桥梁工程的安全性与耐久性

摘要：近年来，我国桥梁事故时有发生，桥梁工程的安全性和耐久性受到了很大的关注。事实上，现在我国对于桥梁设计提出的适用、安全、经济、美观已经考虑到了桥梁的安全性和耐久性，但是，在实际的实行过程中，真正能够落实桥梁工程的安全性和耐久性的并不多，造成这样的情况，其中是有很多原因的。本文首先介绍桥梁工程安全性和耐久性的含义，再简要分析造成现在桥梁工程安全性和耐久性差的原因，最后提出了提高桥梁工程安全性和耐久性的方法。

关键字：桥梁工程;安全性;耐久性

如今，对于时有发生的桥梁事故，使得桥梁工程的安全性和耐久性已经成为大家关注的焦点，怎样提高桥梁工程的安全性和耐久性也是相关专家正在努力解决的问题。就目前来看，对于桥梁的设计普遍是按照正常使用和承载能力这两个方面的极限状态来设计的。实际上，对于桥梁工程的安全性和耐久性还是不能很好的统一整体考虑，这就造成了一些问题的产生。

一、桥梁工程安全性和耐久性差的原因

1、施工和保养水平低

国内外对于桥梁突然倒塌和破环都给予了高度的重视。现在普遍的看法是认为造成这样的工程事故是因为在桥梁施工的时候没有按照标准来进行，实行了野蛮施工，并且在施工的过程中，管理腐败，使得应该落实的都没有真正落实。比较突出的就是在短期内突然发生的桥梁坍塌事故，这其中很多都是因为在建设桥梁的材料上面偷工减料，桥梁的施工工艺不合格，这些问题都造成了桥梁破坏的严重后果。而大量的桥梁在刚建成不久就出现耐久性差的问题，这也是和施工水平低有很大关系，虽然一些施工上面的缺陷不能都及时暴露出来，但是在长期的使用中，会对桥梁的结构和耐久性造成严重危害。

2、结构体系和设计理论不完善

在桥梁工程中起到蓝图作用的就是对于桥梁的设计，特别是对于桥梁试用期安全性的设计和桥梁施工的设计还有很多需要改进的地方。有些设计结构整体性差;或者一些结构表现不够明确，造成桥梁局部受力过大，影响安全性;对于混凝土、钢筋、构件的选择不能够很好的切合桥梁的实际设计想要达到的目标，这些都在很大程度上影响桥梁的安全性，减低桥梁的耐久性。对于桥梁的安全问题，结构耐久性差已经变的相当现实，从最开始的设计时，设计人员就要充分的考虑到耐久性的问题。

二、如何解决桥梁工程中存在的安全性和耐久性的问题

1、对于桥梁的安全性和耐久性问题要给予重视

近些年因为桥梁事故的频发，对于桥梁安全性和耐久性人们已经有了一些重视，但仅仅是这样，还是肤浅的，真正想要解决在桥梁工程中的安全性和耐久性的问题，还是分析更加深层次的原因。我国从上世纪90年代开始的对结构耐久性的研究已经取得了不少的成果，但是，这些出自对材料和统计分析的研究结果，在结构和设计上面就有欠缺，并且，人们一直以来都依靠着结构计算方法，对于桥梁的总体构造和对于细节的处理上面有缺失。现在对于桥梁耐久性的研究，应该从定性分析转变到定量分析上面。所以，首先要对桥梁工程的安全性和耐久性做到从表及里的认识，并且在实际的设计中要认真贯彻这些认识。比如说当需要设计一个桥梁工程的时候，首先就是要充分的收集相关资料，桥梁工程的建设环境，这一片的社会环境，以及在可预测的时间内可能桥梁所处环境可能会发生的变化，然后再根据这些数据资料进行分析，得出与之相适应的方法保证桥梁的安全性和耐久性，在设计到最后建成使用的时候都要确实落实，并且随时关注数据变化，做出相应的对策应对。

2.重视桥梁工程的施工

众所周知，桥梁工程的施工程序是整个桥梁的关键过程，施工质量的好坏对于桥梁之后投入使用有很大关系，并且施工的质量也直接关系着桥梁的安全性和耐久性。如今，在桥梁工程的施工方面存在着诸多问题，必须一一解决。首先就是施工人员的责任心和态度。面对一个桥梁工程的施工，技术人员就必须要本着每一个技术都必须过硬的态度来进行技术工作，原料采购人员必须按照要求进行原料的采购和配置，而施工的监察人员必须对每一点作业负责，即使发现问题、纠正问题。然后，就是专业的团队。所有的桥梁施工工程必须按照计划一步一步来，混凝土选什么样的，浇筑多少，钢筋强度选什么样的，横截面要有多少……这些都是不能马虎的。最后，就是在不该节省的地方就绝对不能节省，要把每一分人力物力财力都得到最好的发挥。这样才能保证施工的质量，也就能在一定程度上保证桥梁工程的安全性和耐久性。

3、加强对疲劳损伤桥梁的养护

对于桥梁来说，时时刻刻都在承受着损伤，有来自车辆的，也有自然的因素。能够很好的减低这些因素对于桥梁的伤害，自然就可以提高桥梁的耐久性。动荷载中，桥梁结构所承受的风荷载和车辆荷载都在其中，它们会产生循环变化的力，这些不但会使结构震动，而且还会是结构积累疲劳损伤。由于桥梁本身的一些小缺陷，使得这些缺陷在循环荷载的作用下不断累计，逐渐发展成为大的缺陷，形成损伤并且累计成宏观裂纹。这时对于桥梁的保养和修理就显得十分被动了。疲劳损伤的开始往往不容易被发现，但是当其成为一定的问题，后果往往是可怕的。随着时间、技术等的变化，现在对于桥梁而言，疲劳损伤已经不能仅仅在整个结构来说了，而对于各个细小部位的疲劳损伤同样也要重视。对于一个桥梁工程来说，从机构的设计到混凝土等材料的选择，到最细小零件的安装，都是要经过细心考虑的，找到最合适桥梁的才能从最开始就保证桥梁工程的安全性和耐久性。

4、解决桥梁的超载问题

对于桥梁的超载问题大致分为三种：一是年龄较老的桥梁超龄负载，而是一些桥梁上面的车流量超过了限定标准，三是车辆超载，违规上桥。桥梁的超载对于桥梁来说是一种很直接又很经常的伤害，它不仅仅是引起了桥梁疲劳损伤的问题，并且，由于超载而造成桥梁内部收到损伤不能恢复，从而使桥梁在正常使用状态下也发生了变化，这就成为了桥梁安全性的隐患，并且也减低了桥梁的耐受性。所以，在桥梁最初的设计时，设计人员要考虑到以后桥梁所在的环境可能会发生的变化，给这些变化充足的空间。想要很好的解决桥梁超载的问题，就要靠各个相关部门的配合，一方面，在对于桥梁使用的管理上面，必须要有一个监测小组，对桥梁上行驶车辆进行监测，保证在桥梁承载范围内，长期记录数序，把握好车流量的变化，另一方面，桥梁的养护小组根据检测小组提供的数据，综合考虑桥梁定时检查的结果，防微杜渐，及时解决出现的问题。再加上交通管理部门对于桥梁车辆限行要严格管理，这样，在多方面的配合和努力下，才能更好的保证桥梁工程的安全性和耐久性。

总而言之，关于桥梁的安全性和耐久性，现在已经被广泛重视，并且也在积极的实行中。想要真正的提高桥梁的安全性和耐久性，一方面技术上面要过硬，更重要的是对于桥梁要从一开始就不能马虎，从施工到运行到保养到管理的一系列工作都不能掉以轻心。必须要对桥梁工程的安全性和耐久性有一个全面而深刻的认识。

参考文献：

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