浅析水泥稳定碎石基层的施工控制-月期刊网建筑设计论文

浅析水泥稳定碎石基层的施工控制
李娜
摘要：对水泥稳定碎石基层施工工艺与质量控制进行分析，介绍水泥稳定碎石基层的材料、配合比、拌和、摊铺、碾压和养生等施工工艺及质量控制中的要点。
关键字：基层,施工工艺,质量控制
前言：安庆市S212黄墩至麦元公路是怀宁县和望江县之间联络的重要通道，路线起点位于G318与S212平交的黄墩，经黄墩镇、三桥镇、清河乡、黄龙镇、平山镇、石牌镇、雷铺乡、鸭滩镇，终于望江县麦元镇与S211相接，全长49.96公里。该公路改造工程属世行贷款安徽公路项目Ⅲ恢复类工程，第一标段全长25公里，含大、中桥3座，小桥5座，工程按二级公路标准施工，设计时速为每小时60公里，路基宽9-26米，路面宽7-21米，工程总造价为3600余万元，合同工期18个月。面层结构为水泥砼路面，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。
改革开发以来,我国公路建设迅速发展,在国民经济发展中起着重要作用. 然而，随着国民经济的发展，交通量的猛增，特别是大型车辆轴载的成倍提高，对路面质量的要求越来越高。水泥稳定碎石基层，以其水稳性好、早期强度高等优点被应用于高等级公路路面基层，起着承重层的作用。尽管其优点很多，应用也比较广泛，但若不详细了解它的特性，施工控制不好，如表面松散或底面压实度不足就无法保证其刚性和板体特性，也就发挥不了它的长处。甚至还会留下工程隐患，造成不可预想的后果。下面就针对桐枞公路施工水泥稳定碎石的全部经过，介绍其经验：
1、材料的质量是关键
①水泥的质量尤为重要。作为水稳中的唯一一种稳定剂其质量至
为重要，施工时应选用终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不要使用，且宜采用标号较低（如32。5号）的水泥。这方面我们的教训还是比较深刻的：许多工地由于用的水泥标号较低，许多冒牌的、不合格的、小的生产厂家的水泥由于质量不合格，造成了很大的经济损失。可以简单的说：水泥的质量不能保证就不可能做好水稳基层。
②碎石的质量应满足规范要求，重点注意碎石强度，其压碎值不
大于30%，最大粒径规范中要求不大于40mm，但从经验来看大于30 mm最好，既容易拌和，也不易离析，碎石的颗粒组成应满足规范要求。
另外，一定要控制碎石的含水量，否则将会直接影响水泥剂量和水稳的强度，通过0.075 mm筛孔的颗粒应不大于5%，塑性指数一定要控制小于6，集料中的有机质含量不应超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。
需要强调一点的是采购级配碎石时一定要按规格料收购，不能进混合料，规格料的种类由拌和楼仓的数量来决定。如果碎石控制不严，含泥量一旦超标，就很难控制好水稳的质量；特别是在水泥剂量一定时，含泥量越大，强度越低，这一点在工程初期往往被人忽视。
③水：要使用沿线居民的饮用水。
2、做好混合料的配比设计
施工时要根据来料的批量或产地的不同进行经常验证，发现不同时要及时试配和调整比例。另外，施工时要按设计配比的水泥用量增加0.5%以弥补施工中的各种损耗，确保水稳的质量，施工中千万不能轻视，且要有宁多勿少的原则，以保证质量，但最多不要超过6%，只要能保证7天的试件强度达到规范要求即可。
3、控制好混合料的拌和
根据规范要求水稳的拌和必须采用集中厂拌，为此重点应做好以下两方面的工作：
①拌和设备的选型非常关键
没有好的拌和设备就不能生产出合格的混合料。拌和设备配有电子计量装置，属按重量比控制材料配合比的机型，该设备能控制各种材料均匀、稳定，能很好地满足技术规范的要求。所以，设备的选型非常关键。
②含水量对混合料的施工影响很大
根据经验来看，拌和含水量在一般情况下应比最佳含水量高1%∽2%，以补偿混合料在运输时的水分损失，这一点一定要控制好。含水量小则混合料极易松散，不容易碾压成型，含水量大则易形成软弹，无法及时碾压，尽管有时不形成软弹，碾压过程中也容易形成波浪而无法保证表面平整度。施工时一定要根据当时的天气、温度情况确定含水量的大小，有的要选择比最佳含水量略低一点，而有时则要高很多。这要凭经验和现场摊铺、碾压的情况来确定。
4、管理好混合料的运输
水稳混合料最好采用大吨位（15t以上）的自卸卡车运输，在装车时,要不停地移动位置以使拌和楼拌缸中流出的混合料不离析.另外,还要考虑运距的长短和天气情况决定混合料是采取苫盖以避免水分的流失,再者运输车要尽量避免中途停车和颠簸以保证水稳的有效时间和不离析,在卸入摊铺机喂料斗时不要撞击摊铺机.
5、重视压实工作
混合料一经摊铺、整形后，即可进行压实,一定要保证混合料在水泥终凝前完成,以防水份散失或由于终凝而导致结构层的板体性破坏,压实工具的配备和组合及碾压遍数要由试验段来确定，压实度应达到重型击实标准的98%以上。
6、高度重视养生工作
当混合料碾压完毕，经检测各项指标合格后，如果不能及时喷洒透层油，就要进行洒水养生，要视天气情况，经常使水稳表面保持潮湿状态，不受遍数和用水量的影响。另外，洒水时要注意洒匀、洒足，特别是边侧一定要洒到位。从经验看，最好在水稳施工完的1天到两天之内就马上洒布透层油或封层油，一是可以确保透层油的渗透与粘接，二是可以省去洒水养生工作。
7 施工中如何减少裂纹裂缝
路面基层一般均设计为半刚性材料。因此，总会不可避免产生不同程度的裂纹甚至裂缝。而水泥稳定碎石由于强度高，刚度大，则产生收缩裂缝的可能性更大。裂缝的出现很有规则，一般12m～15m左右出现一条横向裂缝，而网状裂纹则比较少见。基层裂缝由于会对沥青面层造成反射裂缝或对应裂缝，从而导致面层水下渗，积聚在基层与面层之间，在车轮荷载作用下形成动压，基层中的细料在动水的不断冲刷下，产生“唧泥”现象，导致面层出现坑洞破坏。因此，应在施工中尽量减少裂缝的产生。
（1）尽量减少粉料含量，粉料（小于0.075mm）的含量越多，水泥碎石的收缩越大。
（2）碾压含水量不宜超过最佳含水量的1%，因含水量越大，则水泥稳定碎石蒸发散失的水分越多，形成的裂缝就越大。
（3）水泥剂量应在设计得出的适宜剂量之间，超过6%时，干缩系数会增大。
（4）良好的集料级配有助于减少水泥用量，从而降低干缩系数。
（5）基层施工完毕后，最好在一星期后即进行下封层或喷洒透层油，随后尽早铺筑沥青面层，保证基层不继续失水，引起干缩裂缝。
8、结束语
水泥稳定碎石由于水稳性好，早期强度高等优点，被广泛用作高等级公路的基层。作为基层它起着承上启下的作用，但要想让它能够达到应有的效果，就必须严格控制施工程序，控制好原材料质量的前提下，做好配合比设计环节，保证工程质量，特别是要控制好唯一的稳定剂--水泥的用量和质量。从经验看，尽可能掌握在中值偏上的水平为佳。只有通过方方面面的重视和控制，一种均匀、密实、强度、厚度等各项指标都能满足规范要求的水稳基层才能真正实现。
参考文献：
1、公路工程基层施工技术规范（JTJ034-2000）. 北京：人民交通出版社 2000
2、无机结合料试验规程（JTJ057-1994）. 北京：人民交通出版社1994