浅谈市政道路质量控制的探讨

从水泥混凝土道路来看，常见到的问题，有路面板开裂、断板、拱起、错台、脱皮露骨等质量问题。从沥青混凝土道路来看，常见的问题，道路建好不久，特别是经过冬夏两季之后，有的路面经不起考验，发生了沉陷、凸起和龟裂等质量问题。在这种情况下，如不能及时维修，车辆继续来往通行，会造成使整段路面破坏，使陷坑越来越大，积水越来越多，久而久之形成了人们常说的“蛤蟆糖”。

出现这些质量问题的原因是什么呢?我认为是多方面的，但主要原因如下：

1、从技术上来说，有以下几点主要原因：

1) 道路的土基和基层修筑方面有问题。由于土的含水量过大，经过冬季出现冻胀情况，使路面冻裂和拱起;因为基础压得不实，密实度达不到要求，基础不稳定;通车后便发生路面破坏，路面板断裂，路面出现沉陷现象。道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果土基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上，对于这一点往往只是理论上的认识，而实际上往往被忽视，常见的问题有沟槽回填和边坡处理。

我们进行道路施工过程中，往往会遇到某些沟槽回填施工，在回填复土中，有时不按要求进行，会给道路质量留下严重的隐患。如沟槽内将返建的旧油路油块、混凝土块及其他大块旧料填入沟槽内，造成填料间的空隙很大，有的虽是土方，但没有分层夯实处理就一次回填等，这些原因造成的后果是：很多道路特别是柔性道路建成后不久沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽两边的纵向裂缝及沟槽部位出现明显的凹槽现象要解决这类问题也并不困难，首先是各方人员的重视，施工人员(从施工技术人员到班组工人)严格把关，不准积水不清除直接填土，沥青块不准填入沟槽内，有条件的用填沙冲水密实方法处理。另外分层夯实，这一点必须保持，不论填干粘土或其他材料，都必须夯实，目前人工夯实已很少采用，而又无其他措施，大多将回填沟槽材料填到土基表面后采用振动压路机辗压，这种方法使路基表面密实很好，然而振动压路机受到夯实深度的限制，有的也受到宽度的约束，很难振密实，应对于深沟槽仍采取分层的夯实，我们应采用轻巧方便的机械务实工具如电夯等，以解决沟槽填土夯实问题。

另一个需要注意的问题是填方段，如果填土深度过大，又遇春季连阴雨期，路堤边坡不稳定，而有的设计为节约成本或因用地原因取消边坡挡墙设计，导致边坡侧移，发生滑坡等现象。

2) 材料质量或配合比控制不严。特别是水泥混凝土路，水泥如果达不到质量标准，路面板的质量无法保证，还有材料的配合比例，如水灰比和砂率，这对路面的质量都有一定的影响。在操作方法上，如拌合的不均匀，对路面的质量也起一定的作用。

3) 路面的平整度达不到标准，会加剧车轮的振动，增加车轮对路面的冲击力，这必然加速对道路的破坏，特别是对沥青混凝土路面这种破坏力会更大。另外，在铺沥青混凝土前，对基层表面和边接处，不进行处理就进行施工，也会影响路面质量，再就是沥青混凝土的摊铺温度没控制好，摊铺不及时，辗压不适时，也会出现质量问题。如冷却后再压，这样既压不实又会造成表面粗糙、裂纹、乱边，又会出现松散、起砂等质量问题。

2、从组织管理方面来看，主要有以下几点原因：

1) 开工急：由于急着开工，造成匆忙设计，匆忙选择施工队伍，施工队伍又不得不匆匆忙忙进场，有些工程甚至边设计边施工，忙中出错在所难免，使得施工工序、工程质量很难得到保证。

2) 工期紧：一般来说城市道路工程的工期都很紧，这是城市道路施工的最大特点和市民出行的需要。城市道路工程的另一特点是绝大部分工程都要经历雨季施工，而这个时期又正是各种管道铺设或路基施工的阶段，管道沟槽回填后难以压实，路基含水量大，其压实度和强度就很难保证。由于工期太紧，又不能不施工，存在质量问题是可见的。

3) 作业面狭窄：城市道路工程施工场地都很难封闭交通，人流难以控制，加之诸如电力、电信、热力、有线电视、煤气、自来水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，同时使得质量管理工作更为零散，多点、量大、连续性差，增加了质量管理的难度。

4) 扯皮多：城市道路工程施工中情况十分复杂，关系到各个方面。特别是拆迁工作经常滞后，多头管理，众口难调，随之而来的扯皮、踢球现象屡见不鲜，不但影响了工期(有时不得不停工)，也使得原来就很难的质量管理工作更难进行。

5) 施工工段细小：为平衡关系，把工程化整为零，造成工程衔接处质量难以控制。

6) 利低料减：由于市场竞争激烈，某些施工单位为了取得工程，故意压低竞标价格。当获得项目进行施工时，又因利润太低，加之资金到位率较差，偷工减料、以次充好、以小代大、以粗代细等现象时有发生，质量较差的问题也就不可避免了。

7) 建设、监理、施工部门各自责任不到位带来的质量问题。

① 建设单位协调工作不到位，未能为施工单位营造一个良好的外部环境，造成工程的先松后紧。另外对一些施工素质差的队伍，措施不得力，势必给工程质量带来隐患。

② 监理部门“监、帮、促”处理的不到位，不能充分发挥质量管理部门的积极作用。再就是少数监理人员自身素质不高，监理工作浮于表面，缺乏深度和广度，对工作质量的影响是很大的。

③ 某些施工单位人员素质较差，加之施工人员以民工为主，加大了质量管理工作的难度，施工机械设备陈旧，工程中使用的材料与原送检的材料差距较大，工艺流程落后等都易于造成质量问题。

二、提高城市道路工程质量的措施

提高城市道路工程的质量需要各方都将工程质量问题放在首位，共同解决与工程相关的各种问题。提高城市道路工程质量的主要措施为：

⑴ 做好工程前期规划论证和设计工作，是提高工程质量的先决条件之一。抓好设计、图纸的评审工作，杜绝粗糙的设计、设计漏项等现象的发生，保证在施工过程中无太多的变更，是保证工程高质量的前提。

⑵ 做好开工前的拆迁工作，尽力做好施工前的“三通一平”工作，为施工营造一个良好的外部环境，保证施工的连续性，为提高工程质量奠定基础。

⑶ 在施工队伍的选择上，切实做到择优选取施工队伍，除应考虑竞标报价，还应实地考察施工队伍的实际状况。选取施工组织能力强，施工方法、工艺先进、机械设备精良，质量保证体系健全的施工队伍是确保工程高质量的关键。施工队伍素质的高低，对工程质量起着决定性的作用，一支技术过硬，管理科学、合理，机械设备齐全，施工手段先进，综合素质较高的施工队伍，是保证工程质量的根本。

⑷ 建设、监理、施工各力应履行好自己的职责，以工程的高质量为首要前提，发挥各自的优势，密切合作，协调管理，才能从根本上确保工程的高质量。

① 建设单位应切实做好协调服务工作，尽可能为施工创造有利条件，同时要严格执法，督促施工单位严格按照施工组织方案进行施工，对施工不力的队伍，采取果断措施，保证工程质量落到实处。

② 监理部门应做到“秉公执法、热情服务”，把监理工作贯串于施工的全过程，同时改变那种只监理、不管其他的方式，应帮助施工单位出谋划策，协助施工单位改进施工方法和工艺，为工程的高质量保驾护航。

③ 施工单位应认真完善和落实自身的质量保证体系，从组织、制度、措施等方面严把每个环节的质量关，切实做到“预防为主、积极主动、严格控制、细化管理”。既要管理结果，更要抓过程，将质量第一的精神落实到每个人、每道工序，只有这样才能多创优质工程，多建市民满意的精品工程。

综上所述，质量通病是可以预防并消除的，为了保证工程质量，使市政道路工程做得更好、更完美，我们应该加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现。