高速公路养护安全管理应用

摘要：因为经济的不断发展，车辆的不断的增加，导致高速公路车流量的日益增加，而常行走于高数公路的车，大多都是都是载满货物的大中型货车，超载超限运输车辆的大量增加，导致高速公路的路面的受到各类不同类型的损坏，这就使得高速公路的日常养护维修的工作任务就变得较为繁重。而大量的路面养护施工工作的增多，常常会影响车辆正常通行,因为施工作业的工作过多，所以就会有现场监管不力的情况出现,从而导致高速公路的秩序出现了较为混乱,这样就会极易引发高速公路发生较多较大的交通事故,造成人员的伤亡，还会带来较大的财产损失。所以,做好高速公路的道路养护及维修的工作及高速公路的安全管理的工作是十分之重要的,必须要引起高速公路管理单位的高度重视。本文结合云南省玉元高速公路来阐述高速公路养护安全管理的应用

关键词：高速公路养护安全管理

1.工程概况

玉元高速公路于1997年5月6日全面开工，2000年10月29日建成通车。玉元高速公路是一条山区高速公路。整条路线处于哀牢山脉，地形复杂，山地、峡谷、高原、盆地交错分布。玉溪至元江高速公路是国家高速公路网G8511昆明至西双版纳州勐腊县边境小镇磨憨的一段，是国际大通道昆曼公路的重要路段，是国家交通部、云南省“九五”期间重点公路建设项目。玉元高速公路全长112.09KM，全线占用土地8290.81亩，特大桥1175.25米/4座(单幅)大桥11430.11米/64座(单幅)，中桥6174.04米/24座(单幅)涵洞10101.34米/319道，通道2534米/98道，互通式立交9处，跨线桥18座，分离式隧道7080米/8座(单洞)，连拱隧道174米/座。

2.高速公路养护的定义及特点

2.1定义

高速公路的养护是指高速公路在全程建好，经过验收达到通车标准之后，投入运行，要通过养护，使得公路一直处在一个完好状态下，防止公路的使用质量的下降，为了更好的为公路使用者提供服务。一般来说会把高速公路养护分为日常的基础维护，定期的系统维护，不定时的特别养护和对公路的改善工程。高速公路养护是为了能让高速公路的使用寿命变长，让使用者能有更好的公路使用环境。

2.2高等级公路养护管理的特点

由于高等级公路设计标准、建设质量、运营方式与一般公路有很大不同，其养护管理工作主要有以下特点：

(1)实施养护作业的强制性。高等级公路在国家综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对高等级公路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。

(2)养护对象的广泛性、全面性。高等级公路的养护对象：除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、隧道机电、三大系统、绿化环保设施、生活服务设施等各个方面。

(3)养护作业方式的机动性与时效性。与一般公路养护相比，高等级公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。

(4)养护技术的专业性和复杂性。高等级公路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。

(5)综合养护成本高、人员素质要求高。高等级公路养护对象自身价值高，为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平，必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。

(6)养护管理行为已上升为可持续发展的战略高度，必须树立服务观念、环保观念。

3.日常高速公路养护安全管理存在的问题

由于我国的经济发展快速的增长，为了适应经济对运输的要求，大量的建设各地的高速公路，使得有限的公路施工单位及人员加速进行道路施工，出现了许多的问题。

3.1养护管理体制不顺

目前我国高等级公路的养护管理与一般公路的养护管理一样，大多仍采用事业型的管理体制，不能反映高等级公路社会化大生产的商品属性要求;养护经费来源仍采用拔款方式，不能适应高等级公路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。

3.2养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重

对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻;对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。

3.3缺少养护定额与规范

截止目前，针对高等级公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。

3.4养护机械配套率不足，养护科技含量低

虽然一些地方，一些高等级公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重;大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。

3.5养护管理人员总体素质普遍偏低

养护管理人员应具备一定的专业知识和业务素质，在工作中还要不断加强学习，不断充实自己，避免因为人为因素造成不必要的事故发生。

上述问题造成了我国高等级公路养护管理技术落后，已严重制约了高等级公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥，已形成我国公路事业发展的瓶颈。

4.云南玉元高速公路对高速公路养护安全管理的对策

玉元高速公路是昆明通住滇南并向东南亚延伸的运输大动脉，是较为重要的公路的运输枢纽，所以自2000年进行通车使用后，一直都采取较为好的管理机制。

玉元高速公路制定了较为合理的公路管理措施，首先就是要建立高速公路健全的安全生产责任制，明确到各个领导及各个岗位职工的相应的安全的工作职责。完善安全养护的检查制度。实行对高速公路检查的登记制度，对高速公路中存在的各项问题，要有书面的记录和较为可行的书面整改的相应意见，在对高速公路施工的旺季和公路运输繁忙的时期，要在养护之前对机械设备和一些安全提示的路障进行安全检查，负责养护的安全管理人员要经常在养护的一线检查和督促，要确保时刻都在安全的进行养护工作。为更好的保证高速公路养护时的交通安全，应当始终坚持做到“三不准”的相关制度，没有批准的养护安全工作预案不的开工，没有养护安全作业许可证的不准到养护现场，没有经过安全培训的人员和没有上岗证的人员都不能到养护现场作业。还有要做到“三个落实”到位，既要有规范规定的相关道路施工标志、标灯要全部完整无破损保证每个都落实到位，养护人员要将警示着穿着在身。在执行“三不准”和“三落实”的基础上还记住“三个要素”，加强多养护的高速公路路段的交通的安全和施工人员的安全管理，严禁非养护人员在养护现场进行养护操作。保证交警和路政人员能严格配合执行相关的安全控制和规定，紧密配合养护工作、协调养护工作的一致。进行高速公路养护的设备及车辆应有严格标准的交通安全保护标志。除此之外，施工人员还应有较强的相关的安全自我保护意识。高速公路养护工作的安全管理，是要做到全员性的安全管理，除养护的施工单位要自我加强管理外，还应与当地安监、交警公安人员、路政管理人员等相互的紧密配合，为进行高速公路养护的人员创造良好的养护环境，和更好的确保养护过程的安全性。

5.高速养护要做好路障的摆放

玉元高速公路从开通至今的车流量已经大幅增加。一旦要进行高速公路的养护工作，就很容易发生交通的堵塞。因此，对高速公路上的路障规范设置养护标志和养护设施的要求很高。玉元高速公路在养护是在这一区域内会增设更加明显的警告标志，例如那种特别闪的灯等相应的设施来加强和起到警示效果，来提醒驾驶员要注意前方需要减速，避让和绕行等。据报道，国外的高速公路标志已经开始采用电子化的高科技的技术产品，诸如一些可以自动控制的红外线或激光等，一些新技术的应用，使得高速公路的标志功能趋向一定程度的完善。这个做法也可以被玉元高速公路的逐步采用。

而玉元高速公路也在较为积极的推广和应用新型的、成套的、符合标准化的警示标志，这些标志可以充分的发挥可随时变情的报板作用，利用这些可变情报板所提供的高速公路信息的快捷方便等其它的功能优势，尽早和明显的让驾驶员了解到前方的路况信息及高速路段出现什么异常的信息。玉元高速公路采用了频闪灯光、新型的LED光源、新式的高反光率膜反光新的警示工具等来逐步的取代那些老式而不是十分明显的信号标志和老式的安全标志。这些标志的设置和摆放要坚持人性化和以人为本的基本原则，在满足规范规定的要求的前提下，高速公路养护施工现场的标志和设施的设置都能变得更加清晰醒目、科学合理，便于驾驶员的识别和遵守。

结语：

高速公路的作用就是为了更好的为人提供更方便快捷的运输方式和提高更大的经济效益。而高速公路养护安全管理就是为了实现这一目标，所以高速公路养护安全管理是具有一定的特殊性和重要性的。如何能更好的对高速公路进行养护是摆在高速公路管理者和维护者面前的重要课题，也是一个要进行长期研究的。以我国现在的经济发展速度来看，更好的对高速公路进行养护安全管理，来保证人们对公路运输的需要，变得日趋的重要了，所以一定要加强对高速公路养护安全的管理。

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