关于道路桥梁施工中的管理探析

摘要：道路桥梁工程的质量管理的加强，才能确保工程质量，只有将基础工作、施工质量控制和检验把关工作做好，加强，才能在一定程度上得到实现。当前面对这样的三个环节，要与当地条件相结合，尽可能充实、丰富其内容，强化其手段，将一套科学的、适合国情、省情的和行之有效的质量保证体系建立起来，这个问题才是我们面临的一个新的挑战。

关键词：道路;桥梁;施工

1.路桥施工企业生产的特殊性

1.1 工程产品的多样性。第一，工程产品的类型是由使用功能进行决定的。第二，在不同的区域建造，就算是有相同的使用功能、工程类型，也会因为地理环境条件的不同会有不同的表现。

1.2 工程产品的不可转移性。作为具有使用功能的最终产品，移动是不可能的，建造它的条件就是要在对它有所使用的地方。

1.3 施工人员的流动性,主要表现为：一个不同的工程项目，每个工种的工人进行作业;工人在一个工地现场范围内各个施工对象上进行流动;职工队伍在不同工地、不同建设地区间辗转流动。

1.4 施工生产周期长。通常来讲，一个路桥工程项目需要的时间最少也要一年，多的话也好几年。

2.缝对公路桥梁结构中的影响

2.1 通车运行后，热胀冷缩的现象就会出现，这样的话，桥梁梁体不仅会发生一定的变化，而且梁端发生移动也同样会出现。为了能够对这种移动有所适应，而且行车也会保持平行，那么就一定将桥梁伸缩缝装置进行设置。在现在我国的公路中，桥头伸缩缝处跳车的现象是比较常见一种问题。桥梁伸缩出出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，高低不一的台阶现象就会出现，车辆产生跳动和冲击，将附加的冲击荷载带给桥梁，在一定程度上对司乘人员也会带来一定的影响，这是比较轻的状况，如果要是严重的话，交通事故就会出现，甚至会造成严重的人亡事故，带来很大的安全隐患。在公路桥梁建设中，伸缩缝的安装施工起着尤为重要的作用，安装质量的好坏，不仅对行车安全造成一定的影响，而且对于公路桥梁的结构质量以及使用年限也会带来很严重的影响。

2.2 伸缩缝有不同的结构和规格。梳形伸缩缝、橡胶伸缩缝、模数式、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等，都是伸缩缝根据其构造的不同进行划分的。将公路的等级、交通量作为依据，能够将不同类型的伸缩缝选择出来。其中，在伸缩缝的使用中，施工质量所起的作用是尤为重要的，如果想使伸缩缝能够充分地发挥其作用，那么就需要对施工工艺和质量进行一定的保证，还要进行严格地要求。

3.斜事故

3.1 事故的原因

(1)钻孔中遇到较大的孤石或探头石。(2)在有倾斜度的软硬地层交界处、岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进时,钻头受力不均匀。(3)扩孔较大处,钻头摆动偏向一方。(4)钻机安装不合要求,钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程震动过大引起孔斜。(5)钻具弯曲或插接式连接钻杆磨损,间隙过大受压后钻杆发生弯曲而导致孔斜。

3.2事故的预防措施

(1)安装钻机时,机座应安放在平稳坚固的地基上,使转盘和底座水平,重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条直线上,且钻进中应经常检查校正。(2)钻具入孔前要仔细检查,弯曲的钻具严禁入孔内,且插接式连接钻杆接头磨损严重、间隙过大时要及时修复或更换。(3)在开孔、换层界面处或有倾斜的软、硬地层钻进时,应采用轻压慢转的操作规程,钻机遇到地下障碍物时应及时处理, 严禁盲目加压。(4)要经常用检孔器进行检查,发现偏斜及时纠正。

4.道路桥梁养护

4.1 完善组织机构。针对道路、桥涵、隧道、附属设施等一切养护管理工作都是由现在的公路管理部门进行分区分片负责管理，所以就会有很多工作量，人员就显得不充足，专业的分工也是少之又少。桥梁管养要进行不断加强，应该将养护里程、辖区内桥梁数量作为依据，将若干名专职桥梁养护工程师设立起来，并且要使其工作性质具有一定的稳定性，是不可以进行随意换动的。

4.2 设立专业养护队伍。在改革养护机制开始实行以后，2个甚至2个以上的养护队在各基层公路管理机构中都逐渐建立了起来，之前的养护道班大部分都已经被取代了，在养护队中转入了大量的养护工人，他们都是按照市场规律和企业管理进行运作。养护队的成立为建立桥梁专业养护队提供了基础条件,但由于当前的养护工人素质参差不齐,很难做到真正的专业养护,这就要求各级公路局领导高度重视桥梁养护工作,要逐步培养骨干,成立专业养护队。桥梁养护突出的是一个“专”字,做到专业人员、专门程序、专用方法,以保证桥梁工程师的工作部署落实到位,随时掌握桥梁的使用状况,处治各种危急突发事件,并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大。

4.3 严格桥梁检查制度。在日常情况下，养护队要对桥梁以及各种防护措施进行检查，要时刻关注桥梁的使用情况，最好是每天都能够进行一次检查，并且记录下来，同时，专业负责养护的工程师对桥梁的养护要经常性地进行，并且检查的专业性也要很强。经常性检查:由县级桥梁工程师组织实施,以目测为主,配合简单工具,至少每季度一次,填写“经常性检查记录表”上报。

4.4 建立专门的桥梁档案。将桥梁档案的管理作为各级公路管理机构所进行的技术档案管理的重点来抓。除新建桥梁按规定收集竣工图表以及验收报告以外,对辖区的所有桥梁都要进行建档管理,实现一桥一册一档。要对每座桥梁建立基本状况卡片,收集设计施工文件,历次改造工程,大、中、小修施工原始记录,竣工验收资料,对历次自然灾害、意外损害以及违章超重车辆运行情况进行详细的记录,连同“桥梁经常检查表”、“定期检查数据表”等有关照片、音像资料等全部归档管理。为桥梁的科学规范管理打好坚实基础。

参考文献：

[1] 陈志红;浅谈桥梁伸缩缝施工质量的控制方法[J];科技风;2010年01期.

[2] 刘健;沥青混凝土面层的经济厚度和施工质量控制[J];广西城镇建设;2008年07期.

[3] 贾富贵;桥梁工程中伸缩缝的施工工艺和质量控制[J];交通标准化;2009年15期.

[4] 傅栋;某市政道路施工过程及总结[J];山西建筑;2009年17期.