浅论造成公路损毁的主要因素及预防措施

公路修建是一个比较大的投资项目，它所包含的过程相对而言也很复杂，从公路设计到公路施工再到正式通车都是一个长期的过程，因此在修建过程中注意公路的质量是重要的。然而一条质量过关的公路也经不住时间的折腾，它或多或少地会出现路面损坏的情况。当下上至高速公路下至城乡公路都出现了公路大面积损毁的情况，一些公路部门和交通部门正密切配合积极调查公路损毁的主要因素并针对原因制定相关的举措来预防借以延长公路的寿命。

2.公路损毁的主要因素

2.1公路施工速度过快，公路本身质量不过关

全国上下每天各个地方几乎都有在修建公路的，为了确保不延误工期施工工人加快了施工速度。我们知道公路的建筑用料基本上是以水泥混泥土为主要材料，水泥混泥土的凝固有一段过程假如因为施工速度过快刚铺下的水泥没有来得及凝固就又有一层水泥铺下来，这样水泥没有完全凝固在水泥层的下面就会隐隐有裂缝出现。如图(1)所示，表示水泥施工时间与公路裂缝的曲线变化，一定的施工时间便不存在裂缝，而若水泥施工时间缩短则存在裂缝且裂缝长度与缩短的施工时间成正比。

施工时间与公路裂缝变化关系

图(1)

在公路质量检测时这种裂缝几乎观察不到，因为裂缝是隐性的只有经受了长时间的挤压它才会暴露出来，因而公路通车以后车辆来回不断的挤压便增大了裂缝的间隙。一段时间以后，公路的整个路面就会因承受不住压力而出现路面毁损的情况[1]。

2.2恶劣的天气情况加速了公路的自我损毁

公路一旦修建完成通车以后就得面对自然天气的各种挑战，譬如暴雨、高温、冰雪等都能从不同方面影响公路的正常寿命。一段时间以后经过车辆的来回碾压公路的表层路面的路基出现松动，此时若是遇上暴雨天气那么公路表层的路基就被雨水冲刷长此以往路基也一道损毁。高温天气对公路的影响显而易见，一些乡镇公路就因为温度过高而出现过路面拥包的现象。高温对公路的影响是一个从无到有、从小到大的过程，由于公路路面热稳定性差异导致路面膨胀的力量不同致使拥包的发生，这种危害害从产生直到路面失去服务能力将有一个较长的过程。假若路面的脆性不够以及高温天气的长期影响，那么路面损毁的可能性就更大出现较大裂缝的几率也大大增加。在公路一些空隙率较大、石料被压碎、沥青用量不恰当、石料与沥青粘附性较差等条件下，当水进入沥青路面时，冻融将对沥青砼的使用性能产生致命的伤害。在冬季，由于沥青砼的强度和刚度较大，这一伤害可能不易察觉，但到了夏季，已形成的潜在伤害在高温和重载交通的作用下，由于沥青砼的移动变形，极易导致公路路面溃解。

2.3持续的交通压力加速了公路的人为损毁

一些公路在设计之初没有考虑到公路即将承受的交通压力或者考虑得不够全面致使公路在建造时使用了低级公路用料导致公路不能长期承受交通负荷而出现人为的损毁痕迹，另外当地的交通部门并没有理会公路建造部门的建议对公路车辆的标准没有丝毫的限制也间接地加速了公路的衰老。我们知道公路是有寿命的，设计者在建造之初就大致估计了公路的使用年限可他们往往低估了交通压力的影响，在一些路段公路遭到超载车辆的碾压，要知道超载车辆对有缺陷的公路路面的破坏作用要比对正常状态的公路路面的破坏作用大得多，这是因为结构承载能力已下降的公路路面根本不堪重负，必将加剧公路路面的破坏。据有关调查结果显示，部分交通压力大的公路其路面损毁情况比交通压力少的恶劣得多，一些地方公布了公路车辆流通量的标准目的就是为了尽可能地减小交通压力对路面的不良影响[2]。

3.预防措施

3.1加强施工管理和质量管理

公路修建是一个严谨的过程，从施工设计到施工都必须严格把关质量，在施工过程中更要对施工人员进行质量观念的渗透，因为施工人员可能为了加快施工进度而省略了施工过程中的一些重要环节，例如水泥凝固时间的控制等。施工人员完全没有按照正常的章程来施工进而给道路埋下了质量隐患。另外道路施工完工以后要严格进行公路质量检测，严格检查水泥混合料的生产、运输、碾压过程的规范化，对沥青和石料质量进行源头和现场检测，在施工过程中严格控制压实度、空隙率、沥青用量、级配、压实厚度、渗水量等技术指标。只有在施工阶段紧抓质量管理和施工管理，公路才可能按照预先设计的图纸模式呈现出来并维持一定的寿命，否则公路的质量远远得不到保证[3]。

3.2增强公路的养护意识，尽可能定期给公路做养护处理

公路在修建之时便已经有了预先设定的使用年限，若想延长公路的寿命就必须从公路养护方面着手预防和处理公路的损毁情况。公路损害的病因多种多样，有些是人为因素导致的，有些是自然因素导致的，但无论是哪种因素我们都无法完全消除它们的影响。试想交通压力我们是无法严格控制的，天气情况我们更是无能为力，至于自然灾害带给公路的破坏我们更是只能作壁上观。在充分意识到公路损毁是既定现实的情况后，有关部门得增强公路养护的意识，具体的做法是：定期地检查公路的损毁情况发现小的裂缝后及时进行加固处理并设下道路警示牌警示车辆绕道而行以避免车辆形式碾压的二次破坏，对于一些交通压力大的路段要勤检查并且必要的时候可以预先加固不必等出现道路损毁的问题之后再来进行解决。围绕建设与养护、维修与预防的关系，随着路网的不断完善，只有长期保持良好的路面使用性能，道路建设的巨额投资才能充分发挥其投资效益，而长期保持路面良好的技术状况必须有一个强有力的养护维修支持系统来保障。这些统统是道路二次建设的问题，有关方面必须注重对公路的养护管理[4]。

4.结语

公路损毁的原因和预防措施的探讨已经成为一个共同话题，仁者见仁智者见智，在实际过程中我们不应该固执己见应该加强沟通，探讨出更为合理的解决办法确保公路的健康。

参考文献:

[1]何仙伟.公路路基路面设计安全问题探讨[J].中国高新技术企业，2007(2)。

[2]宋桂苓.公路损毁原因调查[J].公路，2009(2)。

[3]崔明.公路路面情况调查[J].公路，2010(2)。

[4]郑克强.试论如何预防公路损毁[J].公路，2007(3)。