关于城市道路排水工程有关问题的浅析

　　水害是使城市道路破坏的最主要病害之一。道路路面积水，不仅对交通安全极为不利，长期积水还可能造成路基整体破坏，最终导致路面早期破坏。在设计城市道路时，为保证交通安全、改善城市环境条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水。同时城市排水系统的很多排水主干管都敷设在路面下，为保障生产和人民生活，还需及时排除生活污水和生产废水。城市道路排水最为重点是路基路面排水和绿化带的排水，应综合、合理设计使排水系统能迅速、及时地排除各种城市污水。

　　一、道路排水工程系统

　　1、雨水井

　　雨水井就是收水口，雨水井是市政道路排水系统中的一部分，雨水井一般有两种，一种是八六式雨水井，一种是带沉泥井的双蓖式雨水井，也有四蓖、八蓖的，雨水井的施工是在石灰碎石完工后，在6cm黑色路面施工之前进行施工较合理。

　　2、沉泥井

　　沉泥井是装配式雨水井的一种，沉泥井的主要功能是为了储存由于雨水带来的淤泥，垃圾等，沉泥井上有检查孔，工作人员可以随时对井下进行清理，预防排水管的堵塞，沉泥井盖位于人行道上，紧靠边石，沉泥井的施工期应选在边石安装完毕，人行道铺设平整后在进行施工。

　　3、过街排水管

　　过街排水管一般是外径36cm，壁厚3cm的混凝土管，1m或2m长，它的作用是把雨水井或沉泥井内的水引入排水管内。安装过街排水管的时期应选在铺设石灰碎石之前，二灰土施工完毕时较合适，这样才能够保证排水管的开挖成形。

　　二、道路排水工程设计

　　道路排水设计一般包含两类：第一类排水是减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响。设计通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。对于地下水位较高路段，施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除地表水并降低地下水;第二类排水是将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。

　　改善设计一般指管道长度不小于1 000 m的排水改建工程设计或流域内合流改分流的排水工程维护设计等。因城市规划调整、道路改建或其他城市基础设施改建而造成道路排水流向、流量发生重大变化或排水制式发生重大改变时，根据城市市政设施维护实施规划进行道路排水改善设计。排水管道改造工程设计，应以重力流为主，不设或少设提升泵站，当无法采用重力流或重力流不经济时，可采用压力流方式，设置泵站。雨水管渠系统改善设计可结合城市城镇总体规划，考虑利用自然水体调蓄雨水，必要时可建人工调蓄和初期雨水处理设施。合流改分流的改善工程设计应遵循“下流域统筹规划，先下游后上游;先干管后支管”的原则，并配合道路建没工程同步设计排水改善工程。

　　在体制层面上，市政道路的排水工程的设计、施工、勘察等方面都是一个动态化的过程，每个单位所要承担的责任和获得的权利都要有明确的界限，特别是因为客观的原因引起的工程大变等情况，明确责任是十分重要的，无论在程序上、手续上，都必须有明确的规定，并与有经验的大部门合作，共同做好市政道路建设。

　　在管理中，建筑单位要认真审视道路排水建设的动态化，审批、实施都需要专人进行。建设指挥部应选派责任心强、技术过硬的人负责,建立健全设计与施工的动态化控制的组织系统,确保在施工中及时发现问题,快速、高效的解决问题。

　　三、道路排水工程质量控制

　　1、施工准备

　　熟悉图纸。开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸，以免施工过程中忙中出错。至少要做到以下几点：

　　①会同建设方、设计方、监理方和施工方进行四方图纸会审及交底。

　　②结合图纸深入施工现场了解本工程的基本全貌，如管线总长度、管线走向、管材直径、检查井数量等，还有与工作面开挖有关的地形、地貌、地物等，特别要注意查明煤气、电力等交叉管线的位置，做好标志及保护措施。

　　③依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。因为图纸设计前所提供地形资料存在时间差的问题，有可能因时间的变化而发生地形变化，从而影响到工程预算造价问题，对此千万不可忽视。

　　④每隔一百米左右设置一个水准高程参照点，建立起准确的水准高程控制网，便于对管道施工进行测量。但须经闭合检验测量正确无误且符合国标方可使用。控制网点桩点必须牢固地设置在显而易见又不至丢失和遭受埋没破坏的位置为宜。

　　2、成立项目经理部

　　组织施工技术管理人员，进行劳务分包单位及专业分包单位的评价工作，并确定劳务施工队伍，签订相关的原材料、周转材料、机械设备、租赁等方面的合同。

　　项目经理部做好施工组织设计(包括安全施工组织设计)，制定施工进度计划、建立健全质量保证体系及质量保证措施。并对机械设备、原材料、周转材料、劳动力使用计划等提前设计商定，由相关管理人员管理、落实。

　　3、施工过程

　　遵循“先地下、后地上、先排水、后路面、流水作业”的施工原则，先选机械设备，考虑机械技术性能、工作效率、工作质量、可靠性、维修难度、能源消耗及安全、灵活等方面，还应考虑其数量配置对施工质量的影响与保证;再者，施工方法、程序应当切实可行，符合施工现场实际条件及施工工艺要求，同时要与所选择的机械设备和组织方式相适应，尽可能达到经济合理。

　　在准备各项技术资料的同时，现场的勘察、测量也同时进行，对于给定的原始基准点、基准线和参考标高等测量控制点进行复核;测量复核应由测量专业技术人员进行，工程师把关。

　　4、管道安装

　　(1)管材的选用和检查。管材及主要配件由选定的合格制造商提供，管材进场后，由施工方材料工程师对产品的质量进行验证。当外观检查不能确保管材的质量时，进行内、外压试验。进场的管子必须是经过专业实验室批量检验合格并取得检验合格报告的产品。

　　(2)下管。根据测放的中心线，用细绳控制好管道的一侧边线。采用8t轮胎式吊车下管，吊车沿沟槽开行至距沟边缘1m处，以避免沟壁坍塌，影响沟槽边坡的稳定。下管时用专用吊钩或柔性吊索，严禁用钢丝绳穿入管内起吊。同时有专人指挥，绑(套)管子应找好重心，平吊轻放，避免扰动基底管道相互碰撞。在施工现场狭窄不便机械下管的地段，采用人工压绳下管。有架空线路时，保持一定的安全距离。管节下入沟槽时，避免与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，严格控制水平与方向。管道的安装一定要符合质量要求：管道必须垫稳，管底坡度不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物;管座混凝土应捣实，与管壁紧密结合;管座回填粗砂应密实。

　　5、回填

　　管道安装完毕并经水压试验合格后，经项目经理批准后及时进行管沟回填。管道回填采用人工回填。

　　(1)管道安装完毕并经检查验收合格后，进行回填工作。

　　(2)在回填中需拆除固壁支撑时应采取先下后上的办法拆除。

　　(3)管坑两侧回填石屑至管顶上30cm，回填时两则同时进行，以防管道位移，并用水冲实，管顶30cm以上回填土并分层夯实，密实度必须达到路基设计要求。

　　(4)回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物质。回填土不得夹有大块砖石，大块土必须敲碎至10cm以下方可用于回填。

　　(5)沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高向低进行，虚铺层厚30cm。

　　(6)换填砂或石粉，仍应按规定分层用平板振动器或手扶轻型压路机压实，每层虚铺厚度不许超过300mm。

　　四、结语

　　道路排水系统工程质量的好坏会直接影响到市政道路的质量。根据以往的建设经验，建议应把重点放在检查井、雨水井加固及排水管沟槽、检查井坑回填材料的压实度上来。同时，在施工中，要一批专业的施工队伍进行施工，专门从事排水部位的施工单位开展建设，并聘请专人对其进行检查和监督，控制质量。在回填材料的压实上应注意，防止压碎排水管，或撞坏检查井偏口，总之，就是根据道路的实际情况，加上专业的施工单位，进行市政道路的排水施工，保证其质量

　　参考文献

　　[1] 钟建安《公路养护与管理大全》中国环境科学出版社 2001

　　[2] 李月钧《浅谈城市道路排水设计》中国高新技术企业, 2008

　　[3] 邱礼饶《路面排水设施的形式》山西建筑，2008

　　[6] 朱前文《道路排水设计的重要性》科学之友(B版), 2009