刍议公路路面病害及预防措施

Abstract: The cement concrete pavement is a stiffness, strong proliferation load, good road structure stability, the applicability of the road is very strong, coupled with the wide variety of sources of materials and to facilitate the construction of cement concrete pavement can better meet modern transport needs, this paper analyzes the advantages of cement concrete pavement and cement concrete pavement of the disease and its prevention measures.

Keywords: cement and concrete; road surface disease; preventive measures

中图分类号：U416.212 文献标识码：A

前言

随着社会的发展，我国公路建设也不断在进步，然而在公路建设中往往会有许多后患，如：路面通病等，而常见的就水泥混凝土路面通病，混凝土是一种用量很大、工程中不可缺少的工程材料,它具有多相复合体系, 且各相随机地交织在一起, 经过物理化学应用,形成了一种有复杂的内部结构和较高强度的结合体。道路任何病害的产生都直接或间接反映了工程的施工质量。最佳的防治时机在建设阶段，最好的治理方法就是防患于未然。在公路工程中科学管理，质量层层把关，能最大限度地减小路面病害的发生率。对已经出现和形成的病害，应查明原因，对症下药。并切实做好路面的经常性和预防性养护,不仅可以避免一些病害的发生,提高行车的舒适度，而且可以延长水泥混凝土路面的使用寿命,保障道路的正常运营。

1、水泥混凝土路面的优点

近年来我国高等级公路工程得到迅速发展，作为其技术关键之一的路面工程也得到明显发展，其中包含水泥混凝土路面的广泛推广使用。水泥混凝土路面具有较高的抗压强度及抗磨耗能力;水泥混凝土路面的水、热稳性均较好，特别是其强度随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的“老化”现象;正是由于水泥混凝土路面的强度高和稳定性好，故其服务年限长，可使用20~40年，且可通行包括履带式车辆在内的各种运输工具;与沥青混凝土路面相比，设计和施工合理的水泥混凝土路面的养护工作和养护费用比较少;混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车较为有利。

2、水泥混凝土路面的病害分类及其成因分析

随着水泥混凝土路面的广泛推广应用，暴露出水泥混凝土路面在设计、施工及使用中的相关问题而引起的各种病害。这些病害处理不好，将会严重影响车速、行车安全、行车舒适性，增加油耗，加速车辆损坏。

2.1 面板错台、脱空、唧泥。形成这种病害的主要原因：①路基施工时压实度不够，经反复行车和自然因素的作用，路基发生不均匀沉降;②水稳定较差的土基或基层，经地下水或地面水的侵害，使路基产生沉陷;③地基变软下沉，置于斜面上的路堤在填筑时原地面处理不当，新老路基产生不均匀沉陷;④路基施工时，对不同土质填筑料没有按规范要求进行分层填筑，从而引起路基的不均匀沉降;⑤路面基层强度不均匀。

2.2 路面板断裂。路面断板的成因可分三类：施工因素，混凝土混合料塌落度小，浇筑完成后养护不及时，切缝时间晚;车辆重载，车辆荷载超过设计荷载;面板脱空，面板基础不均匀沉降，使面板脱空，抗折能力大幅度降低。

2.3 路面板表面病害(坑洞、露骨、网裂和起皮等)。病害的主要原因是材料品质不符合要求，水泥混凝土配合比不当，施工质量差或集料中夹带各种杂质，养护不到位。其次，由于车辆硬金属轮撞击、摩擦，也会引起水泥混凝土面板的破损。

2.4接缝破坏。其原因是接缝板和缝内填料损失，行车啃边;缝中进入硬物，热胀时将板边挤碎。

2.5 面板强度不够。引起的原因：水泥混凝土配合比控制不当，常见于使用350型拌和机搅拌时人工送料，每拌料投送偏差较大;水或集料含有盐分，与水泥发生化学反应，使水泥混凝土强度降低或失效;初期养护不到位，没有及时喷水养护，养护周期不到开放交通。

3、水泥混凝土路面病害的预防措施

水泥混凝土路面裂缝的预防措施针对以上造成水泥混凝土路面裂缝原因，应采取有效的全面的预防措施，以减少裂缝，延长水泥混凝土路面的使用年限，提高行车舒适性。

3.1 对于建设中的道路，科学的管理、高质量的施工是保证路面质量的根本。

①严格控制水泥混凝土配合比，杜绝使用不合格材料，原材料控制集料(砂、石)应选择含泥量、有机质含量在规定允许范围内的材料。

②水泥混凝土路面施工前，应仔细检查发电机、振动梁、运输车辆等机具设备，确保机具性能良好，确保顺利施工、连续施工。配料、拌和、运输、摊铺、振捣等作业有序配合，对于种种原因导致施工停顿，应做好施工缝处理措施。

③加强施工后养生工作，对排水系统中发现的问题及时处理，避免造成较大病害。

3.2 对于水泥混凝土板裂缝已经出现的损害，应针对具体类型进行不同工程处理方法：

①对于水泥混凝土板裂缝的现象，可采用 H Z/H D 补裂缝材料进行灌浆处理，4h后开放交通。对裂缝的彻底处理，可在裂缝两边各30～40cm 范围内将混凝土板凿除，放置钢筋网再浇筑与原来面板标号相同的混凝上，夯捣密实后，磨光拉纹，两侧应设置缩缝，缝内填充沥青材料防止雨水渗入;对于基层已遭破坏的裂缝，或发生断板烂板及胀缝破坏的路面，需将混凝土板大面积凿除，结合实际对基层进行处理后，再沿用以上办法处理。

②对于水泥混凝土板错台、沉陷的现象最好铲除，用同标号的新混凝土进行修补，并加入JK 系列混凝土快速修补剂，一般4小时后便能开放交通。

③对于水泥混凝土龟裂、网裂及胀缝、施工缝、缩缝处的局部破坏现象，可采用局部换板进行修补并加入JK 系列混凝土快速修补剂。对于已产生龟背状裂纹的混凝土路面，需将板块全部凿除重做。

④路面板块严重断裂多是由于基层强度不足或渗软化、路基不均匀沉降等情况导致，处理方法一般采用将整块板凿除在处理好基层以及路基后，重新浇筑新的混凝土板。

⑤对于水泥混凝土路面大部分出现开裂、断板、沉陷、错台等病害时，除采用上述方法修补外，对一些主要道路同时采用在旧水泥混凝土路面上罩改性沥青混凝土面层处理方法。

3.3接缝修补。

接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其它缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。对加热型填缝材料，按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不宜过高、过低，时间不宜过长，以避免材料老化或流动性较差。用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填满为止(不宜过高或过低)，灌缝深度至少应大于1.5cm。灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水剥离、挤出。根据填缝料性质，做好施工交通控制工作，待填缝料冷却后开放交通(一般需30min)，以免其被行车粘掉。坚持周期性养护，根据填料有效使用寿命，对全部构造缝进行全面清缝和普灌，其后每年入冬和雨季之前进行补灌，保证构造缝全部密封。

4、结束语

混凝土路面裂缝是混凝土公路在使用中常见的病害之一，以目前的施工及管理水平想要彻底解决这一问题还存在很大的差距，所以我们应该在设计、准备及施工过程中贯彻预防为主的思想，争取将问题控制在使用前减少损失。

参考文献

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