高等级公路附属设施施工控制要点及质量要求简介

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发布时间：2012-05-15 09:36:55  更新时间：2012-05-15 09:26:54

【摘要】 本文主要论述了高速公路各项附属设施的作用、施工要点和质量要求。

【关键词 】 防撞护栏;隔离栅;标志标线;绿化工程

高等级公路区别于一般低等级公路最显著的特点是能够满足车辆在设计行车时速条件下平稳、顺畅、安全地行驶。为此，高速公路不仅要有坚实的路基基础、坚固的构造物、平整的路面，还必须拥有齐备、完善、有效的附属设施。只有主体结构与附属设施共同发挥作用，才能发挥高速公路的作用。高速公路的附属设施包括防撞护栏、隔离栅、标志、标线及绿化工程等。附属设施工程的施工与质量控制在高速公路建设中是比不可少的相当重要的环节。

一、防撞护栏

1.防撞护栏的作用及一般要求

高速公路在上下行分隔的中央隔离带处设有防撞护栏，其主要作用有：(1)防止相对行驶的机动车互相碰撞、刮损;(2)夜间行车时防止车灯照射对面行驶的车辆造成驾驶员晕眩;(3)对行驶车辆具有视线诱导作用。为防止车辆相撞、刮损，要求防撞护栏有足够的强度、刚度，有一定的整体性，能够承受车辆在一定行车时速下的冲撞。为防止夜间车灯光线照射，要求防撞护栏有一定的宽度，护栏板安装高度一般应与中型机动车前灯高度一致。

2.防撞护栏施工要点及质量要求

防撞护栏所用立柱、钢板、螺栓、螺母等材料应有完整的检测报告，钢件表面应采用镀锌处理。镀锌前应用喷砂法清除钢材表面的污垢、焊渣、油料等杂质，在表面清洗完成后2小时内完成镀锌工作。立柱边框镀锌厚度不得小于84μm或600g/m,螺栓、螺母和垫圈镀锌厚度不小于49μm。波形板冲压成型后，拼接螺栓孔应一次冲压成型。

护栏柱在纵向和横向都应垂直竖立，立柱间距应准确，使立柱上的预留孔可以同两端护栏板预留孔相对应，护栏立柱打入工作应在上面层沥青混凝土摊铺开始前完成，防止对路面面层造成损坏。护栏顶面标高应严格控制，将偏差控制在允许的范围内，避免栏柱高度参差不齐。

护栏板上设计的所有预留孔均应设置完整、有效的螺栓，螺柱应上紧，使护栏板与立柱、护栏板与护栏板连接牢固，共同承受冲击荷载。护栏板的搭接方向，应与车辆交通流方向一致，曲线上的护栏板应与道路平面线形一致。安装于纵坡路段，特别是竖曲线路段的护栏板，应进行细心的调整，在与道路纵向线形不一致的地方，应重新进行调整。

二、隔离栅

1.隔离栅作用及一般要求

为达到高速公路全封闭的设计要求，保障通行车辆及过往行人的安全，在高速公路排水沟外侧通常设置全封闭隔离栅，防止行人、动物、牲畜穿行。隔离栅要求全线封闭，埋置连接坚实、牢固，栅网紧密，应能够有效地防止小牲畜穿行。一般采用编织网形隔离栅，隔离栅一般设置在公路排水沟外侧、公路征地界内。

2.隔离栅施工要点及质量要求：

隔离栅施工前应检查编织网的质量，检查内容包括编织铁丝材质、镀锌质量、编织质量、立柱及连接件质量。加工成型的立柱及边框内外壁应光滑无毛刺，表面镀锌层完好，无气泡、裂纹、疤痕、折迭、端部分层等现象。安装隔离栅时，地面应整平、夯实，立柱基础应埋置牢固，地面土壤密实度达到85%以上。整平后的场地应比周围地面高20cm。所有立柱均应按要求的坡度和线形垂直埋设。编织网应连续敷设，边敷设边拉紧，编织网要求卷网自如，弯曲时不变形。

三、标志、标线

1. 标志、标线的作用及一般要求

高速公路标线的作用是给行驶的车辆提供明确、清晰的指示、高速公路标志将所传通的信息最大程度传递给使用者，从而避免事故发生，避免迷失方向，浪费时间。在互通式立交桥出口处一般设有指示出入方向的斑条线。高速公路的标志、标线原则上要求在夜间具有和白天一样的可见性。标志的板面与字体应有鲜明的反差，字体应清晰，符合国家规范的文字要求，字体大小应使驾驶员在一定的距离上能清楚地看到，不会产生误解。字体面漆，在夜间车辆灯光照射下应反射足够的光亮，以满足夜间行车要求。标志牌上标注的地名、结构物名称应准确，里程桩、结构物编号应统一编排。

2.标志、标线施工要点及一般要求

施加标线的道路表面应清洁干燥、无松散颗粒、无其它有害物质。标线的宽度、间隔、箭头、字符均应符合设计要求，标线涂漆施工应在白天进行，潮湿、灰尘较大、风大、温度低于4℃时应停止施工。

标线应平顺、均匀，边缘应有清晰、明确的切断。标线施工宜采用涂漆机施工，施工时应认真测定标线涂料位置。标线涂料喷于路面后，在1～2年使用期内，不应出现明显的褪色。标线施工时应采取措施，防止通行车辆、行人对路面涂线造成的损害，为使涂线材料干透与凝固，应提供足够的标志、指挥人员及交通路标。

标志牌基础混凝土强度、尺寸应符合要求，预埋基础牢固，位置准确，基础浇筑完成后，应及时回填，做好周围排水，防止雨水冲刷。标志牌板面安装完成后，要检查板面与水平轴线及垂直轴的旋转角度，检查板面与道路路面之间的间距尺寸，不符合要求时及时调整。标志牌应在道路(路面工程)标线完工后统一安装，避免施工中的损坏。

四、绿化工程

高速公路绿化工程一般有以下几部分：(1)中央分隔带绿化;(2)边坡、护坡绿化;(3)道路两侧植树绿化带;(4)互通式立交桥桥区绿化。

1.绿化工程的一般要求

中央分隔带绿化方式一般是在种植草坪的同时相距一定间隔种植灌木，种植的灌木高度一般不应超过中央分隔带防撞护栏的高度，灌木长高时及时修整，这种处理方法既能够使中央分隔带绿化有明显的宏观效果，又可以保证相对行使的车辆互相通视。

边坡绿化可根据当地情况，选择适于生长的草种，可选择多年生宿根、根系发达的草类，如马连草、茵宿草等，有条件时可将道路两侧边坡全部绿化，条件不成熟时，可只绿化边坡上部三分之一部分。

在道路两侧排水流沟外侧可种植3～4排多年生常绿乔木，大量值树除对生态环境、自然环境有作用外，对高速公路还有固堤护坡，阻挡风沙等作用。乔木生长成材后，形成很好的景观，有过虑尘埃、减缓噪音、调节温度及湿度等作用，对长途行驶的驾驶员也有较好的作用。

在互通立交桥桥区匝道护坡上应全部种植草皮，在匝道环内除种植草皮外，还应布设观赏性矮小乔木、灌木，设计成美观的图形，有条件时还可以设置小型花园等人造设施，使之成为优美的绿色景观，为高速公路增色。

2. 绿化工程施工

高速公路绿化工程施工一般应由专业绿化队伍完成。选择草种、树种时应根据当地的气候、水文、土壤土质等情况进行选择。植草应选用附近地区比较常见，易于生长的草种。、

树木、草皮的种植一般在春季进行，种植后应及时浇水、补栽，使之成活、生长。由于植物生长的特点，绿化工作具有很强的突击性，在一段时间内若不能完成就必须等到下一年，在施工时应准备足够的种苗，布置足够力量，突击完成植树、种草工作。

中央分隔带下往往有大量水泥稳定粒料、沥青废渣等材料，应将一定深度的填土换填，重新培入适于草种生存的土壤，换填土时应注意不要污染已成型的沥青路面。在边坡上有时也有少量碎石填入路基，也应注意清理，必要时需换填好土。草皮种植后应注意洒水养护，第一次种：草往往很难全部成活，需要在第二年春季补种草种。