高速公路微表处罩面现场施工技术

合徐高速公路北段沥青混凝土路面微表处养护工程，路段起点为仁和集，终点为朱圩子，技术标准为高速公路沥青混凝土路面，于2003年12月18日建成通车。局部段落出现裂缝、麻面、浅层车辙等病害。这些病害都属于功能性病害，沥青路面整体结构稳定，针对此类情况，养护方案拟先对裂缝进行灌缝处理，拥包进行行局部铣刨，彻底处理这些病害。再在上面施工一层MS-3微表处罩面，以恢复路面的整体服务水平。延长路面使用寿命。

二、施工前准备工作

(一)、材料准备

1、乳化沥青。采用自产的乳化沥青生产车间生产改性乳化沥青。乳化剂、改性剂为进口美德维实伟克公司产品。2、石料及填料。粗集料产自明光现代石料厂的玄武岩，生产工艺为反击式除尘，细集料为当地碱性石灰岩，料质干净。以上石料经检测，各项指标均满足规范要求将合格材料进行配合比试验，与改性乳化沥青进行配伍性试验，满足可拌时间大于120秒;填料采用水泥。上述各材料均已备料，可满足试验段施工要求。

(二)机械设备准备状况

1、施工设备有：微表处摊铺车2台，ZL50装载机1台，发电机组一套，施工小货车1辆，标志牌2套，闪光灯2台以及临时安全防护设施等。

2、微表处封层车的标定步骤，(1)、骨料的标定。①计算骨料用量。根据本段微表处路段的实际情况。确定摊铺厚度为15 mm左右，骨料用量在设定的行使速度下进行。骨料用量G，则G=H*B*V*R 。式中：H——封层厚度(m)。B——封层宽度(m)V——封层速度(m/min)R——骨料比重kg/m3②骨料的标定。用重量法进行骨料的标定，按车辆说明书进行。做三次平行实验，结果显示计算的骨料误差不大，采用这批骨料用量为基准，按工艺配比。(2)、乳化沥青的标定。①根据油石比确定乳化沥青用量②根据设计的物料配比，调整阀门的开启度，观察微机上的读数达标后，标定阀门开度，并固定下来。(3)、水量的标定。调整水的标定阀门，在转子流量计上直接标出水的用量，固定标定阀门的开启度。

施工前测量出混合料的含水量，根据设计配合比调整施工用水量，施工现场，根据气温、风力和天气情况，适量施工用水量，根据施工经验，调整乳化沥青混合料摊铺稠度，做到不啃边、不泛油、不离析、表面平整。

三、微表处施工工艺

(一)后场配料

根据已批准的微表处施工配合比，施工配合比矿料比例为：1#：2#：3# =28：18：54;稀浆混合料的施工配合比为：矿料混合料：改性乳化沥青：水泥：外加水量=100：10.3：2.0：7.0，最佳油石比6.3%。按照矿料混合料配比，将三种石料分别加入三个骨料仓，标定配料机的三个骨料仓的转速，直到基本没有误差为止，配料机标定完成后就可以进行矿料混合料的生产了，生产出一批料后，试验室要按照集料规程要求取样，烘干后进行混合料水洗筛分试验，筛分结果需符合混合料MS-Ⅲ型集配范围方可使用。

(二)安全控制、路况调查，工作面准备

(1)、微表处试验段施工必须在设置足够数量的合格安全标志的施工区域内进行。为保证行车及施工安全，微表处应在白天施工，并控制好当日工作量，尽量在天黑前开放交通。若确有特殊情况不能开放交通的，应增加夜间反光标志，确保交通安全。(2)微表处试验段施工前，对试验段落进行仔细路况调查，清除原路面的泥土、杂物，对车辙深度和病害，并行图片拍摄，将路况调查数据整理后存档。如果原路面存在裂缝和坑槽等病害，应该及时上报监理组和分中心，由日常养护施工队提前处理。

(三)摊铺过程

质检

开放交通

接缝处理

人工处理

1)、封闭交通，进行交通管理。在施工前，施工路段按《公路养护工程作业规程》定布置好施工指向牌、限速牌、锥形筒、封闭红线等安全设施，摆放整齐、规范，禁止任何非作业人员、机动车进入，并做好现场看护，保证安全标志设施不被破坏和移位。2)、路况调查。检测车辙深度已经原路面病害，并且按频率拍摄原路面图片。3)、清扫路面。对路面清扫困难的路段提前一天用水车清洗干净。4)、在项目部后场将已生产好的符合要求的各项材料装入摊铺车内，做好各项准备工作。根据路幅宽度，调整摊铺槽。5)、将装好料的摊铺车开至施工地点，以原路面车道线为控制线，取出摊铺车头的标尺，将标尺顶端的垂直链条对准准控制线、放下摊铺槽，调整摊铺槽使底边与原路面贴紧。6)、根据预先标定的车速、厚度，施工配合比摊铺，同时输出矿料、填料、水、乳化剂和乳液进行拌和，待混合料充满摊铺槽2/3时，指挥司机启动封层车。7)、摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致为准。司机沿标线方向按25M/Min的车速行驶，摊铺宽度为3.65米，摊铺厚度为15mm左右，随时从反光镜中观察后面摊铺情况，注意操作手的指挥喇叭和手势，控制车速保证摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽体积的2/3左右，保证线形顺直。8)、操作手根据矿料干湿程度，随时调整用水量，以保证拌和稠度，并随时调整摊铺槽的分料方向，保持槽内混合料的均匀分布。9)、调平工根据车辙的深浅随时调整放料速度，保证不堵料，不缺料。10)、稀浆混合料摊铺后可能存在局部缺陷，如短小划痕，可直接从拌和缸出口取料填补。不均匀或离析处应铲除后再填补。对边线处有少量外溢稀浆要及时铲除。11)、当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，及时调整摊铺车的设定，确认材料配比符合设计配比后才可继续施工。

12)、交通协管员根据拌和料破乳凝固情况，掌握通车时间，反映给现场施工负责人，据此确定收工时间。

13)、掌握拌和料在不同气候条件下的破乳时间，以便确定在不同气候条件下的通车时间。14)、初期养护，交通封闭人员保护好施工路段，保证路面在凝固前免遭人为的车辆损坏，并对局部损坏进行及时修复。

15)、开放交通，在稀浆混合料破乳凝固后，撤除各种安全标志牌，开放交通。

16)、因微表处工艺的特点，养生期间在车辆碾压的过程中，会出现有部分石料脱落，散落在行车道外侧，形成安全隐患。应每天两次清扫，分别是早上、下午各一次;路面散落料清扫使用人工集中后，由车辆拉回后场处理。

17)、按要求收集、整理施工前路况检查结果、原材料检测结果，稀浆混合料室内检测结果，现场检测结果，根据试验数据及时做好试验段总结工作。

(2)微表处施工摊铺接缝处理方法和注意事项：

微表处施工时，应该在摊铺起点处(上次摊铺接头处)用一张铁皮垫在原路面上，然后将摊铺槽放到铁皮上，待到摊铺槽内混合料达到2/3时，将铁皮固定住，摊铺槽滑过铁皮进行微表处摊铺，这样是为了防止接头处出现横面“圆形”或“过宽”等现象，摊铺结尾纵横面也要修补整齐，提高外观效果;如果摊铺结尾处有和以往微表处施工接头搭接时，在结尾的接头处也要固定垫上一张铁皮，待摊铺结束，摊铺槽正好处在铁皮上，这样摊铺槽内留下的施工废稀浆混合料就不会污染原路面，接缝衔接平顺，避免跳车，提高平整度。

(3)各工种施工注意事项：

1)、交通管制员：预先安排的施工段落提前到场，将该施工路段按规定设置好施工指向牌、限速牌、安全岛帽、封闭红线等安全设施。做好巡查，保证施工路段不被损坏。

2)、封层车司机：保证作业面的线形顺直，注意行车安全，服从操作手的各种指挥。配合好操作手做好原材料的加载工作。

3)、操作手：做好沥青系统的清洗，原材料的加载。根据气候条件、材料特点、温度及路面情况，随时调整用水量，保证混合料的稠度。协调与司机的工作手势，指挥司机工作到位，保证施工安全，保证作业面的线形顺直，接缝良好。

4)、调平工：根据具体情况及时调整摊铺厚度。

5)、耙工：及时、迅速处理摊铺后的各种漏点和划痕现象。

6)、锹工：及时铲除接缝废料，并堆放一起装袋处理。

7)配料机操作手：根据实验室提供的施工配合比进行配料，保证成品的质量。指挥铲车司机做好现场材料堆放，避免矿料过大和相互混杂。

8)、铲车司机：保证上料的及时准确性，装成品料之前，必须清铲，保证成品料的质量。

四、施工中检测

(1)、稠度控制

在试验段摊铺过程中，根据摊铺车实际出料的干湿，进行稠度控制方法如下：

a、在刚刚摊铺出的稀浆混合料上用直径10mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量;如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳，应该铲除已经摊铺的混合料;如果划痕能够保持3～5s后才被周围材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流淌性，说明混合料的稠度合适。

b、迎着太阳照射方向观察刚刚摊铺出的材料层，如果表面有大面积日光的反光带，说明混合料用水量偏大，稠度偏稀;如果刚刚摊铺出的材料层干涩，没有反光，说明混合料偏稠;如果刚刚摊铺出的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宜。

(2)、厚度控制

在试验段摊铺过程中，使用螺丝刀对已经摊铺出的混合料进行检测其厚度，按50米一个断面进行控制，如果厚度小于规范值或过大时，及时调节摊铺槽的升降手柄，进行微调，来控制好外观质量。

(3)混合料检测

在试验段摊铺过程中，用工具从摊铺车下料口接料，带回项目部试验室进行烘干后做抽提试验和抽提后矿料集配筛分，在后场取矿料混合料烘干后进行筛分和砂当量试验，取试验段摊铺用改性乳化沥青和矿料混合料按施工配合比制件，进行稀浆混合料试验(拌和时间、粘聚力、湿轮磨耗、负轮粘砂)，以上试验项目经检验合格后，将结果及时整理上报监理组。

五、开放交通

微表处摊铺结束后，根据当天的气温和微表处摊铺后的成型情况来控制养生时间，一般情况下每天中午的气温最高(下午2点左右)，气温较高时放行有利于混合料的成型、矿料与改型乳化沥青的粘结。准备放行时，应逆着行车方向撤除各种安全标志牌，开放交通。