铁路施工论文发表之铁路桥梁挂篮连续梁施工

铁路施工论文发表期刊推荐《交通世界》，《交通世界》创刊于1994年，由中华人民共和国交通运输部主管，交通运输部科学研究院主办，《交通世界》杂志社出版，面向国内外公开发行的中央级科技期刊，国内统一刊号CN11-3723/U，国际标准刊号ISSN1006-8872。其凭借丰富的内容、精致的印刷，成为中国交通系统影响力最大的主流媒体之一。
摘要:近年来，随着客运专线的不断发展，铁路桥梁的施工数量逐日增加，日渐增多的施工技术开始应用在铁路桥梁施工中，其中铁路桥梁挂篮连续梁的施工技术就是一种得到比较广泛应用的施工技术。由于客运专线桥梁荷载分布及其沉降具有独特性，其施工对结构尺寸、桥梁线型、徐变上拱等有严格的要求。此外，挂篮连续梁施工的构件繁多，不同工况下各部位的受力差异较大，工序衔接频繁，安全威胁巨大，应用铁路桥梁挂篮连续梁施工技术对提高铁路桥梁的施工质量和施工效率发挥着重大作用。本文对铁路桥梁挂篮连续梁施工技术的工艺流程、设计要点及控制要点进行了系统的探讨。

关键词:铁路桥梁,连续梁,挂篮,施工技术,工艺流程,设计要点,控制要点

随着铁路客运专线的血素发展，铁路桥梁施工越来越频繁。连续梁属于超静定结构，具有跨度大、跨中弯矩挠度小等优点，相对于简支梁而言在跨越公路、河道上有很大优势，因此广泛应用于铁路桥梁的建设中，由此使得挂篮法悬臂浇筑工艺被到越来越广泛的应用。挂篮法是一种新型技术，在应用时不需要过多的施工机具和设备，而且在流量大、跨度大的河道以及交通流量较大的立交桥建造中的应用十分便捷，因为其施工完全不受跨度的限制，反而是随着跨度增大，经济效益逐渐增加。目前该技术的发展正在日趋成熟，因此，其在大跨度连续梁施工中的应用也日益广泛。

铁路施工论文

1挂篮施工的工艺流程

0号段、悬臂浇筑节段、合龙段的施工工艺流程依次如图1、2、3所示。

2挂篮连续梁的施工技术要点

在铁路连续梁挂篮技术的施工中需按一定工序进行施工测量控制。

2.1挂篮的设计

首先，组成挂篮系统的五个部分为：承重，包括前、后上梁及其棱形结合梁；底模，包括前、后下横梁，纵梁及横板；侧模，包括内外支架、模板、滑梁和吊梁；走行，包括内模和侧模的走形系统及其棱形结合梁；锚固，包括锚固筋等。另外，挂篮的主要设计参数包括顶梁长度、最大梁宽、最大重量、抗倾覆稳定系数、施工荷载、挂篮挠度及翼缘板坡度等，所以设计时应注意：必须确保挂篮强度可以完全满足施工荷载以及抗倾覆的要求，还要确保其具有足够的稳定度和刚度；为便于施工期间进行调整，其结构应保持总体变形较小的棱形结构。

2.2挂篮试验

挂篮试拼后，要进行荷载试验，主要目的在于：检验挂篮的承载能力，同时得到弹性形变等一系列的参数，这些全部是对施工加以控制的基础数据，其准确性能够有效的加强对施工过程的控制，由此确保挂篮满足使用安全方面的要求。该环节须注意：（1）在底模下加挂水箱时或者是利用预制混凝土块进行堆载时，均要使墩顶两侧的进度时刻保持一致；（2）试验过程中，首先选择若干个受力点进行试验，然后借助钢丝滑轮机构将其荷载加以分配，与此同时须保证总荷载控制在最大节段重量的120%之内；（3）按照逐级加载方式进行试验，例如：从最大节段重量的50%，加到100%，然后加到120%，而且每次加载后的保持时间都要在30min以上，最后一级最好保持1h。最后，核对杆件是否有产生裂缝，记录位移和力的变化，并根据记录的结果绘制出位移和力的曲线，由此对挂篮变形加以计算；（4）向水箱中注水时，安排专门的人员负责加载，并随时保持协调，以便有能力在出现问题时及时放水，进而提高挂篮的卸载速度；（5）最后，整理实验结果，并编制成报告，以便调整施工过程中的相关参数；（6）所有试验都完成后须出具数据报告，报告得到认可后方可进行施工。

2.3挂篮的组装

首先，要确保挂篮的组装规范且统一。其次，移动主梁时，必须注意：避免倾覆或坍落情况的发生；做好移动架及后端的保护措施；确保轨距能满足施工的要求；确保梁中心线的准确性，可以将此作为挂篮安装的基准线之一；确保平台和前横梁安装过程中的焊接强度；在合适位置安装反扣轮组；组装完成后进行检查，并利用试压消除非弹性变形。

2.4钢筋的安装

钢筋采用整体绑扎加以固定，先腹板和底板后顶板；选用定位钢筋固定预应力管道，定位的钢筋焊在钢筋骨架上。一般情况下，连续梁采用三向预应力体系，如果普通钢筋与预应力管道发生冲突，允许做局部的调整，调整原则为:先骨架钢筋，后竖向预应力钢筋，最后横向预应力筋，以确保纵向预应力管道位置的准确性。

2.5挂篮混凝土的浇筑

浇筑混凝土时应注意：对施工荷载进行严格控制，力求两端的均衡浇筑；严格控制连续梁两端混凝土的重量偏差，两端交叉进行泵送，确保两端的混凝土浇筑等量且对称进行，而且灌注速度须保持一致；浇筑顺序是先底板、再腹板、顶板最后；振捣时要避免振捣棒触碰波纹管，防止波纹管破损、变形。

2.6预应力施工

预应力管道应严格按照设计的位置进行布置；混凝土弹性模量及强度达到设计的要求后才可以进行预应力张拉；预应力张拉时须严格按照设计的要求进行；完成张拉后要在24h内完成孔道的压浆。

2.7挂篮的走行

当前节段的预应力施工完成后才能进行挂篮的走行；必须提前全面检查各构件、悬吊系统和走行系统，确认安全且稳定后才能行走；挂篮的走行过程要设专人统一指挥，行走要对称，移动要缓慢；挂篮走行至设计位置后，及时加以后锚，以确保安全、稳定。

2.8线型的控制

悬浇施工时，桥梁的线形控制十分重要。只有设置合理的预拱度才能保证连续梁受力情况与设计的受力状态相符合，也才能使梁体在施工和运营的状态下虽反复受力仍趋于设计线形。在施工阶段，线型控制选用桥梁静力线形的综合分析程序，按照各工况实测的形变和标高数据加以综合分析，由此调整每个阶段的模板安装高程，从而抵消梁段施工时挠度变化的影响。线性控制工艺流程如图4所示。

3挂篮施工的控制要点

3.1进行挂篮后锚固的解除时，必须均衡且同步解除2片主桁架的后锚固。

3.2挂篮走行时，须注意同步前移，且每前移50cm检查一次，以防止因挂篮有转角而引起的误差，同时也防止挂篮受扭后变形。

3.3悬浇施工时，必须安排专人经常对挂篮的前后吊带杆和锚固螺杆等受力杆件的使用情况进行检查，加强起重用钢丝绳、倒链、千斤顶等设备的维修和养护，发现问题后及时处理。

3.4使用混凝土泵车一次性灌注混凝土，同墩上的2个悬臂节段同时且对称的进行浇筑，不平衡重不能超过12t，从节段悬臂的前端逐渐向后端灌注。

3.5每个梁段的混凝土浇筑要一次灌筑成形，以减少接缝，提高混凝土浇筑的质量。浇筑顺序为：底板——腹板——顶板。从挂篮的前端开始浇筑混凝土，避免新、旧混凝土之间出现裂缝。

3.6预应力管道的安装必须注意：位置准确，线形顺和，接头对准并用胶带密贴。浇筑混凝土前，各节预应力束孔道应插入硬塑料衬管，以保证孔道的顺直并避免进浆。浇筑完毕后，应立即用通孔器检查孔道，及时解决漏浆等导致的堵管问题。

3.7梁段拆模后，应凿毛处理梁端的混凝土表面。安装新、旧梁段接头处的钢筋和锚具时，应严格控制施工质量，加强接缝处连接，避免裂缝的出现。

3.8由于挂篮的悬浇块段在不同时间进行，每节的色差不太一致，因此施工时要控制好色差的一致性问题，主要是加强对混凝土原材料和配合比的控制。

4结语

挂篮施工是连续梁施工的主要环节，也是施工中的难点，为了确保施工技术的安全，首先要保证施工的正确性和规范性，其次要确保相关数据的准确性，据此有效控制整个施工过程，提高挂篮施工的技术，从而保证铁路桥梁挂篮连续梁施工的质量。

参考文献：