交通运输论文桥梁养护方向论文范文

所属栏目：交通运输论文
发布时间：2013-08-02 09:09:43  更新时间：2013-08-02 09:19:40

　　本文选自国家级期刊《黑龙江交通科技》，《黑龙江交通科技》主管单位：黑龙江省交通厅主办单位：黑龙江省交通科学研究所;黑龙江省交通科技情报总站;黑龙江省公路学会。国内刊号 为：CN23-1207/U，国际刊号为：ISSN1008-3383。周期：月刊。《黑龙江交通科技》期刊地位，《黑龙江交通科技》自1978年创刊以 来，先进的设计理论和生产施工工艺。
　　摘要：在我们公路部门，特别是基层养护部门对于桥梁结构较为普遍地存在着“重建不重养”的现象，从而导致桥梁结构的过早损坏。基于此，本文就桥梁的养护提出了保养措施。

　　关键词：桥梁养护,伸缩缝,附属设施维护,裂缝处理

　　一、伸缩缝保养及维修更换

　　1．一般要求

　　1.1伸缩缝应及时清扫，不得被杂物或泥沙堵塞。

　　1.2伸缩缝前后桥面凹凸不平大于5mm时，应进行修补。

　　1.3伸缩缝混凝土出现裂纹、坑槽等破坏，或装置前后发出响声时，应及时进行维修。

　　2．施工流程

　　2.1橡胶条伸缩缝

　　若胶条老化、脱落、固定角钢变形、松动，应拆除并更换新型伸缩缝。安装过程中应注意

　　2.1.1安装时应根据气温的高低，对橡胶伸缩体进行必要的预压

　　2.1.2当气温在5℃以下时，不得进行橡胶伸缩缝的施工

　　2.1.3采用后嵌式橡胶伸缩体时，应在桥面砼干燥收缩完成且徐变大部完成后再进行安装，安装时应根据温度高低施以必要的预应力。

　　2.2模数式伸缩缝

　　2.2.1先清除原有伸缩缝，并吹扫干净，然后按新缝尺寸开凿安装槽，预埋锚固钢筋。

　　2.2.2清扫预留槽内杂物，安装伸缩体。装置调入后，应先进行对正处理，使装置的横向中线和梁端间隙重合，然后进行水平位置调平。用水平直尺检查，使装置低于路面1mm左右，但不要超过1mm，调平后临时焊接固定。

　　2.2.3焊接：将装置上的钢筋和桥内钢筋按图纸要求焊接。内位置差错不能焊接，采取使钢筋弯曲、偏斜或在搭接等措施。焊接过程中要不断检查装置的高低差，防止因受力等因素引起的高低差发生变化。如果高低差发生了变化，采用下顶上吊或上压等办法再次调平。

　　2.2.4解除伸缩装置出厂的固定夹：焊接结束后，应割除出厂时的固定夹，以防热胀冷缩的变化引起装置平整度的变化。

　　2.3布置堵漏浆措施：在梁端间隙和伸缩装置间隙内布置泡沫板，防止浇注混凝土时出现漏浆现象。

　　2.4浇注C50钢纤维混凝土：在浇注混凝土前，应再次检查装置的平整度，不符合要求时，采取补救措施。浇注混凝土时，要注意不要污染周围路面，要采取振捣措施，确保密实。

　　2.5混凝土养护：采取麻袋布覆盖的措施，每天至少洒水4次，天热时，要每两小时检查一次，保证麻袋布不缺水，养护日期至少7天。

　　二、桥梁附属设施维修施工

　　1．桥梁护栏维修

　　1.1桥梁水泥砼护栏维修采用重新浇筑C40混凝土。

　　1.2防护网应根据立柱预埋基础的位置安装，网片应平整、紧绷。

　　1.3扶手维修和保养，扶手加工焊接按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。扶手罩面采用专业标准的C04-42各色醇酸瓷漆，或等效产品。

　　1.4采用环氧砂浆修补混凝土表面缺陷时，环氧基液的性能指标应符合相关标准、规范的规定。涂抹环氧砂浆前，应先在已凿毛的混凝土表面涂一层环氧砂浆，使旧混凝土表面充分浸润。环氧砂浆施工温度宜为20℃±5℃，高温或寒冷季节应采取有效措施控制温度。

　　1.5混凝土修补主要用于桥梁构件表面蜂窝、空洞以及较大范围破损等缺陷。用混凝土材料进行缺陷修补，混凝土粗集料的粒经不宜大于15mm。在施工条件受限时可采用自密实混凝土。在修补前应对混凝土表面的蜂窝、空洞进行处理、凿毛，对已经生锈的钢筋进行除锈，并使旧混凝土表面保持湿润、清洁。

　　2．桥梁锥坡及圬工维修

　　2.1所有石砌工程，必须在基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。

　　2.2石砌工程的基础应按指示的深度嵌入基槽，凡坡脚与混凝土或砌石基础相接时，应将相接的基础打毛并坐以砂浆。

　　2.3在土基上砂浆片石时，第一层可不坐浆，选用较大石块，砌于下层。自第二层，必须坐浆，且砌缝互相咬接，砂浆饱满。

　　2.4砌体外露面和坡顶、边缘及边角，应选用较大的平整石块并略加修正，互相咬接。砌筑完成后，应进行勾缝。

　　2.5铺砌边缘应顺直、整齐、牢固。

　　3．桥面排水系统疏通

　　桥面排水设施常见缺陷及维修：桥面排水设施主要有泄水管道和引水槽两种，常见缺陷有泄水管管道破坏、脱落、堵塞；引水槽破裂、堵塞等。桥面排水设施损坏会导致桥面积水，引起铺装层及梁板结构损坏。

　　三、砼缺损病害处理

　　1.施工方案

　　1.1对混凝土的空洞、蜂窝、麻面、表面风化、剥落等应先将松散部分清除，再用水泥砂浆、环氧砂浆或环氧砼进行修补。新补的混凝土要密实，与原结构应结合牢固、表面平整。新补的混凝土必须实行养生。

　　1.2砼若发现露筋或保护层剥落，应先将松动的保护层凿去，并清除钢筋锈迹，然后修补保护层。如损坏面积不大可用环氧砂浆修补，如损坏面积过大可用喷射高强度等级水泥砂浆的方法修补。

　　1.3梁体的横、纵向联结件开裂、断裂、开焊，可采取更换、补焊、帮焊等措施修补。

　　2．施工工艺

　　2.1钢筋锈蚀区域处理

　　2.2钢筋锈蚀区域清理

　　对外露钢筋表面的氧化层利用钢刷予以清除，使之露出光洁部分；对由钢筋锈蚀探查确定的钢筋锈蚀区域应对该部位砼表面进行凿出并对表面进行清理，确保表面无油污。

　　2.3钢筋防锈、阻锈处理

　　采用多功能阻锈剂喷涂于砼表面，覆盖两层，间隔时间6-8小时。锈蚀严重的须在原钢筋上绑扎同样直径的补强钢筋。

　　2.4水泥砂浆修补

　　修补材料为M15水泥砂浆或专用修补材料。对于构件表面深度较浅、小面积缺损修补采用人工涂抹法，如面积较大时采用喷浆修补法。

　　3．改性环氧砂浆修补

　　3.1凿除蜂窝麻面表面疏松层，露出新鲜砼、凿毛，用清水刷洗至表面无浮渣、粉尘、油污。对露出钢筋进行除锈、防锈处理，锈蚀严重的须在原钢筋上绑扎同样直径的补强钢筋。

　　3.2在砼表面涂抹环氧浆液，提高粘结力。

　　3.3用环氧砂浆填补清除部位。

　　4．环氧砼修补

　　孔洞及深度超过6cm的深层疏松区按下列方法修补：

　　首先将疏松区劣质砼凿除，其周边凿成规则的多边形，开凿范围以见新鲜、凿实砼为止，开凿区以及孔洞的四周边宜做成台阶状，台阶高差不小于3cm为宜；剔除修补结合面的表面浮石，并用高压射流技术清洗开凿表面；在保持结合面干燥的情况下，涂刷二层环氧树脂液后，立即立模浇筑环氧砼并振捣密实；自然养护7天后，用环氧胶液在纵横向分批涂抹二度。

　　四、裂缝处理

　　裂缝宽度<0.15mm采用表面封闭法，宽度≥0.15mm采用壁可法。具体工艺如下：

　　1．封闭法

　　采用钢丝刷将裂缝两边3-4cm范围内的灰尘、白灰、浮渣及松散层等污物清除并保持干燥。然后用调制好的封闭胶对裂缝表面沿裂缝方向从上至下均匀涂刷两遍封闭形成宽3~4cm的封闭带，并用裂缝修补材料涂刷或用改性环氧胶泥适当加压涂抹。

　　2．壁可法

　　2.1表面处理

　　2.1.1用钢丝刷沿裂缝走向清理约5cm的表面砼，仔细清理砼的表面。

　　2.1.2锤子和钢钎凿除两侧疏松的砼块和颗粒，露出坚实的砼表面。

　　2.2.3用略潮湿的抹布清除表面浮尘并彻底晾干，用丙酮去除表面的油污，如缝内潮湿要等其充分干燥，必要时可用喷灯烘干。

　　2.2粘接注入座和密封裂缝

　　2.2.1制好封口胶，搅拌均匀，用抹刀将少许胶刮在注入座底面的四边，将注入座固定在砼上。

　　2.2.2注入座的布置应掌握以下原则：沿缝的走向，每米约布置3个，裂缝分岔处的交叉点应设注入座，选砼表面夹带处设置，避开剥落部位，对于贯通缝，可在一侧布置注入座，另一侧完全封闭，缝宽较大且内部通畅时，可以按每米2个的密度来布置。

　　2.2.3封口胶将裂缝密封，与注入座衔接的地方要特别注意。

　　2.3封口胶的固化

　　2.3.1密封完成后，让封口胶自然固化，注意固化过程中防止其接触水。

　　2.3.2固化时间：12小时（20℃），6小时（30℃）

　　2.4注入灌封胶

　　五、砼表面涂装

　　2.1涂装前表面处理

　　2.1.1清除砼表面外露铁件。凿去铁件周围砼达到不少于60mm深度，出去铁件后，用饮水机清洗干净砼表面，涂刷一道环氧类砼界面处理剂，并用不低于原有砼质量等级的水泥砂浆修补平整。

　　2.1.2．砼表面存在的裂缝、缺陷等，应使用与涂层系统相容的材料修补平整。

　　2.1.3采用高压水清洁待涂砼表面，彻底除去砼表面上的污染物及其他附着物。然后将用饮用水将待涂表面冲洗干净。

　　2.1.4采用外加热源或压缩空气除去残留在砼表面上的水或使用海绵抹去。使砼处于表干状态。

　　2.2涂装

　　2.2.1检查砼基层的含水率，如符合要求，按比例混合涂料，采用高压无气喷涂法、刷涂或滚涂法进行封闭漆、中间漆、面漆的施工。

　　2.2.2涂层之间的重涂间隔应参照现场情况确定并符合设计和规范要求。

　　2.2.3封闭漆施工后，对可见的砼表面气孔、缺陷等，应使用环氧腻子修补平整，确保涂层的光滑连续。

　　2.2.4涂装在无雨天气进行，风力小于4级同时空气相对湿度应在85%以下，基材表面温度应高于露点温度至少3度。

　　2.2.5养护:按规定时间养护，养护期间要避免淋雨或接触其他腐蚀物质等损伤涂层的情况出现。

　　六、总结

　　简而言之，桥梁的管理要从经常性检查、定期检查和特殊检查入手，防范未然，根据桥梁各个部位和使用材料进行有针对的保养。

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