浅谈高速公路施工中的病害及质量控制措施

2.1二灰碎石、水泥稳定碎石易出现的通病是碾压后强度低松散;收缩易产生裂缝，施工时采取如下措施：①基层质量控制重点是混合料级配、压实度和强度。采用材料必须符合规范要求，合格后方能进场。②混合料拌和时一定要控制好级配和细集料含量及塑性指数。标准击实试验要准确，碾压一定要按试验段确定的方式。改善集料级配，在达到强度标准的情况下，易用最小水泥用量。③每层铺筑前，对下承层必须清理干净，不得有任何杂物，且对下承层洒水湿润，两层二灰碎石间，洒水后要均匀撒微量水泥，并用扫帚将其布匀，增强各层间结合性能。④施工期间最低气温要在+5℃以上，并保证在上冻前有一定成型期，即第一次霜冻(-5℃)到来之前一个月完成。⑤在雨季施工时应特别注意气候变化，拌合厂存放的石料、白灰、粉煤灰和细集料要备有覆盖设施，运输车辆要备有苫布，防止运输中雨淋过湿。勿使运到路上的集料过分潮湿。如运距过远或气温过高时应对运料车加以覆盖以防止水分蒸发。⑥摊铺碾压要保证混合料等于或略大于最佳含水量，但不能过大。⑦施工养生期间，必须封闭交通，除洒水车辆外禁止任何车辆通行。且始终保持覆盖，直到下道工序施工。⑧基层养生结束后尽快进行沥青下封层和沥青砼的施工以保护基层，不使其表面干缩产生裂缝。

2.2.水泥稳定砂砾底基层、基层

水泥稳定砂砾通病与二灰碎石、水泥稳定碎石基本相同，底基层和水泥稳定基层材料组成设计，采用集料嵌挤设计方法，在满足施工条件下提高粗集料的用量，在满足强度标准前提下尽量降低水泥用量。采取措施为：①基层质量控制重点是混合料级配、压实度和强度。采用材料必须符合规范要求，合格后方能进场。②混合料拌和时一定要控制好级配和细集料含量及塑性指数。标准击实试验要准确，碾压一定要按试验段确定的方式。改善集料级配，在达到强度标准的情况下，易用最小水泥用量。③严禁薄层贴补，初始碾压时高处铲平，低处翻松，补料摊平再压实。④碾压完毕检验合格后及时覆盖洒水养生。⑤施工养生期间，必须封闭交通，除洒水车辆外禁止任何车辆通行。且始终保持覆盖，直到下道工序施工。⑥基层、底基层过冬时要采取防冻措施。先覆盖一层厚塑料膜，再覆盖一层30cm厚的土方并碾压。

3.路面沥青混凝土施工

沥青混凝土易出现的通病是粒料离析、车辙、裂缝水损坏。控制的重点是混合料的级配、沥青含量、压实度、平整度。

3.1防止混合料离析措施:①严格控制进场石料粒径和质量拌和站筛网尺寸要经过筛分检验,确保石料的粒径及级配符合配合比设计和施工规范要求。②配合比设计时在规范允许范围内选择级配曲线接近最大密度线的混合料。③在拌和过程中要保证沥青用量，并控制好级配，不能使细料过多，拌和温度过高，也会造成离析，因此不能超过规范允许的范围。④运料车装料时，通过前后移动来消除粗细料的离析现象，一车最少分4次装载。⑤摊铺时必须采用两台相同厂家及型号的摊铺机梯队作业;摊铺过程中，摊铺机不宜收料斗，因为料斗两侧粗集料较集中。⑥摊铺时保持布料器转速与摊铺速度均衡。

3.2防止车辙、裂缝措施：①配合比设计时混合料马歇尔试件要严格进行车辙、稳定度和冻融试验，要确保各项指标满足设计和规范要求。②经监理工程师批准确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如进场材料发生变化并经检测沥青混合料矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整正确比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配比设计。③拌合厂试验室每天生产前，先取干拌料筛分，分析级配是否合格，并且上下午做两次沥青混合料马歇尔技术试验，监视拌合均匀性、拌合温度、出厂温度、碾压温度。并随机检测每批进场沥青的针入度，延度，软化点及进场集料规格质量。每层在生产前要测定各规格冷集料的含水量，并把结果通知控制室，使其对供料机流量进行调整。④沥青混合料的拌制必须严格控制各种材料用量及其加热温度。拌合后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析或结团现象。⑤严禁使用矿料的回收粉，必须使用矿粉。⑥铺筑沥青混合料前应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求或未按规定洒布封层、粘层沥青油时不能铺筑沥青面层。⑦尽量减少冷接缝，并且按前述施工方法处理好接缝。

3.3其他质量保证措施：①进场材料要严格检验，砂石料用洗石机清洗后，采取分层分隔堆放，并覆盖。②沥青混合料生产后无论是否摊铺，经检查有不符合规范要求的，要坚决铲除废掉。③沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，摊铺速度控制在2-6M/min。摊铺过程中不得随意变换速度和中途停顿。施工人员不得在刚刚摊铺未经碾压的面层上行走，尽可能减少人工修整。④施工大气温度不得低于15℃。⑤在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。⑥每层摊铺前应将下层清扫干净，凡发现有污染处应提前用水冲刷掉，冲刷后晾干或人工吹干后方可摊铺沥青混凝土，冲不掉的用人工洒铺粘层进行处理。

4.结束语

在近几年的高速公路施工的实践中，针对具体情况，采取相应的控制措施，取得了良好的效果。