浅谈徐州市大龙湖改造工程施工措施

徐州市大龙湖改造工程是新城区建设的重要组成部分，是一项集城区防洪、市政园林和景观为一体的工程。工程设计湖底开挖高程27.0米，设计正常蓄水位30.0米，总占地面积4.8万平方公里，主要由湖面、岛屿、绿地、广场及一些文化娱乐设施组成。工程建成后将成为新城区的亮点和标志之一。整个工程分为两个阶段建设，第一阶段为土方工程，第二阶段为景观工程，本文主要浅谈土方工程建设过程中采取的主要施工措施。第一阶段土方工程主要内容为：将原水库挖深、扩挖改造为湖泊，湖面面积1.46万平方公里;原大坝切除3.9公里;利用挖湖土方、切除大坝土方填筑岛屿与垫高新城区地面;岛屿堤岸护砌;同时改造原水库进水出水河道，以保证水质要求。

工程计划与2005年11月25日前进场，11月30日正式开工。2006年3月31日完成主体土方工程的施工，岛屿整形完成;2006年5月10日前完成岛屿堤岸护砌，具备完工验收条件。

2 主要施工措施

2.1 挖超深垄沟，强降地下水

本工程是在原大龙湖水库的基础上挖深(平均约3米)拓宽而成，水库放完水后发现库底土质成分复杂，有粘土、淤土、粉土混杂，局部有流沙土，地下水位较高，土壤承载力极差，时值寒冬，土壤饱水，为了开挖湖内土方，必须设法降低地下水，这是土方挖运及岛屿填筑施工的前提，我们根据地质勘测资料以及现场查勘，按土质分区对湖底分块，科学计算主垄沟、支垄沟的间距和深度，经计算确定主垄沟的间距为100米，沟底高程26.0米，支垄沟间距50米，沟底高程为26.5米，形成纵横交错排水垄沟体系，在垄沟与道路交叉处埋设混凝土涵管，并安排四台套抽水机械分两地抽水。主垄沟设计标准：沟底高程26.0米，底宽3米，边坡1:2，上口宽15米，支垄沟设计标准：沟底高程为26.5米，底宽2米，边坡1:2，上宽12米。由于措施得力，用1个月的时间就将地下水位降到预定高程，同时垄沟开挖的土方经晾晒铺筑施工道路的基础，为下一步铺路开挖打下了坚实的基础。

2.2 合理修筑运土道路

根据挖填土方平衡计算成果及挖填区位置，确定道路铺设位置和数量，这是库区土方挖运的关键，沉积了几十年的水库，库底淤泥层厚，含水量大，虽然排水效果较好，但单纯用挖垄沟晾晒的土铺设道路仍然难以承受运载车辆通行，通过在运土道路铺筑材料上进行了各种实验，先后采用干土、石灰、塑料布、建筑垃圾多种材料，试验证明，路面铺筑建筑垃圾是最有效的方案，虽然铺路代价不小，但是满足了施工需要，赢得了工期。随着一条条施工道路的铺设，使库土挖运变为现实。

2.3 合理足额配置机械设备

根据土质、运土路况要求，合理确定设备类型、数量，强调合理搭配，体现效益原则，选用自卸车、农用汽车、四不像、大推、小推等不同设备，进行科学组合，大大提高了功效，比如对于土质较好，地下水降排较好，就近取土筑岛区域选择大推直接填筑或挖掘机配合大推(或四不像配大推整平)填筑，对于运距离运土筑岛方案采用挖掘机配自卸车运土，再用大推整平筑岛。

2.4 及时调整施工方案

由于大龙湖工程是新城区建设的一部分，受拆迁赔偿因素影响较多，原定目标无法实现，根据工程特点，为确保不影响度汛，及时调整施工方案，提出前期“抢挖湖心，填筑岛屿”，后期“护砌为主，挖土为辅”的施工方案，确保汛前完成土方开挖及护砌工程。汛中及讯后进行土方二次倒运及部分岛屿30.0米高程以上的整形。

2.5 岛屿堤岸护砌试验段

在进行大面积砼预制块护砌施工前，首先选择一处长度为50米护砌段进行护砌试验。选择试验段的目的是为了验证预制块的质量(包括平整度、外观等)，同时验证投入的施工机械设备能否满足施工质量、进度等要求，以及所编制的施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验段所确定的工艺流程、施工方法、施工参数和质量控制标准等作为下步护砌施工现场控制的依据。试验段在监理工程师的监督下进行。依据护砌试验段得出的数据，以5月10日为护砌完工节点，根据护砌工程量确定施工所需人力、物力、财力，确保汛前完成护砌工程。

3 体会

3.1 征迁协调工作是保证工程顺利实施的重要环节，征迁协调工作不仅影响施工进度、施工工期，而且也严重降低了施工单位的经济效益。

3.2 在施工过程中主抓施工队伍的管理工作，采取定产量定计划，抓主要强队，促进弱队，实行分块作业，关键时抓好突击队伍的工作，实行平衡开挖，齐头并进，有计划有步骤的退出开挖区。

4 结束语

虽然前期因征迁不到位，拖延了施工工期，但由于施工中采取的措施得当，确保了工程的顺利实施和按时完成，为大龙湖放水和安全度汛奠定了基础。补水后的大龙湖湖水清澈、景色优美，取得了较好的景观效果和社会效益。