沪杭高速第一节段路面施工质量控制

第一阶段施工中，因扩建工程本身的难度及本项目任务重、工期要求紧等特点，在摸索的情况下，偏重于赶进度，对自身管理中存在的缺陷及施工中遇到的难题，未能及时进行有效的分析改进，缺乏全面的管理控制手段及技术经验，对下发的施工指导意见学习、掌握不够透彻，造成质量控制的全面性、深度不足，施工水平未能达到应有的水准，具体改进措施如下。

2.1沥青面层施工控制

2.1.1混合料拌合控制

第一阶段混合料不均匀、体积指标有偏差、拌合料控制不精确等现象，造成原因主要有一下几种。

1)自身施工质量控制手段不严，未能针对问题全面分析、有效控制。

2)原材料不稳定，原材料本身的级配稳定性差，各批次所进同种材料级配偏差大，造成每次进热料仓后按比例筛分结果均有出入。

3)对自身拌合楼的调节不到位。

4)所采用的生产配合比本身未能得到最佳优化调整，两台拌合楼采用的生产配合比偏差大。

具体整改措施如下：

第一，从第一阶段沥青室内及室外检测结果看，各层次均存在一定程度的体积指标不稳定，粉胶比有偏差等现象，对于采用的生产配合比本身存在一定的缺陷。因此，在下阶段的施工中，首先对两台拌合楼本身的生产配合比进行调节优化，对各层次全部重新过热料仓、试配、试拌。积累大量数据，并与前面的数据进行比较分析，得出可行得生产配合比，在室内各项指标均满足的情况下进行试铺，试铺结果满意后方大面积开展。同时控制好以下几点。

1)对每日的生产混合料，在2～3车稳定后立即进行取料检测，及时提供检测数据，对各指标及级配进行分析对照，如有偏差，立即进行原因总结、及时调整，如有必要立即停止，全面查找原因。

2)对现场具备检测条件的段落在第一时间进行取芯分析，验证技术指标。

3)在施工中，碾压结束后跟踪检测渗水指标，对异常情况首先从混合料本身开始分析。

4)对两台拌合楼的生产配合比进行比较验证，尽量控制在同一级配曲线上，加强混合料的均匀性。

第二，抓好原材料的控制，加大材料进场检测频率，对检测不合格的材料坚决进行清退;同时把好源头关，对生产轧石设备经常进行检查，对级配不稳定现象进行分析、纠正，认真进行1、2号料的冲洗，以原材料的质量保证混合料的质量。

第三，加强拌合楼自身性能检查，对混料、计量不准确、数据波动等现象认真查找原因，及时纠正调节;同时加强拌合楼的施工控制水平，杜绝人为乱调整现象，除质检负责人之外，其余人员坚决杜绝调整配合比的行为：严格控制拌合时间。

第四，对0.075的通过率、油石比、粉胶比等重要指标高度生产方指标高度重视，精确控制。

第五，严格控制出料温度，并加强出场温度的检测与记录。

2.1.2前场摊铺、碾压控制

前场摊铺施工中因摊铺机本身性能调节、工作面准备处理、碾压操作规范性、施工中细节处理等方面原因，造成纵缝明显、平整度不好、压实度不足、线型高程不准确等现象。因此，必须严格加强施工前场的质量控制，具体整改措施如下。

1)对摊铺机本身性能全面检查，纠正缺陷，并在施工中严格规范操作。目前我部的摊铺机经过对档板的改进处理后，在第二阶段的下面层施工中，纵缝离析现象已经基本消除，施工中认真控制，该缺陷已经完全能够避免;同时对每日施工前进行足够时间的预热、每日施工后及时清除熨平板的粘料，确保生产过程中人为造成的拉毛离析现象;施工中根据后场出料量，准确定位恒定速度，保持摊铺的稳定连续.并尽量减少拢料次数;严格控制摊铺中机械相互距离在10m以内。

2)加强水稳基层平整度及封层的施工质量，在各层次的摊铺中，经过层层滤波，使平整度达到应有的标准。

3)对于桥面不平整处，特别是老桥部位，根据坑塘的深度分别采取措施，在面层施工前处理到位，使桥面平整度满足要求。

4)高度重视桥头顺坡的高程控制及线型控制，严格控制桥面铺装层厚度，使两侧顺接平稳、流畅。

5)严格控制碾压顺序及碾压遍数，根据总结的初压、复压、终压遍数，严格控制压路机规范操作，杜绝人为漏压、少压现象，确保碾压遍数满足，层面均匀，使最终检测数据同一断面基本均匀;严格执行“紧跟、慢压、低频、高幅”原则;对于桥面铺装层增加碾压遍数，确保桥面压实度。

6)针对目前气温逐渐降低的现状，对钢轮粘轮处理采取有效措施。根据惯例，钢轮一般采取喷水方式。我部设想过采用植物油搽滚代替的方法，但效果不佳，目前我部对钢轮喷嘴进行调节到最小程度，以不粘轮为准，有效降低因喷水产生的温度降低。

7)加强现场温度到场检测及各层次碾压温度检测做好原始记录。一方面控制温度不足或超限的混合料坚决废弃;另一方面严格控制各阶段碾压温度在有效温度范围内完成。

8)加强下承层表面清洁度，对已铺筑的层次严格维护。一方面对行车进行车道隔离措施，减少污染;另一方面加强路基单位交叉污染，铺筑前采用森林灭火器认真清扫干净。

对局部污染处采用人工刷除后，涂抹粘层油，杜绝水车冲洗造成的水毁隐患。

9)对上面层铺筑中表面油斑，及时进行清除处理。

10)对到场的运输车辆，在合理时间内揭开覆盖棉布，减少温度散失。

2.1.3施工管理、现场控制

1)对施工现场严格管理，控制车辆有序排队，现场清洁有序，保持良好的施工场面;对施工中各类标牌整齐摆放，做到整体井然有序。

2)加强前后场的紧密联系，对压车、供料不足现象及时调节，对紧急情况及发现的问题立即相互反馈，做好施工措施。

3)加强车辆保温覆盖措施，采用双层棉被进行保温覆盖，严格检查绑扎牢固性及覆盖严密程度。

4)严格控制早、晚生产时间，下阶段施工中气温较低，早晨待地面温度上升使开工，晚上在气温回落前收工。

5)加强试验检测频率与及时性，对已施工完毕段落及时进行检测，统计试验结果进行分析，通过检测手段严格把好质量关。

6)基于两处2台楼的特殊性，质检控制难度高，一方面加强过程中的跟踪控制，另一方面对各类指标加强数据分析，尽量减少偏差系数。第一封闭段各方面检测指标均不理想，下一步质检科认真把关，及时反馈数据进行对应整改，对实施中具体检测责任人进行明确分工，严格下达任务，对检测内容、频率、精确性、数据时间要求等方面落实到位。

对西部驻场试验人员的应尽职责高度明确，对原材料利用、施工中的控制、数据的反馈、把关的内容落实到位。

2.2水稳及其他项目施工控制

1)做好各层次原材料的把关，严格按照规定指标进行原材料的检测，对不合格材料坚决清退。

2)加强水稳平整度的控制。第二封闭段因对摊铺机性能进行了必要的维护，同时对施工过程进行了加强控制，内在质量及大面平整度明显好转，下阶段需进一步加强全面控制.确保底基层、基层的施工质量。

3)对病害处理的质最处理彻底，对于路床加固严格按照施工指导意见进行施工，对土工格栅、玻纤格栅的铺筑确保底部平整，不留空隙，并固定牢固;对基层裂缝严格处理到位.局部严重的采取铣刨换填的方式处理彻底。

4)对拼接缝处衔接平整，确保各层次铺筑密实，对啃边位置进行切缝处理到位。

5)对封层下部清扫彻底，确保表面无浮尘，并采取打毛措施，使封层良好结合。

6)对桥头调坡从基层开始严格控制，使桥梁、明通两侧与水稳顶层良好顺接。

7)加强基层、底基层混合料的出场控制，对施工中质检控制完善性、前台摊铺时间控制合理性加强到位;对底基层、基层含水量、灰剂量、强度、压实度等关键指标严格控制。

8)严格控制拼接部位台阶铣刨厚度，既不留夹层，也不超深铣刨。

9)加强各层次的衔接，使各道工序衔接紧密、规范连续。

10)特别加强现场施工整洁度及文明施工规范性，对已完段落的交通封锁、污染控制加大管理力度，做好成品的维护工作。