总结道路施工程存在的质量问题及管理措施

摘要：道路的建设关系到一个国家的发展，只有通过四通发达的道路才可以带动整个国家的经济，所以道路的质量不仅决定了一个企业的未来，更决定了一方水土的未来。而目前在道路建设上，我国出现了众多的道路质量问题，其中道路的质量问题涉及到道路的施工技术以及整个道路质量控制的管理等众多问题。本文浅议目前我国道路的质量控制管理和道路施工技术的探析。

关键词：道路施工技术;道路质量控制管理;探析

从古代开始，商人就把东边的货物拿到西边贩卖，在获得利益的同时也促进了两个地方的需求和发展，这就是道路在其中起到的重要作用。而随着科技的发展，道路的质量越来越好，交通工具也越来越快，这种改变不仅缩短了城市之间的距离，而且加快了城市之间的经济发展。不仅如此，道路的通畅让人们的生活也起到了变化，除了经济变化以外，通畅的道路也让人们的出行更加的方便，不再爬山涉水也可以看到不同的风景和文化。

1 目前我国道路普遍出现的质量问题

尽管目前我国的经济处在一种飞速发展的状态下，各行各业都呈现蓬勃发展之势，在道路的建设上我国也走进了一个新纪元，但不能否认的是，目前我国的道路仍出现了一些质量问题。

1.1 路面塌陷裂缝

对于沥青路来说，路面的塌陷裂缝是最常见现象之一，因为道路的使用年限过长，导致沥青路出现了塌陷裂缝的问题。裂缝一般分三种：一是纵向裂缝，与行车方向平行;二是横向裂缝，与行车方向垂直，其长度不等，有的可以贯穿整个路段;三是网状裂缝，由不同的多边形小块组成，裂缝交叉，形成网状。

1.2 车辙

由于目前我国众多的货车超载现象严重，长时间的荷载作用下造成了我国的道路出现永久性的车辙现象。车辙分三种：一是由于荷载的重量超过了道路的承载强度而产生的结构性损坏的车辙;二是道路本身由于质量问题产生变形而造成的车辙;三是由于沥青面层的密度问题而导致的车辙。

1.3 路面不平以及雨水损坏

由于路面的密实度不够标准，经过交通工具长时间的碾压就会产生不平地路面，形成密度不均匀的情况。再经过雨水不断的渗透和雪水的聚积，软土基中聚积大量的水分，从而降低了道路结构的稳定性，最终导致路面的变形和损坏。

1.4管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷，一般造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。预防措施。一是认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高基槽底部的承载力。二是如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实。三是地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除。

1.5回填土沉陷。检查井周边回填不密实，不按要求分层夯实，填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降。为防止出现这种情况，一是管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)实机械。二是沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料，不同的填筑厚度应选用不同的夯压器具，以取得最经济的压实效果。三是填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷。四是控制填料含水量大于最佳含水量2%左右;遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随压密实。

2 道路质量控制的管理措施

道路的损坏以及长时间的维修不仅会导致道路的使用率降低，也会增加国家的额外费用和人力资源，所以无论是对民生还是国家，道路的质量一定要绝对的保证。所以对于道路质量控制的管理就一定要做到有效并且准确。以下笔者提出几点建议性的意见：

2.1 做好设计审核工作的管理

由于道路的设计者对很多实际情况的不了解，在设计的过程中只考虑到自己的设计理念如何的表达，可能未必能将很多的实际情况都考虑在内，所以很多不合理、遗漏或者错误在设计图上可能显示不出来，但到了实际施工之中就会一一出现，并会给工程造成很大的麻烦，所以在正式施工以前，就应组织一批能力强、经验多的人员对设计图纸进行认真的审核、讨论，在做到熟悉图纸和了解设计思想的同时，也要对设计中的疑问一一弄清，并且对一些可能在实际施工中出现矛盾和遗漏的地方进行讨论，对可能出现的问题事先的做好解决的办法，避免一切影响道路质量和施工的因素。

2.2 做好人力资源的管理控制

对于一项工程来说，除了一些不可抗拒的因素外，剩下所有的有关施工质量的因素都是由人来决定的，人是社会的基本单位，也是决定社会发展的重要因素。一个道路建设的质量是否能做到标准完美，最大的因素就是人。

所以无论是管理层的领导还是施工前线的施工队伍，首先都要具备质量第一的观念，只有观念对了，在工作的时候就会事事先想到道路质量;其次要制定合理、规范的管理制度，管理制度要保证人性化和约束化。人性化的管理可以有效的提高员工的激情和动力，而约束化管理是保证每位员工都可以有序的进行工作。所以意识、责任是每一位员工必备的思想，而勤奋、努力是每位员工必备的行为。

2.3 做好材料质量的控制

道路的质量好坏与材料合格与否有着绝对的关系，所以施工单位对于材料的把关一定要细致、准确，坚决杜绝任何不合格的产品进入施工场地。这就需要施工单位组织一支能力强、经验丰富、对市场了解的材料管理队伍，购买时货比三家的选择材料，在材料进场的时候要进行严格的检查，将所有不合格的产品都拒之门外。

2.4 做好施工过程中的质量控制管理

通过以上三点的积极准备之后，接来就是道路的施工工程。对于道路施工过程的质量控制管理首先要做到保证科学的施工方法，施工方案实行分级审批的制度，由此控制施工按照施工的方案进行;如遇到问题产生更改，一定要做好整理，反馈上级。其次在施工中一定要按照合理的施工程序，严格控制每个工序的质量，并且每一项工序需要进行检验合格后才能实施下一道工序，严格保证道路的质量;最后要进行严格的监督制度，在日常施工严格监督以外，还要实行突击检查，对质量问题尽早发现，尽早解除。

3 通过道路施工技术的有效管理加强道路的质量

道路质量除了道路质量控制的管理的影响外，施工技术的管理也对道路质量具有一定决定的影响，技术的实施是否规范、科学、合理直接影响了最终的道路质量。

3.1 路面施工

由于混凝土在入模之后可能会产生很多的空隙，对于这种问题要通过细致仔细的振捣来解决，振捣可以增加混凝土的强度、耐久性以及可以使表面光滑平整。这里要注意一点就是在振捣时要辅以人工来找平，并且随时进行检查。

3.2 栓桩的设置

在施工中经常会出现中线控制桩被移动和破坏的现象，在恢复位置的过程中经常由于测量人员的失误和操作不规范而出现误差。目前较好的解决办法就是用大约90°的两个方向的交汇来确定点。并且在栓桩的设计上，要科学、合理，避免虚桩。

3.3 施工控制网测设

施工控制网通常会出现由于施工时间长而导致点位缺失以及控制点位少而不能满足施工需要的情况，这就需要对点位进行恢复和增设控制点。对于平面控制网的点位增设可以采用内分点法、外分点法、导线法等;而对于高程控制网，可采取适当位置埋设水准点或者在平面控制点在复测时将点位同时测定。

3.4 碾压温度

由于沥青自身的原因，所以在施工过程中一定要注意保持沥青的温度，所以每个关节都要保证质量并且做作环环相扣，防止出现温度离析的情况。并且在喷雾时也要注意雾化喷水机的情况，防治出现喷水流到路面的情况。

3.5 道路设置易疏忽和易损坏的部位

目前很多道路在建设完毕后会出现不同程度的损坏，这是由于施工中的疏忽造成的，以下笔者提出几点容易被忽视的部位：下水井四周没有进行夯实，出现沉陷;井盖座高出基层，压路机压不倒边缘，井四周密度不够，出现沉陷;设计标高失误、并且施工中马虎，导致井盖座走样、移位。

对于上述的问题，需要施工人员在检查和施工中一定要做到细心和耐心，才能完全的避免问题的出现。

4 结语：

施工实践表明，公路路基施工管理工作是保障公路路基质量的关键所在，公路路基作为公路工程建设的基础工作对公路的路面质量、公路的使用寿命、公路的承载能力、交通运输的安全性都产生非常重要的影响，在公路路基施工过程中必须加强对公路路基的施工管理工作，加强对公路路基施工工作的重视程度。努力通过公路路基施工管理工作提高公路工程的整体质量，道路建设利国利民，道路的质量是道路建设的关键，所以必须要重视质量控制管理的同时也要重视技术管理，才能建设出百年不坏的公路，带动国民经济的同时，也造福了一方人民。

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