分析如何提高沥青混凝土路面平整度

几年来，随着我国公路事业的飞速发展和行车速度的不断提高，路面平整度这一硬性指标越来越受到社会各界的重视。路面的平整度作为衡量路面工程质量与服务水平最为重要的技术指标之一。该指标直接反映了路面在使用期间内行车的舒适度和安全性。影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，其中包括材料的级配及混合料的均匀性，基层及下面层的平整度等。而基层及面层的施工控制难度最大。从材料进场到沥青混合料的拌合，从摊铺到碾压施工中的每一个环节，都与平整度有着密切的关系。如某个环节出现问题，都会直接或间接影响路面的平整度。下面就从分析引起路面不平整的原因，针对这些原因提出预防及控制措施。

一，沥青混凝土路面不平整的原因

1，基层的不平整

在铺筑面层时，把厚度做为重要指标，在摊铺时走厚度，从而使基层的不平整反射至面层。或在施工过程中因基层高低不平，即使面层摊铺平整，压实后因松铺厚度不同而产生不平整。

2，沥青混合料的配合比对路面平整度的影响

油石比较大，在已铺筑的路面会产生拥包和乏油。油石比较小，路面会出现松散现象，最终影响路面平整度。

3，沥青混合料拌和对路面平整度的影响

混合料的均匀性，混合料的粒径过大或粗集料过多。拌和温度的差异会影响到沥青路面的平整度。拌和设备出现异常，拌出白花料使路面难以成型。

4，路面摊铺机械对路面不平整的影响

摊铺机速度时快时慢。摊铺机行走时装置打滑。摊铺机械猛烈起步和紧急制动及供料系统忽快忽慢。

5，碾压工艺对路面平整度的影响

混合料温度太高时碾压会产生推移，开裂，碾压行进路线不当，碾压速度不均匀，急刹猛起动，随意停置，掉头转向会引起路面推拥。

二，沥青混凝土路面平整的控制措施

1，基层平整度控制

1)标高控制为了保证沥青混凝土面层的平整度和厚度，基层的高程必须要控制好，通常在施工过程中是这样控制的，首先控制好虚铺系数，标高经测量工程师测量并复测后，定出标高位置，然后用钢丝绳和紧线器拉线找平，标高一旦定出，设专人看管，不得破坏，如经碰撞，必须复测至合格为止。

2) 混合料的均匀性

在混合料装运摊铺过程中尽量避免料的离析，如发现有离析现象尽快处理。如不处理，在摊铺过后看似表面平整，碾压后，粗集料集中的地方出现凸包，而细集料集中处出现凹槽。

3) 摊铺、碾压

选用有自助找平装置的摊铺机作业，有效控制基层标高，横坡，厚度等指标，以保证良好的平整度。在摊铺时速度应控制在2.0～3.0m/min。在摊铺过程中，如因机械故障或其他原因造成停机，会影响平整度，因此应减少不必要的停机。当混合料的含水量达到最佳含水量时进行碾压，碾压顺序为先用静力压路机排压一遍，再使用振动压路机压2～4遍，最后再用静力压路机进行碾压，试验检测人员随时进行检测，一直达到规定的压实度标准为止。最后用胶轮压路机再排压。

2，沥青混凝土路面施工的控制

1)矿料级配的控制，在工程设计级配范围内优选1-3组的不同矿料级配，以此作为目标配合比，供拌合机确定各冷料仓的供料比例，测定相应的电机转速与上料流量之间的关系，按规定取热料仓的矿料，进行筛分试验等，从而确定生产配合比，也获得实际需要的皮带转速，生产时就能使拌合料更好的控制级配范围。根据设计的油石比应严格控制拌合过程中的油石比误差在0.3%以内。沥青的计量秤要经常用标准砝码进行校核和调整,尤其是沥青计量斗、排放阀门的严密性要经常检查,确保沥青用量的准确性。

2) 沥青混合料拌合温度的控制

在混合料拌合中应严格控制拌合温度,间歇式拌合设备每盘拌合时间宜为45-50s,以混合料拌合均匀为标准。集料和矿粉应充分烘干,集料温度应比沥青高10-30℃,贮料仓的储存时间不得超过72h,拌好的沥青混合料应均匀一致,无花白料、无结团成块和严重的集料离析现象,不符合要求时不得使用并应及时调整,过度加热、炭化、起泡或含水的混合料必须废弃,加热不宜超过6h,且当天加热当天用完,不宜多次加热以免老化。

3) 沥青混凝土摊铺的控制

摊铺前，应调整好摊铺机各项参数。熨平板初始工作的仰角，摊铺厚度等。下面层摊铺时采用钢丝引导高程控制方式，最好选用φ2-φ3mm粗的带油钢丝绳作为导向基准，每5m设一支承桩。避免因钢丝拉力不足、自重作用或支承间距太大造成基准线产生一定的微量绕度使纵向摊铺时铺出波浪式路面。施工时安排专人检查摊铺机传感器是否沿钢丝行进。上面层施工均采用非接触式悬浮梁，它使下面层与新铺未压实的沥青层共同作为基准面能消除下面层局部不平整。

摊铺过程中一般不允许随意改变速度，因速度的变化必然导致振捣器振实的效果和预压密实度的变化。或摊铺时螺旋布料器应匀速传料，不应忽快忽慢引起混合料的离析。造成摊铺层表面粗糙颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方形成小的空洞，从而影响面层平整度和粗糙度。

摊铺中要绝对保证连续性，避免因为各种原因中途停顿，因停顿后熨平板下及后1-2m混合料温度下降，引起局部不平整，而且纵向调平系统在每次启动后，需行进3-5m后才能恢复正常。

及时清除摊铺机前及摊铺层面上的杂物等。严禁在摊铺好的路段内人工补料，摊铺层未压实前不的随意踩踏。

4) 沥青混合料碾压的控制

碾压过程是一个相当关键的工序是保证路面使用质量的最重要的工序。碾压时，除按规范标准碾压外，应注意碾压路线和碾压方向不应突然改变，以免使混合料产生推移，碾压方向取使驱动轮靠近摊铺机的方向。碾压时，应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型轮胎压路机或振动压路机，终压要采用双钢轮压路机或关闭振动功能的振动压路机进行碾压，直到消除轮迹为止。严禁急刹车和快速起步，两端折回处的位置应呈阶梯状向前推进，碾压完后，压路机不得停放在未冷却的沥青路面上，避免出现凹陷现象。

沥青混合料的温度是沥青路面整个施工过程中的关键，现场应有专职人员负责，对来料摊铺车摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终的沥青混合料温度进行测试。碾压作业在混合料不产生推移、发裂等情况下，应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不低于130℃，复压不低于90℃，终压完成时的温度不低于70℃。温度愈高，容易提高路面平整度，温度偏低导致沥青混合料料间摩擦阻力增大，使沥青面层压实度产生变化，造成局部的松散和发裂，影响面层平整度。

结语

优良的平整度能保证车辆高速、舒适、安全地通行。由于初始平整度的好坏直接决定着平整度长期的保证状况,因此施工阶段的平整度保证就显得非常重要,要充分重视影响到沥青路面平整度的各个施工环节的施工质量,对其进行严格的施工质量控制,才能长期保证路面平整度。

参考文献

[1]《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) [2]《路基路面》2002年同济大学出版社出版

[3]《公路施工手册》1995年人民交通出版社出版

[4] 吴刚.沥青混凝土路面平整度影响因素分析[J].路基工程,2005.2.