探讨公路设计理念及新技术的方法

公路设计时应将安全放在首位，更多地从道路使用者以及受道路影响的人的角度出发，将“以人为本”的安全理念贯穿始终，提高公路的安全性，减少事故的发生率。路线选线应结合不同的地形、地貌、地质条件和不同的自然风光，设计出能给人以充分享受自然的优美线形。服务区的设计体现以人为本，特色构思，突出功能，凸现服务。服务区的建筑设计要紧密结合自然特点和当地人文进行创意，外形独特，风格融入当地的风土人情。

新理念主要包括灵活设计理念、创作设计理念、生态公路设计理念等。灵活设计理念指公路景观设计中要因地制宜地运用指标，而不能千方百计让地形、地质等自然环境适合标准

。目前，公路美学设计已经逐步得到应用和重视，公路美学与景观设计是相辅相成的，两者缺一不可。要巧妙的将美学与景观设计与公路设计有机的结合是公路美学设计的基础和关键，在设计中应注意：平面线形设计是美学设计的基础;纵断面线形设计是美学设计的补充和完善;景观设计是美学设计的关键;公路绿化是景观路、生态路、环保路的具体体现。景观选线时合理组合线形要素，做到连续、均匀、协调、舒畅，使其具有良好的视觉诱导和优美的流畅线形，与自然环境协调一致，给人一种和谐的美感。线形走向与山川、河流、大地之势相吻合。车辆在路上行驶，人的视线随沿途景观连续运动。选择、利用和保护沿途现有景观，创造再生人文景观，并通过形态、质地、色彩的渐进来达到景观的连续运动。创作设计理念指充分发挥设计者的想象力、独创性及灵活性，在运用技术标准时充分融入自己的考虑。公路穿过数个风格各异、特点鲜明的生态区域地貌单元，连接着数个具有不同人文背景的行政地域，在某些有观赏价值的路段设计成具有鲜明当地特色的公路景观特色带。在设计时确定公路景观设计的节点和序列形式，根据节点划分出景观单元，次级景观单元，路标，风景点和景观分水岭等特征点;然后在景观设计中结合各个层级景观单元的特点，考虑相邻景观单元之间差异的大小，对其进行组合、归并，划分出风格各异、协调统一的景观特色带、

景观特色点和景观过渡带，营造出形态、色彩和质地不断变幻的公路动感行驶环境。

二、公路设计新技术应用

目前我国的设计软件普遍都在使用横断面设计方法中的模板法。这种方法是根据公路设计中常见的横断面处理方式，以此为素材所的提供相应模板，在不同的路段上可以直接的套用这些模版。有的特别的软件在功能生还提供了扩展，使得设计者可以通过自定义的模版建立新的模版。在模版设计中面临的问题是功能的限制，这样在实质上就很难有技术的提高。

运用不同的模板去解决横断面问题的方法，只能应用于简单的路幅设计与路基，延伸性不够理想，想要解决相对复杂的横断面问题时，就会暴露出许多缺点，难以满足更为严谨细腻的设计要求，即使勉强去利用这种方法应对，也会产生较大的手工编辑工作量，在具体的实施过程中将十分艰难。与较为简陋的设计方法相比，以点为基本元素所进行的横断面设计方法，则完全有可能是解决横切面问题的最佳方案，因为它是区别于过去任何相关设计方法的一种新途径。无论横断面是哪种形式，只要加强对这些横断面点建立过程的控制程度，也就是控制了横断面线的产生过程，因为它终究离不开由一系列横断面点相互连接这一定律。因此我们可以发现，这种新的横切面设计技术的产生，必定会为设计人员提供一系列具有专业功能的宏命令，使得设计思路更为宽广的是这些宏命令。

三、新技术新方法的作用及需要注意的问题

1、新技术及方法设计中需考虑的因素

公路设计时应充分考虑自然环境、生态平衡、社会资源等外在因素，同时考虑人们生命财产安全、高效行车等，为设计提出了更高的要求，要充分利用新技术新方法提高公路的灵活性能，实现设计方面的灵活性能，利用新的设计理念，在公路设计规范、标准、各种规章制度的基础上，确保自然环境、人文历史等不受破坏的前提下，在不影响公路安全设计的要求下，通过新设计方法达到公路建设的可持续发展。为了能够更好的使新技术新方法理念能够更好的发展下去，同时进一步提高公路工程设计师的灵活性，在公路工程设计中要做到：允许各地区在各种设计标准范围内具有适当的灵活性，当有特殊环境条件时可以有特殊的设计，对设计规划阶段的各种决策进行在评估，必要时可以允许降低公路行车设计速度，综合考虑各种方案，进行综合评价，尽可能的维持现有公路的形态，及时进行修复工作。公路设计中充分做好勘察工作，灵活运用设计标准，使各种设计的新技术新方法能够在公路设计中更好的体现它的价值，使设计者更加灵活运用其专业知识，使新技术新方法的灵活性在公路设计中充分发挥公路的功能和安全运行，使公路设计与自然环境、人文环境更加完美结合。

2、如何灵活运用新方法

为了更加灵活的应用公路设计中网络化公路设计项目管理系统，比例缩放法的应用，曲线法定线等新技术新方法，使公路设计更加安全、经济、可靠，设计人员要充分掌握公路设计的基本控制要素和设计强制性标准的关系，需要严格控制的基本设计要素主要有以下几个方面：首先是公路设计行驶速度，其次是公路设计行驶车辆的物理特性及车型，公路设计最高拥挤程度及公路行车各种性能。最后公路设计要认真调查平均日交通量，各种车辆的比例及交通需求现状等。

3、驾驶员适应公路线状设施行驶的能能力。

上面众多要素中公路设计行驶速度最为重要，对于大多数一般公路而言，公路的功能分类直接决定着公路的行车速度，因此，公路设计人员根据所需要的公路车速、环保、质量、安全等因素进行设计，同时要充分利用公路设计的灵活性，尽可能的使公路终身保持最大的安全使用速度。不同地域现状，最低设计车速不同，如平原地区、丘陵地区、山岭地区等各类公路车速有不同的要求。根据车辆行驶所需要公路的视距、纵坡、平曲线和超高不同决定着不同的车速。还如路肩宽度差异、路面标准、护栏水平净距等这些因素也严重影响着公路的设计车速，这就为新技术新方法等设计理论的研发与应用提出了更高的要求，在设计中要严格控制这些指标，是新技术新方法能够充分体现为公路设计服务的理念。

公路项目的和质量核心在于设计，有了良好的设计方案，才能保证有高质量的公路工程，在前期的公路建设中，设计过程都还存在一定的问题。如在踏勘调查的过程中深度不够，对建设的项目外部的化境以及部分的条件了解得不全面，可实施和设计缺少创新。设计上不用心的结果就是项目方案欠斟酌，标准把握不准确，路线施工大填打挖等。这些状况都会造成造价的增加，容易造成日后的隐患。为此掌握新的技术和新的方法，并把这些新的技术新的方法投入到实际的工作中。

结束语：在新技术新方法的帮助下，设计者运用开阔灵活的设计理念，不仅能克服施工中各种难题，而且能够做的更好，受到人们的欢迎，使人与自然和谐相处。因此，在时代赋予我们的使命下，我们应大力倡导、推广、普及公路设计中的各种新技术、新方法，使它能够更好的为设计服务，使设计更加有活力，使公路建设质量、速度和效益都有新的提高，充分体现新技术新设计方法的优越性，并使它能更好的为人类服务，使公路与周边建筑物之间更加和谐，使城市与乡村，城市与城市，乡村与乡村之间形成一条优美的交通风景，让新技术新方法迎来更加光明的前景。

参考文献

[1]于恒栋,唐蕾.公路路线设计的若干问题探讨[J].科技资讯,2006(4).

[2]张喜花.基于环境保护的高速公路路线设计浅析[J].科学之友 2010年 15 期.