交通运输论文桥梁施工方向论文范文五

　　桥梁建设论文发表期刊推荐国家级期刊《中华建设》，《中华建设》杂志1994年创刊，曾用刊名：《湖北建设》、《长江建设》。本刊由国家建设部主管，建设部政策研究中心和湖北省建设信息中心共同主办的优秀期刊。是全国建设行业的核心期刊。本刊为国家级期刊，在全国范围内发行，国际标准刊号ISSN1673-2316国内统一刊号CN42-1732/TU, 邮发代号:38-307。《中华建设》杂志是《中国核心期刊（遴选）数据库》、《中国学术期刊（光盘版）》和《中国期刊网》、《中文科技期刊数据库》全文收录期刊，在行业内拥有权威而广泛的影响。
　　摘要：近年来，我国在土木工程投资方面，建设规模方面均居世界前列，在预应力混凝土技术应用方面取得了巨大进步。同时我国预应力混凝土桥梁也得到了迅猛发展，无论在桥型，跨度以及施工方法与技术方面都有突破性发展,不少预应力混凝土桥梁的修建技术已达到国际先进水平。

　　关键词：预应力,混凝土,桥梁,施工工艺,施工质量

　　引言

　　预应力混凝土结构由于其具有能充分利用材料的高强度性能，有效防止混凝土裂缝，减轻结构自重，增大桥梁跨径，刚度大行车舒适等优点。桥梁施工控制是桥梁建设的安全保证。为了保证安全可靠的建好每座桥梁，施工控制将变得非常重要。因为每种体系的桥梁所采用的施工方法均按照预定的程序进行。施工中的每一阶段，结构内力和变形是可以预计的，同时可通过检测手段得到各施工阶段结构的实际内力和变形，从而完全可以跟踪掌握施工进度和发展情况。同时施工控制也是桥梁营运中安全性和耐久性的综合监测系统。

　　一、预应力混凝土桥梁施工工艺

　　预应力混凝土桥梁的施工工艺目前基本完善统一，以预制箱梁为例进行阐述如下。

　　其施工工艺为：梁台座及准备工作→绑扎钢筋→布设波纹管→立模→混凝土浇筑→穿预应力钢绞线→张拉→压浆→拆模养护→安装箱梁→现浇连续接头板→拆除临时支座完成体系转换。

　　其施工方法具体步骤如下：

　　1.在混凝土底座上涂刷隔离剂

　　2.绑扎钢筋

　　3.布置波纹管

　　4.安装模板

　　5.混凝土浇筑

　　6.预应力钢绞线安装

　　（1）钢绞线进行预拉，以减少钢绞的构造变形和应力松弛损失，并便于等长控制。

　　（2）根据孔道长度和工作长度计算下料长度，下料时用电弧熔割法，使切口绞线熔焊在一起。

　　（3）检查锚埝板和孔道，锚埝板位置正确，孔道内畅通，无水和其他杂物后，穿钢绞线。

　　7.预应力钢绞线张拉

　　张拉程序为：0→初应力（15%σcon）→σcon（持2min锚固）

　　（1）钢绞线张拉按照设计要求进行张拉。

　　（2）张拉工作必须在砼达到设计强度的90％后进行。

　　（3）张拉千斤顶减压撤除后，应检查有无断丝、滑丝现象，通常在一个断面上的断丝数量不得超过该断面钢丝总数的1%，每束中断丝不得超过1丝。

　　（4）所用施加预应力的机具设备，及仪表应由专人使用和管理，并已通过定期维护和校验。

　　8.压浆

　　（1）孔道压浆用专门的压浆泵进行，压浆时要求密实、饱满。

　　（2）压浆前用切断机切断锚外钢绞线，用压力水冲洗孔道，排除孔内汾渣杂物，确保孔道畅通。

　　（3）压注孔道所用水泥浆为与梁体同标号的水泥拌制，7天龄期立方体试块强度不应低于梁体本身混凝土标号的50%，28天龄期不低于80%，水泥浆水灰比宜为0.4-0.45。

　　（4）压浆应以底端压浆口压入，由高处压浆口流出。

　　9.封端

　　（1）孔道压浆后，应立即将梁端水泥浆冲洗干净，并将梁端混凝土面凿毛。

　　（2）在绑扎端部钢筋网和安装端模板时妥善固定，以免在浇筑混凝土时因模板走动影响梁长。

　　(3)封端混凝土的强度不低于梁体强度。浇完封端混凝土并静置1-2h后，按一般规定进行养生。

　　10.安装箱梁

　　二、预应力混凝土桥梁施工质量控制

　　1.施工质量控制内容及影响因素

　　预应力混凝土桥梁的施工控制包括结构变形控制、结构应力控制和结构稳定性控制。线形控制就是严格控制每一节段的竖向挠度及其横向位移，保证成桥后的线形趋于设计线形；内力控制则是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合龙时的控制，使其不致过大而偏于不安全，并符合设计要求；桥梁的稳定性不仅包括桥梁的稳定计算，还包括施工各阶段结构构件的局部和整体稳定。

　　（1）预应力材料的质量控制

　　严把材料质量关，采用信誉好质量好的厂家产品。产品要有出厂合格证，质量检测报告，对到场材料进行检验，其强度、刚度、严密性及螺旋压接缝咬合牢度等各项指标均达到质量标准方可使用。加强对波纹管的保护减少对其损伤。减少电焊作业。在普通钢筋骨架成型后再铺设波纹管，用振捣棒振捣混凝土时，要避开波纹管，波纹管接头。用大一号规格的波纹管作套管，套管长20-30cm.管道接头在套管内要对口、居中。两端的环向缝隙用胶带封闭严密。

　　（2）预应力张拉前的准备工作

　　对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75%。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15Mpa。对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。端部预埋铁板与锚具和垫板接触的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。应采用先穿束的方法时用压气、压水较好。钢筋穿束前，螺丝端杆的丝扣部分应用水泥袋纸等包缠2-3层，并用细铁丝扎牢；钢丝束、钢绞线束、钢筋束等穿束前，将一端找齐平，顺序编号。对于较长束，应套上穿束器，由引线及牵引设备从另一端拉出。对于夹片式锚具，上好的夹片应齐平，在张拉前并用钢管捣实。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。

　　（3）施工控制影响因素

　　桥梁施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态（线性和受力）相吻合。要实现上述目的，就必须全面了解可能使施工状态偏离理论设计状态的因素，以便施工实际有的放矢的有效控制。

　　结构参数。结构参数是控制中结构施工模拟分析的基本资料，其准确性直接影响分析结果的准确性。结构参数主要包括：结构构件截面尺寸、结构材料弹性模量、材料容重、材料热膨胀系数、施工荷载和预应力或索力。

　　施工工艺。施工控制是为施工服务的，反过来，施工的好坏又直接影响控制目标的实现。除要求施工工艺必须符合控制要求外，在施工控制中必须计入施工条件非理想化而带来的结构制作、安装等方面的误差，使施工状态保持在控制之中。

　　施工监测。检测是桥梁施工监控的最重要手段之一。检测包括应力检测、变形监测。因测量仪器、仪器安装，测量方法数据采集、环境情况等存在误差、所以，结构监测总是存在误差。

　　2.控制施工质量的要点

　　（1）张拉前检查混凝土抗压强度，要求不低于C40级，张拉时严格按照设计要求和有关规范执行。张拉采用双控，即应力控制和伸长量控制。

　　（2）施工中如因千斤顶工具式夹片磨损造成夹持不紧，出现滑丝，处理方法为压力机立即回油，更换工具式夹片，检查锚具锥孔与夹片间是否有杂物，清除锚垫板喇叭口内混凝土重新张拉。如果仍有滑丝现象，则应对钢绞线、锚具进行重新检测，对千斤顶油压表进行重新标定，确保今后万无一失。

　　（3）由于波纹管破损而漏浆，造成钢绞线与混凝土握裹，引起摩擦力过大。处理方法：反复多次张拉并持荷一段时间，以克服摩擦力过大的影响，预制T梁时应注意及时清孔。

　　（4）由于孔道摩阻而使伸长量偏小，处理方法：在开始张拉时把钢绞线拉到5.0MPa，再回油至油压表读数为零，然后分级张拉，并按规范要求进行超张拉，这样得出的张拉伸长值满足设计要求。

　　（5）张拉过程中随时观测梁的上拱度和梁体的侧向变形，避免梁体变形过大而产生裂纹，并及时观测各项数据，以便今后设计、施工时作参考，做到心中有数。

　　三、结束语

　　为适应我国经济的发展，缓解交通问题给人们生产生活带来的不便，预应力混凝土结构的应用范围将更加广阔，因此我们应加强提高预应力技术水平的科研工作。但与发达国家相比,我们预应力混凝土工程的研究相对落后，同时,设计和施工的分离也是影响我国预应力混凝土结构迅速发展的因素之一。因而有必要成立大型强而有力的预应力混凝土工程公司，承担重大预应力混凝土工程，并担负新技术开发研究,并做好与设计和施工之间的联系，以提高我国的预应力技术水平。

　　参考文献：

　　[1]向木生等，大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J]，中国公路学报.2002.

　　[2]闫志刚主编,钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥结构设计[M].机械工业出版社,2009

　　[3]谢峻.王国亮.郑晓华大跨径预应力混凝土箱梁桥下挠问题的研究现状[J].公路交通科技2007.