浅谈对高速公路的边坡防护措施

石安(石家庄—安阳)高速公路全线按平原微丘区标准设计，主体工程于1994年8月开工，1997年12月全线竣工通车，全长216.05公里，沿线土质大多属于砂土和亚粘土。由于高速公路的边坡需要开挖或填筑，这样就破坏了原有的植被覆盖层，导致边坡不稳定，再者由于坡面没有任何的加筋处理，在暴雨和径流的冲蚀下极易导致坡面破坏，进而影响高速公路的行车安全。因此，边坡防护问题在高速公路建设中有着至关重要的地位。高速公路的边坡防护大致可分为植物防护和工程防护两大类。

一、植物防护

植物防护是利用植物的根系来稳定边坡、用植物的茎叶来保护边坡的一种护坡形式。目前，植物防护是公路生态环境建设的主要方向和趋势，植物的茎叶能有效地防止雨水直接滴溅到土壤上产生径流破坏边坡，防止其被冲刷坍塌，同时能创造良好的景观效果。

植物防护的方法是在坡面上植草、植树，通过植物根根相连、盘根错节而形成的庞大的根系在表层土壤下构成巨大的网状结构，使地表层的土壤形成不同深度的牢固的稳定层，有效地防止水土流失，对边坡起到很好的固结作用，从而阻挡边坡被冲刷和坍塌，使边坡稳定。另外，植物的叶子还能减缓雨水对边坡的直接冲刷，并能美化环境，给行驶高速公路的司乘人员提供一个很好的视觉效果，石安高速公路石家庄段所处的位置属于平原地区，且土质和气候比较适合植物的生长，边坡防护主要采用种植紫穗槐和地锦两种植物，它们的固土效果都很好，对边坡防护起到了很好的作用。

紫穗槐防护：紫穗槐属豆科类落叶灌木。高1-4m，丛生，侧根发达,萌芽力强，喜光、耐寒、耐旱、抗风性极强，每丛可萌生20～30根枝条,丛冠幅宽可达1.5米,并且紫穗槐枝条柔韧细长，干滑均匀，没有节点，是编织筐、篓、篮和造纸的好材料;紫穗槐的根系可盘结在2平方米见方、深30厘米的表土层中,20年不衰老，它的枝叶繁密，不但可以保护边坡还能滞留大量的烟尘。另外，紫穗槐还对土壤没有过多的要求，无论是肥沃还是贫瘠，它都能顽强地生长，具有很强的抗病、虫，抗烟和抗污染能力。在保护公路边坡，美化环境，减少污染等方面有着明显的作用，同时紫穗槐根部含有大量根瘤菌，可减轻土壤盐化，增加土壤肥力，对边坡来说可谓是一次种植，永久防护，堪称是固坝护坡的“活钢筋” 。

地锦防护：地锦，俗称爬墙虎。是耐寒、耐旱、耐贫瘠、不怕强光辐射的落叶藤本植物。地锦占地少、生长快，绿化覆盖面积大，一年生长可达3---5米。一根茎粗2～3厘米的藤条，两年内绿化覆盖面积可达30～50平方米。它枝条粗壮，卷须短，分枝多，枝端长有吸盘，抓壁能力极强，地锦的蔓爬上边坡后用分泌的黏液死死地吸附在坡面上，植株借此顽强地向前生长。地锦的叶片密实，可以减小雨水对边坡的直接冲击;发达的根系可以固着边坡，使边坡稳定。从生态环境上说地锦还具有降噪吸尘、降温吸湿、美化、绿化环境的作用。地锦对土地要求不严，无论贫瘠还是肥沃都可种植，但怕积水，是种植在公路边坡上再合适不过的攀缘类植物。地锦在春夏两季枝叶茂密，郁郁葱葱，尤其在七、八月间，由于温度和湿度都比较适宜植物生长，地锦生长更快，几乎每周都要修剪一次，秋天到来，绿叶变橙变红，色彩斑斓，赛过香山红叶。

二、工程防护

工程防护主要是利用堆砌混凝土、预制块或其它材料对边坡进行的防护，当公路地质条件恶劣，不宜用植物进行防护或植物防护达不到保护边坡的目的时，可采用工程防护，目前常用的工程防护方法包括：浆砌片石、干砌片石、水泥混凝土预制块防护等，它的优点是能大面积的覆盖边坡，有效地防止水土流失、封闭性好、坚固耐用，缺点是随着时间的推移，表面也会出现风化、破碎和剥蚀的演变过程，而且成本高、光秃秃的视觉效果差，影响公路的景观与生态环境等。石家庄工区养护范围内的工程防护主要用于桥头路堤的边坡防护。

由于高速公路桥头填土普遍较高，路堤如得不到有效的防护，则边坡易被冲刷，甚至淘空，导致台后填土流失，危及桥梁安全，影响行车的安全和舒适，为此，石家庄段的大中桥桥头两端20---30米长的边坡均采用10cm砂垫层，其上满铺厚30cm7.5#浆砌片石的护坡。砌筑时，要选最小边长及中部厚度不小于15cm的片石，先将片石表面清理干净再浇水润湿。从边坡坡脚开始，由下而上铺砌片石，并与坡面保持平行，片石间砂浆应饱满，粘结要牢固。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。砌体勾缝采用凸缝，勾缝前清除表面粘结的砂浆、灰尘、杂物，并润湿表面。勾缝宽度保持一致，不得出现漏缝、开裂和脱落现象。砌体在砂浆初凝后，及时洒水覆盖养生7---14天。坡面砌体应平顺、无错台。

三、在高边坡或陡边坡路段，单纯用植物绿化来护坡总担心边坡不好固定，而用工程防护造价又比较高，在这种情况下取一个折中的方案，即采用圬工骨架植草的护坡技术，就是用混凝土预制块(或浆砌片石、干砌片石)在边坡上做成拱形、方形或菱形等形式的骨架，在骨架内植草的方法。例如石安高速公路石家庄段北互通各匝道的边坡，填土高度均在10米左右，如果直接在边坡上植草，由于边坡过高，植物有可能被雨水冲走，在边坡上留下冲沟，甚至大面积冲毁边坡，因此，我们采取了在边坡上用混凝土预制块做成菱形骨架的形式，再在骨架空间内植草，该方法能有效地利用骨架分散坡面的雨水径流，减缓水流速度，防止坡面冲刷，保护骨架内植物的生长。且该技术施工简单，外观整齐，造型美观，具有边坡防护和绿化的双重效果，且工程造价也适中。同时在边坡上加宽了急流槽的宽度，增加了密度，这样既保证了这段高边坡的排水顺畅和边坡稳定，又使司乘人员行驶匝道时有一个视觉享受。

结束语

边坡防护是高速公路养护施工的重要内容之一，在防护过程中一定要根据工程位置的地形、地质、土质及当地的降水等具体情况综合考虑，因地制宜的选择经济、美观、合理、实用的防护措施，既要保持生态环境的相对平衡，又要达到美化高速公路的目的，确保高速公路的边坡稳定和行车的安全。