浅谈四会市飞鹅岭游艇会游艇码头施工设计

摘要：随着科技的发展，社会的进步，海洋运输业逐步发展，水陆联合运输的枢纽——港口码头的作用越来越受到人们的关注，和社会各界的重视。目前，我国正在逐步加大港口码头建设力度，但在使用过程中，各种损坏现象屡见不鲜，很难有达到使用年限的工程，归纳总结各项破坏情况，可知设计和施工是最主要的罪魁祸首，其或多或少存在一些问题，本文针对港口码头的设计和施工问题展开探讨，主要介绍了广东省四会市飞鹅岭游艇会游艇码头的施工设计，并进一步提出了我国目前较为常用了几种新颖的港口码头结构型式，具有实际意义和社会价值。

关键词：港口码头;施工设计;新颖型式;游艇码头

1. 引言

随着我国科技的不断发展，社会的不断进步以及经济建设的不断完善，海洋运输业也日趋昌盛，从而，交换水上运输与陆地运输产品的平台——港口码头的重要性也逐渐凸显，如果设计和施工出现问题，巨大的经济损失必不可免。但目前我国在码头设计和施工方面，都或多或少会出现诸多问题，如何加强港口码头设计及施工已被提上议事日程。

2. 工程概况

广东省四会市飞鹅岭游艇俱乐部游艇码头工程主要由浮码头、亲水浮桥、加油码头组成;有8m游艇泊位16个，12m游艇泊位56个，16m游艇泊位24个，共96个。游艇码头设计活荷载为2.0kN/㎡。

3. 码头结构设计

依据《河港工程总体设计规范》(TJ 212-2006)、《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ294-98)、《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)、《港口工程钢结构设计规范》(JTJ283-99)等规范标准进行设计。

3.1 确定各部分组成

浮码头主要由浮箱、受力铝结构以及塑木面板组成;亲水浮桥主要由浮箱、受力钢结构(热镀锌)以及塑木面板组成。

3.2 确定各部分连接形式

接岸与浮码头、亲水浮桥之间使用活动引桥连接;活动引桥在岸上固定铰接，在浮码头、亲水浮桥处滑动铰接;浮码头各结构段采用高强螺栓连接。

3.3 确定使用材质

浮码头采用选用铝合金6063-T6(铝合金材料的强度标准值应满足现行国家标准);面板采用塑木材料;亲水浮桥主体结构采用14#和8#Q235热轧槽钢(GB707-1988)(材质必须符合国家相关标准);定位桩采用∅400PHC管桩。另外，还采用热固性树脂(防止水生物附生)玻纤成型，内用聚苯泡沫填充的方式来增强塑料浮箱。

4. 护岸和防波提施工设计

按《堤防工程施工规范》(SL260-98)、《港口工程地基规范》(JTJ250-98)、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300—2000)、《港口工程荷载规范》(JTJ 215-98)等国家标准进行施工设计。

4.1 设计基本参数的确定

高程系统采用85高程系统;工程等级为Ⅳ堤防;整治岸线长度分别为：护岸长483.5米，港外护岸长100米，防波堤长89.2米。

4.2 施工方法

(1)基槽挖泥。基槽挖泥采用小型水上挖掘机或陆上长臂挖掘机施工。弃土不得堆在岸线10米范围内，也不得堆放在河道内。基槽开挖至设计标高，应对土质进行核对，如与设计地基础土质有别，需与设计单位协商解决。基槽开挖应分段施工，每段长度不宜大于100米。开挖后要及时抛填。

(2)基床抛石。抛石前应对基槽断面、标高及回淤沉积物进行检查。基槽内含水率小于150%或重度大于12.6KN/m3且厚度大于0.3m的回淤沉积物应予清除。石料质量和规格需满足设计要求，不得利用原挡墙石料作为基床石料。基床抛石到标高后需夯实，并进行整平。

(3)基床整平。基床整平需按水运工程重力式码头基床整平要求施工，采用轨道和刮刀，潜水员水下整平。测放轨道石，外轨道与内轨道坡度按1%控制。基床细平碎石厚度不得超过30cm。

(4)沉箱预制。沉箱预制宜在后方场地进行，场地基地承载力需经计算满足要求后才可利用。底胎膜不得采用油毡、塑料等致使可降低沉箱底面与基床面摩擦系数的材料。

(5)沉箱安装。沉箱安装前应对基床进行检查，基床面不得有回淤沉积物。预制沉箱强度达到100%后才可安装。安装宜采用陆上安装方式进行，即用履带式汽车吊在陆上安装沉箱。施工前须详细了解起吊构件重量和吊距，选用合适的吊机。由于基槽开挖后边坡不稳定，吊机不可太靠近前沿，必须有足够的安全距离。

(6)箱后反滤。沉箱安装完一段且箱内填石完成后，即可进行箱后回填砂施工。回填砂前须按设计图纸要求进行反滤施工，级配反滤碎石层厚度不得低于设计要求，且铺设要均匀。反滤碎石厚度允许偏差为0～+100。土工布采用长丝无纺土工布，铺设不得有破损、水下需要采用砂袋或块石压稳，防止在回填前土工布翻转、走位。土工布若采用搭接搭接长度不小于100cm，缝接则采用包缝缝接，所用尼龙线的强度不得低于150N。安装时需要注意水流方向，防止搭接口被水流冲开。

(7)箱后回填。箱后反滤完成后即可进行回填砂施工。回填砂为中粗砂。回填中粗砂施工时需分层回填，不得一次性回填到顶。分层厚度不得大于500mm。回填土分层施工，分层厚度不得大于300mm，分层压实。回填土标高不得高于设计标高。回填土压实度不小于0.93。

(8)现浇砼施工。现浇L型挡墙分段长度按6个已安装沉箱长度为一段，为12.3m。变形缝的上下层位置应为贯通，缝内不得夹有杂物,缝宽为10mm。填缝材料采用沥青麻丝板，填缝应饱满、整齐、不污染工程。L型挡墙浇筑高度方向最多只能分两条施工缝，长度方向不得分缝，施工缝需高出L型底板30cm。并按设计图纸要求做好排水孔的预埋。

5. 我国几种较为新颖的码头结构型式

目前，我国较为常见的港口码头型式主要包括板桩式、重力式、高桩式等码头型式，但由于我国地理环境复杂，南北东西宽度大，各地的地貌、环境等自然条件以及各港口码头的使用要求、建设条件均有所不同，新颖码头型式应用而生，主要有以下几种型式：1)遮帘式板桩码头。为解决断面设计无法满足目前国内深水码头大弯矩板桩要求，采用遮帘式板桩码头，主要有半遮帘式板桩码头和全遮帘式板桩码头两种型式。2)新型双排大管桩码头。双排大管桩码头结构，以深层搅拌技术为依托，充分利用了预应力混凝土大直径管桩抗弯强度的优势。3)架空直立式码头。应对迅猛增长的集装箱码头，架空直立式码头型式优化了集装箱装卸作业，提高装卸效率。4)椭圆型沉箱墩式码头。有效应对正向入射的波浪，解决前后不均匀沉降问题。

随着我国经济的不断发展与完善，港口码头的运输作用日益凸显，其重要作用也就不言而喻。此外，针对不同环境和条件的码头型式的研究将会越来越多，本文主要介绍了四会市飞鹅岭游艇会游艇码头施工设计，对类似工程有借鉴作用。

6. 结语

针对目前目前国内游艇码头的设计尚处于起步阶段，缺乏建设经验和相关标准、规范。通过结合设计实践和，对广东省四会市飞鹅岭游艇会游艇码头进行设计，提出游艇码头各结构设计环节，以及其水工结构的一般要求和主要参数的确定，为同类码头设计提供实例参考;同时最后提出了我国目前较为常用了几种新颖的港口码头结构型式，具有实际意义和社会价值。

参考文献：

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