公路勘察设计理念

安全感是人类置身于某一环境中的首要要求，特别是置身于陌生的环境中。置身于环境中的人感到安全，其心理才能坦然，行为才可能自然和规范。公路是实现客货“位移”的基础设施，运动是实现其服务功能的方式，由此公路工程只有给人以安全的感觉，才能发挥其最大效益才能体现“以人为本”的原则。公路勘察设计无论是满足运营安全，还是本身结构安全，其根本是为人服务，以人类的需求为基础，从人的本性和本能出发使公路的各种功能适应和满足人的本能愿望不过多强制人类行为的思想意识。为充分发挥公路服务功能、社会效益和培养人类行为规范打下基础，为使行为规范成为自觉行为创造条件避免事与愿违。

(二)生态理念

生态公路工程是从公路工程的角度出发，以生态学基本理论和方法为基础，以提高公路安全和环境保护为目的，对路域生态系统进行人工设计，采用自然恢复和人为生态重建相结合，即注重土木工程材料又注重生物材料建立生物群落结构合理景观生态优美视觉效果和谐而且高效经济的公路。生态理念是以建设可持续发展生态公路为出发点，从水环境、声环境、动植物资源、水土流失等多方，面分析公路建设对其直接、间接和潜在的影响。“生态设计”是寻求公路工程建设与生态环境保护，工程建设与经济发展，眼前利益与长远利益局部利益与整体利益的平衡点，既避免为建设而建设、为发展而发展的行为，又可避免为环保而环保的做法，把握时代的气息和经济实力的脉搏拟建，既符合当今社会发展的需要，又满足未来社会发展和人类生存的要求，慎重取舍公路勘察设计方案和工程措施。

(三)经济理念

我们利用公路投资项目评价系统工程的方法，对建设项目决策、设计、施工和运营阶段工作及其变化的成因进行全面的跟踪、调查、分析和评价，目的是通过不断总结，为不断提高决策、设计、施工、管理水平合理利用资金，提高投资效益，改进管理制定相关政策提供依据以保证建设项目和整个公路基础设施的可持续发展。当然这仅是解决问题的途径之一，我们还要有大量的工作需要深入地分析和探讨。在公路工程策划及设计中，就需要每一个工程技术人员时刻都有经济理念，在问题出现时要站在不同的角度进行权衡找出最优方案。随着现代化技术水平的提高，实现这些目标变得更加容易。在未来的工程中，工程人员既要发挥现有的实用技术，又要采用高新技术谋取综合效益以及交通战略现代化促进社会、经济、环境、资源等方面的协调发展。

(四)服务理念

公路设计是涉及工程地质、桥涵水文、环境保护、结构力学等多学科的工作，其涵盖范围非常广泛，每一个环节的纰漏都对工程造成巨大的影响，为了解决这些问题及做到工程优化的目的，通常设计部门都会组织专门人员处理这些问题通常我们称为“后续服务”。服务理念是指公路勘察设计作为一种体现思想和思维活动的产品，不仅需要把其思想渗透在公路勘察设计全过程，而且需要把思想贯彻在施工、营运的全过程。跟踪服务是勘察设计的一部分，是前期工作的延伸，是理念传输和接力，是收集反馈信息总结完善勘察设计理念不可缺少的一部分，站在建设、施工、监理、使用、管理的角度审判工程技术方案和措施换位思考、急工程之所急忧工程之所忧、营运安全所虑的思想意识。

二、设计理念的具体体现

如何全面提升勘察设计理念，保持我国公路建设的良好发展势头是广大公路勘察设计工作者肩负的重要使命。如何让设计既能有效地融入到当前的自然和人文环境充分满足“保障行车安全、保护自然环境、保存社会价值”等方面的需求又能实现安全、环保、舒适、和谐的设计目标设计中重点考虑了以下几个方面的问题。

(一)总体设计

1、设计原则

(1)把握本项目工程特点，合理运用技术指标、控制建设规模、节约投资。

(2)依据地质、地形、生态环保选线的原则，选出有价值的路线方案逐步筛选淘汰推荐最佳方案。

(3)构造物的形式，遵循结构安全、适用、美观的原则与景观协调便于施工。

(4)路线交叉及沿线设施、交通工程等布置应与环境充分协调、适用、简洁且与地域文化相融。

(5)结合沿线自然环境和人文环境特点，全面规划好公路沿线景观环境营造具有特色的景观公路。

(6)勘察设计中重视工程建设的可实施性，引入动态设计、信息设计的概念将施工中反馈信息进行的动态设计。

2、路线布设原则

树立和落实科学发展观结合沿线地形、地质、水文等条件合理运用技术指标，加强立体线形设计，从影响本项目路线布设的控制因素出发，拟定合理的有价值的路线方案。

(1)地质选线:影响本线路的地质构造断裂大多具有压扭性北东向断裂构造走向与路线走向多为15以上夹角受断层影响基岩风化破碎严重。

(2)地形选线:线路所经地区地形起伏较大选线时，应采用合理的技术指标利用地形，尽量选择地势稍高位置布线，减少地下水对公路的影响，从而达到公路路基基本干燥的目的。

(3)安全选线:本路线设计平纵面指标均大于一般性指标要求，可供车辆安全行驶。设计仍然注意改善相邻路段指标的组合及循序过渡，避免前后段路线指标相差悬殊，降低容许速度差消除安全隐患。

(4)环保选线:公路随地形变化自然起伏避免高填深切路段与自然景观有机融合;合理调配土石方树立欠方观念;避免直接穿越大的居民聚居区或大的城镇。

(5)资源选线:土地是关系国计民生的重要战略资源耕地是广大农民赖以生存的基础。

(二)路基路面

1、路基

在路基防护理念方面，加强了生态防护的设计摒弃了与本项目环境保护不协调的桩板墙、窗式护面墙等防护形式。在红砂岩填筑高路堤及弃土场等地段，采用国内红砂岩地区高速公路首创的MSE挡墙，其结构整体性强防护与生态结合效果好。路基边坡防护设计坚持生态防护为主、生态防护与结构防护并举的方针。在保证路基边坡稳定的前提下，尽可能地协调周围环境、美化道路景观因地制宜地选用经济适用、形式各异的防护类型。

2、全寿命周期成本理念

要树立全寿命周期成本的理念，不但应注重项目初期建设成本，还要注重后期维护和养护成本;不但要看到项目自身成本，还要看到社会成本和环境成本。在可能的情况下，宁肯先期投入大一些，以减少后期费用，延长使用寿命;宁可项目投资多一些，也要降低对社会和环境的影响提高综合服务能力。

3、景观设计

景观设计内容主要包括中央分隔带、收费站、互通式立体交叉、分离式立体交叉、路基边坡及边沟外侧的绿化、美化及防护、弃土场、公路沿线设施的环保措施等。

(1)整体风格:公路景观绿化作为大环境的组成部分之一，在设计中应追求，虽为人作宛若天开的境界使整个景观富有野趣。让行驶其间的人们既享受舒适便捷的交通，又能陶醉于喧嚣的城市中缺乏的自然风光之中。

(2)设计思路:在满足交通功能的前提下，设计人员在植物选种上以绿为主配以彩色、落叶乔灌木;在设计上采用简单、明快、活泼的手法最终达到保护环境减少水土流失与周围景观相协调的目的。

参考文献：

[1]交通部.公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点[Z]2004.

[3]冯正霖.树立和落实科学发展观提升设计理念提高设计水平[Z]2004.

[3]关昌余.新理念公路设计指南[M].北京:人民交通出版社2005.