浅析桥梁施工常见问题及解决方法

Abstract: In this paper, the current bridge construction present situation as well as in some common problems during construction as the breakthrough point, from the design and construction of two aspects of analysis, summed up some feasible methods, can the existing problems to solve, as well as in the future bridge design and construction process should give attention to key points to discuss, and to ensure the bridge engineering practicability and safety.

Key words: bridge construction; quality; common faults

中图分类号：S210.4 文献标识码：A 文章编号：

0、前言

桥梁建设是目前我国公路发展的最重要组成因素之一，所以对于桥梁在施工过程中的出现的质量问题、进度问题都是十分重要的。它决定了公路运输事业的健康发展和发展方向。同时也对行车的安全系数、对公路养护成本等都起到了十分重要的作用。对桥梁工程施工的质量管理与进度控制要求已经成为当代桥梁施工企业技术管理的必要手段，尤其是在桥梁施工中经常出现的问题，对于桥梁施工单位要给与高度重视，这也是确保桥梁工程施工的质量和施工企业的经济效益必由之路。现阶段，我国桥梁施工当中经常出现这样或那样的、或大或小的质量事故问题，更为我们敲响了警钟，一定要重视桥梁施工过程管理的重要性，提高桥梁施工的过程控制。

1、我国桥梁建设中水下结构存在的问题及处理办法

1.1钻孔灌注桩施工中产生的垂直度的问题

钻孔灌注桩施工过程中容易出现成孔后不垂直，且偏差值大于规范规定的L/100，或是钢筋笼入孔困难的情况。究其原因主要是钻机施工前没有调平，机身没有处于水平位置，或是施工场地未平整压实，钻机在钻进过程中基座发生了不均匀的沉降。一般在水上施工，钻孔平台基底座容易发生不稳固或是未处于水平状态的情况，另外在钻孔过程中，钻机架会发生不均匀变形，钻杆使用时间长会弯曲，或是接头松动，致使钻头晃动范围较大，在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧，在一些现场土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到地下障碍物等。

可以采取如下措施来预防上述问题的产生：首先钻机就位前，应该将施工现场进行压实平整，并将钻机调整至水平，在施工过程中，应经常检查，确保钻机处于水平状态工作。如果是水上作业，钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，确保平台要处于水平状态。其次，应确保钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心处于同一垂直位置，并保证钻进过程中避免钻机移位或出现较大的摆动。另外如果是在旧建筑物附近施工时，必须提前做好探测，对地下障碍物有所掌握，最后要经常检查钻杆，弯曲的钻杆要换掉。

1.2在钻孔施工中产生孔径缩颈现象

当使用探孔器对以成孔的部位检查时，如果探孔器下放至某一部位时无法移动，或是无法顺利伸至孔底，或是表现为钻至某一部位，直径小于设计要求，以及从某一截面开始，孔径逐渐缩小。上述问题产生的原因一般为地质构造中地基存在软弱层，钻机到达该层时，软弱层受土压力的作用及提杆的负压力，向孔内挤压形成缩孔。或是地质构造中有塑性土层，遇水膨胀，进而形成缩孔。施工中如果钻头磨损过快，钻距过长，也容易形成缩孔。如果出现上述情况，应该根据地质钻探资料，并及时观察钻井中的土质变化，一旦发现含有软弱层或塑性土时，要及时扫孔。检查钻头，一旦有磨损现象产生，要及时补焊，保证钻头直径可以施工成孔至设计桩径。

1.3施工过程中出现坍孔现象

在钻孔过程中或已经成孔后，出现井壁坍塌现象。产生坍孔现象往往是由于泥浆稠度小，出现漏水;或周围封堵不密实而出现漏水;或护筒底部的粘土层厚度不足，造成泥浆水头高度不够，对孔壁压力减少。泥浆相对密度过小也可导致水头对孔壁的压力较小。在松软砂层中钻孔时进尺过快，泥浆护壁形成较慢，并壁渗水;钻进时未连续作业，中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2m，降低了水头对孔壁的压力。为了避免上述情况，在钻孔附近，不要设临时通道，避免有大型设备作业或是通过，水中振动沉入护筒时，要将护筒沉穿於泥层，护筒之间的接头要密封好，防止漏水。汛期施工时，必须升高护筒，增加水头保证水头压力足够保证施工。钻孔要连续，无特殊情况不得中途停钻。

2、水面或地面以上部位结构施工存在的问题

2.1现浇桥体时，模板分项工程容易出现的问题

现浇桥体施工过程中经常会发生支架变形、梁底不平、梁侧模走动，拼缝处跑浆，接缝不严密，砼表面不光滑、有蜂窝麻面现象等等。产生的原因无外乎是，支架设置在不稳定的地基上，支架完成后，浇筑砼前未做预压，产生不均匀沉降。模板拼接不严密，嵌缝处理不到位，没有清理底模，有杂物影响砼流动和密实。可以采用如下办法避免上述问题，支架的设置要满足地基强度要求，地面应平整，支架材料和杆件的刚度和强度满足要求，支架的布置应根据荷载状况进行设计和计算。梁侧模纵横向支撑，要根据砼产生的侧压力来合理布置，并设置足够的对拉螺栓。保证模板材料的强度和刚度。

2.2钢筋焊接施工过程中出现的问题

钢筋焊接过程中会出现焊缝长度不够、焊缝表面不平整、有较大的凹陷、焊瘤、焊缝有咬边等情况，或是焊条不满足要求，焊皮未敲掉，焊接连接的钢筋未达到通轴。产生上述问题的原因是：焊工不熟练，或是无证;使用的焊条不合格，或选用焊条规格错误;焊接完成后，没有及时敲掉焊皮;两根焊接连接的钢筋，焊接前其搭接端部没有预弯。可以采用如下办法避免上述问题，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，钢筋接头采用焊接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时，焊接前两端的钢筋搭接处应预先折向一侧保证适当的弯折角度，使两接合钢筋轴线一致;焊接所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。焊接时，避免恶劣的环境和天气;焊接完成后，应及时将焊皮敲掉。

2.3同一截面钢筋接头数超过规范规定数值的情况

规范明确规定在同一个截面受力钢筋接头不应该超过50%，如果没有满足，则该截面成为薄弱环节。究其原因是，钢筋配料时没有考虑钢筋接头错开，材料长度使得钢筋接头无法错开。可采用如下措施来保证工程质量;配料时，将钢筋按规格分开，绑扎或安装完钢筋骨架后才发现接头未错开，如果是重要构件应拆除返工，如属一般构件，则可用加焊帮条的方法解决，或将绑扎搭接改为电弧焊搭接。

2.4预应力施工中出现的问题

预应力筋张拉时会出现一些异常情况，如锚垫板变形、梁的起拱不正常等，另外经常出现锚夹具滑出、千斤顶支架倾倒等情况。产生上述问题的原因主要是，锚垫板承压面与孔道中心线不垂直，锚具孔与锚垫板未对正，由于张拉力过大造成锚垫板变形。另外使用千斤顶回油过猛，产生较大的冲击振动，造成滑丝。有时候会出现预应力筋被拉断，出现异常声音和梁体起拱不正常。为了避免上述现象，要采取如下措施，锚垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。千斤顶给油、回油时要缓慢平稳进行，张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力过大发生拉断事故。

3、结语

近几年，我国公路桥梁的建设的规模越来越大。同时，各地在桥梁施工中也出现了不同情况的问题，关于桥梁的问题也越来越成为人们关注的焦点，尤其是近两年来频繁出现了一些关于桥梁的质量事故，对工期、安全、质量、效益都产生严重影响。因此对桥梁工程的施工进行过程控制是十分必要的，希望本文提出的建议和意见可以对今后的桥梁施工有所帮助。

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