浅究桥梁施工与维护中的质量控制

摘要：公路桥梁是国家重要的基础设施，在推动国民经济发展中发挥着不可替代的作用。随着我国经济的不断发展，国家加大了对公路桥梁等基础设施的建设。在桥梁施工中经常会遇到一些质量问题，不仅影响到桥梁施工企业的长远发展，也给人们出行造成很大的安全隐患，因此，桥梁工程建设一定要重视好质量问题，及时发展施工中存在的质量问题，做到防范未然，同时，同于建成的桥梁工程要及时的进行维护，切实的做到对人们负责。

关键词：桥梁施工;桩孔施工;桥梁维护;裂缝

1桥梁施工中的质量控制

桥梁建设的主要分为孔桩挖钻施工、基础施工、承台和墩台施工这几个部分。下面我们就针对孔桩的挖钻、基础施工和承台的施工，加以着重分析：

1.1挖孔桩施工

在桥梁的打桩施工过程中，通常采用挖孔的方法。在进行场地平整、测量放样后，开始进行桩孔开挖工作及桩孔的护壁工作，然后进行钢筋制作与安装，最后灌注砼，完成挖孔桩的施工过程。在整个施工过程中，要注意以下几个施工要点：

1.1.1护壁施工的注意事项：不需要对所有开挖后的孔都进行护壁施工，可因地置宜。对于岩层或者较为坚硬、密实、不透水的土层，可以保证挖好孔后短期不会发生坍的孔，可不进行护壁施工，但对于其他土质情况，必须进行护壁施工，以保持孔壁稳定。护壁砼的标号要与桩身设计标号相同，并采用现场浇模注砼护壁。地面以下1米的护壁径向厚度应为20cm，且要高出地面20-30cm。

1.1.2钢筋制作与安装的重点：钢筋笼的主筋接头应采用双面搭焊，且每一截面上接头数不得超过钢筋数的50%;加强箍筋与主筋连接处采用全部焊接。钢筋骨架的保护层密度应按竖向每隔2m设一道，每一道上均布8个。

1.1.3灌注砼的施工重点：在灌注过程中，混凝土的入模温度应介于5-30℃之间，否则应制定专项施工方案，并通过专家和监理工程师的签字认可后，方可断续进行施工。当灌注的混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶升，可采取缩短混凝土总的灌注时间，加大灌注过程中砼流动性的方法。在灌注砼时，每根桩至少留取一组试件，并依据实际施工情况按照规范要求增加试件取样。

1.2基础施工

基础施工前要做好测量放样，用全站仪和钢尺对每个基础坐标放样，并设好纵横向轴线控制桩，并在保证放样结果不变的情况下，做好砼保护。在此基础上，开挖基础。在基础开挖过程中还要注意以下几点：

1.2.1基坑开挖时要用水准仪检测，确保开挖深度，防止超挖。

1.2.2基底控制要满足：土质在±5cm范围内，石质在+5～-20cm范围内。

1.2.3适当放坡，确保坡度满足土质为1：0.33，石质为1：0.25，并从设计轮廓线向四周扩大50cm开挖，以扩大作业空间，保证施工安全。基坑开挖完成后，要分层回填沙砾。回填的沙砾垫层应为压实的连续材料层，且不得有离析现象。

1.3承台和墩台的施工

实体墩墩身较低，一般采用大块钢模板，通过混凝土泵送或吊装入模，整体浇筑一次成型。墩身浇筑完成后，先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。在这个过程中要注意以下几个施工注意事项：

1.3.1模板要求采用的大块整体钢模模板尺寸偏差、强度、刚度和稳定性符合设计要求，表面平整，并将其内部杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，且接缝严密不得发生漏浆现象。

1.3.2钢筋安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋应当按规范和设计要求连接牢固，以形成一体。其基底预埋钢筋位置准确，且钢筋骨架要绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。同时要保证钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头数不得超过该截面钢筋总数的50%。

1.3.3砼坍落度要严格按照试验数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，并保持串筒出口距砼表面约为1.5m左右，防止砼离析。灌注砼时要检查混凝土的均匀性和坍落度，混凝土分层浇筑厚度不得超过30cm，并要用插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍且与模板保持5-10cm的间距，距下层5cm左右，以防止碰撞模板钢筋及预埋件。

浇筑混凝土时，需应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，以确保其位置正确，不发生变形。若设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，应及时校正，以免发生变形。

2桥梁的维护与保养

桥梁的施工固然重要，但对其的维护也有着相当重要的作用。我们这里主要介绍桥梁施工时，混凝土养护工作中，对裂缝的保养进行浅要的分析。梁桥建设过程中混凝土的常见裂缝主要有网状裂缝、受拉区裂缝、腹板裂缝。

2.1网状裂缝

网状裂缝主要发生在各种跨度的梁上。这种裂缝比较细小，约宽0.03~0.05mm，大多是由混凝土收缩所引起的表面龟裂。

2.2受拉区裂缝

这种裂缝大多发生在梁跨中部，并随着桥梁跨度的增大，裂缝增多。这种裂由下翼缘向上，开裂至翼缘与梁肋相接处。裂缝多在0.1~0.2m之间，约宽0.03~0.1mm。这种裂纹多因受拉区混凝土收缩和梁受力挠曲所产生。

2.3腹板裂缝

腹板裂缝分为竖向和斜向两种，以竖向裂缝最为常见，也较为严重。竖向裂缝中，当梁的跨径大于12米时，这种裂缝多发生于薄腹部分。缝约宽0.15~0.3mm，且在梁的半高线附近缝宽较大。当梁的跨径小于10米时，这种裂缝较细小，多由梁肋发生并向上延伸至腹板顶部。竖向裂缝多因系设计不当、施工质量差、养护不及时或周围环境(特别是温度)不佳影响所致。斜向裂缝，多发生在跨中两侧，离跨中越远倾角越大。倾角多在15°-45°之间，裂缝宽度一般在0.3mm以下。它主要因设计缺陷所致，由于计算的主拉应力值大，导致混凝土难以负担应力而产生裂缝。

2.4裂缝的修治办法

为了使桥梁上发生的裂缝不再继续扩大，同时避免因风化等原因导致的裂缝情况恶化，我们通常在发现裂缝后，便进行积极的处理。处理桥梁梁体发生的裂缝，通常会用到以下办法：

2.4.1封闭处理：对于小裂缝或者没有结构作用的裂缝，可用该办法进行处理。这种处理多用环氧树脂胶进行涂封，当裂纹过细导致无法涂胶时，可用工具通过锯(凿)的办法扩大沿裂缝裸露面，使其成槽形豁口，并将裂缝两侧5-10mm范围内表面处理干净，然后进行填充封闭作业。

2.4.2加箍处理：当裂缝为构件产生的主拉应力裂缝，且不太严重时，可在裂缝处加箍，以使其裂缝封闭。箍可用扁钢或圆钢制成。在加箍时，保证箍的方向与裂缝垂直即可。

2.4.3加筋封闭处理：当用封闭处理的方法无法保证修补好的裂缝的强度要求时，可采用注射环氧树脂胶并加配钢筋的办法。在与结构面成45°且与裂缝成90°的交叉处，依照裂缝长度钻3-4个孔，然后在孔中分别插入钢筋，最后在孔与裂缝中注入环氧树脂胶液对裂缝与孔洞进行封闭，使加入的钢筋与原构件形成一体，加强截面强度的方法。通过以上介绍，希望可以对桥梁施工过程中的常见问题提出解决办法，为保证桥梁施工质量提供参考。

总之，随着我国经济快速发展，桥梁施工取得了长足的发展，与此同时，国家对施工质量的大力督促，使桥梁的质量显得尤为重要。控制桥梁施工的质量，成为桥梁施工企业的重抓项目。本文探讨了桥梁的施工与维护这两个方面质量问题，不断建设人们满意放心的工程。

参考文献

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