城市规划论文快速发表范文赏析

　　摘要：我国西部物流园区发展缓慢，亟需拓展新的发展模式，本文通过对企业孵化理论和物流园区相关理论和文献的研究，提出基于孵化理论的现代物流园区服务创新模式，对西部物流园区入园企业提供深层次的孵化服务，推动和加快现代物流业区域性的孵化、转移、辐射、产业化的速度，对西部物流园区的发展具有一定的指导意义。

　　关键词：企业孵化器,物流园区,服务创新

　　1引言

　　我国的物流园区最早于1998年在深圳出现。进入新世纪以来，得到快速发展。2012年11月，“第十一次中国物流学术年会”在江苏省苏州市召开。会长何黎明[1]指出，物流实践的发展，为学术理论研究提出了新的课题，值得我们深入研究。比如，我国物流业发展的基础理论问题；物流企业系统整合、兼并重组与转型升级问题；经营模式创新及风险控制问题；物流园区的规划建设和运营管理问题等等。西部地区作为我国经济相对发展缓慢的地区，目前也把发展物流产业作为一个重点工作，以促进当地区域经济的发展。

　　中国企业孵化器起源于20世纪80年代中后期，自1987年中国诞生第一个科技企业孵化器——武汉东湖创业服务中心至今，经过20多年的发展，科技企业孵化器的数量不断增长，孵化能力持续增强。在创造就业机会、促进经济成长、推动区域创新、完善产业结构等方面,企业孵化器、加速器起到了不可代替的作用。

　　本文通过对企业孵化理论和物流园区相关理论和文献的研究，提出将物流园区建设形成孵化器、加速器、高技术现代物流产业园区的发展模式，集筛选器、孵化器、加速器为一体的产业升级体系。与物流院校及研究院合作，引进国内外物流人才，对西部物流园区入园企业提供深层次的异地和孵化服务，推动和加快现代物流业区域性的孵化、转移、辐射、产业化的速度。实现产学研一体化，政府引导，企业化运作的运营模式。

　　2孵化理论及其在物流园区中的适用性分析

　　2.1企业孵化理论

　　孵化器，指一个集中的空间，能够在企业创办初期举步维艰时，提供资金、管理等多种便利，旨在对高新技术成果、科技型企业和创业企业进行孵化，以推动合作和交流，使企业“做大”。科技企业孵化器通过各种途径降低中小企业的创业风险和创业成本,以此来提高在孵企业的成活率和成功率。下表1[2]为我国科技企业孵化器发展概况。

　　2.2企业加速器理论

　　由于高成长企业对发展环境有较高的要求，需要有更先进的服务机构对其进行持续不断的支持。国内的王德禄2006年[3]提出现代企业加速器概念，在2008年[4]指出其内涵是一个专门为支持高成长企业而设计和运作的完整网络。相对于孵化器而言，其服务对象高成长企业的特征决定了现代企业加速器的功能及其服务内容具有更加专业化、市场化和知识化的特点。现代物流园区发展到一定程度,各项管理体制也比较健全,可以考虑发展第四方物流模式，或进入加速器阶段，以实现持续的高速增长。

　　2.3西部物流园区的特点及孵化服务的适用性

　　物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。确定各类物流园区是否适合采用孵化管理模式是有必要研究的问题。

　　下面总结给出物流园区和科技企业孵化器的分类。物流园区按经营主体划分：政府主导型物流园区，市场主导型物流园区；按产业依托划分：基于物流产业的物流园区，基于其他产业的物流园区；按功能定位划分：综合化物流园区，专业化物流园区；按满足物流服务需求划分：区域物流组织型园区，商贸型物流园区，运输枢纽型物流园区。我国科技企业孵化器从专业特征上分[5],大概有四种类型:高新技术企业孵化器、留学生创业园、中小企业孵化器、专业孵化器。专业孵化器是指以单一类型的企业为孵化对象，从事某个特定行业的产品开发和服务的孵化器。通过以上分类分析，本文研究的创新管理型物流园区可利用专业型孵化器管理模式，趋向于专业化物流园区。

　　西部地区有丰富的土地资源和物资资源，急需现代物流体系的支撑，而西部物流及物流园区处于相对落后状况，现代物流理论与方法缺乏，现代物流技术应用不足，信息化程度低。根据孵化理论的高新技术特性，趋向于高新技术产业的企业可以在资源丰富的地区建立物流园区孵化基地，依托国营大中型骨干企业及专业科研机构，发展高新技术产业。现代物流与传统物流最大的区别是以现代信息技术为核心，应用电子商务、电子数据交换、全球定位系统等信息技术使物流过程信息化、物流网络数据化、物流中心管理数字化，最终促使物流与信息流融为一体。趋向于信息型管理的公司更适合此类孵化模式，发展成为第四方物流后，孵化器可以为在孵企业提供研发、通讯、网络与办公等方面的共享设施，现代物流管理与技术培训和咨询，政策、融资、法律和市场推广等方面的支持，整合物流资源、技术和优秀物流人才[6]，适合在西部物流园区推广。

　　3孵化理论在西部物流园区中的应用

　　3.1西部物流园区现代物流企业孵化服务的引入与服务内容

　　赵江敏[3]将孵化器资源分为有形和无形资源。对于物流园区企业孵化器，最基本的功能是将被孵企业聚集在一起,为其提供基础的有形资源服务，包括:物流基础设施建设投资，物流设备供应与安装，物流产业生产资料、建筑资料、建筑材料的经营，自有房屋租赁服务，仓储投资，货物进出口、代理进出口等物流专有的特殊资源。无形资源具体主要有:信息服务、商务服务、税收服务、法律服务、资金服务、培训服务、技术开发、技术推广、技术咨询、技术培训、项目投资、商务服务、会议会展、科技成果转化、企业投融资、品牌管理。

　　通过对第三次全国物流调查报告[7]的分析，物流园区未来发展重点工作中，提高信息化水平是关键，因此实体物流园区需要信息化改造提升，而信息技术手段也必须依托和服务于实体物流运营，相互之间融合联动。

　　3.2入孵企业孵化器准入程序

　　吸引企业入驻有利于园区发展，但入孵现代物流园区企业孵化器仍然要有严格的准入程序。结合马风岭[8]等学者的准入程序得出图1所示物流企业入孵程序,企业达到一定规模后可考虑申请程序进入加速器阶段。

　　图1企业入驻园区孵化器的准入程序

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　　3.3入孵企业孵化器毕业分析

　　良好的孵化过程，应该是一个不断有新企业入驻和合格企业迁出的过程，但是由于孵化器本身提供的优越条件，并不是所有入孵企业到了应该迁出的时间都愿意主动迁出的，这就需要孵化器自身制定相关的标准，强制其迁出。

　　与科技孵化器相似，对于退出的企业，主要分为“毕业”和“辍学”两种方式退出，各自都有其固定的判定标准。相对入驻程序，毕业机制更注重企业的毕业后的跟踪服务。企业毕业后，孵化器应继续对企业进行跟踪服务。及时了解企业发展情况和存在的问题；调整孵化器的各项服务继续为企业提供物流专业服务；邀请毕业企业回孵化器与在孵企业进行交流；鼓励对在孵企业进行收购、兼并、进入加速器阶段等。程郁，王胜光[9]指出各国都重视创业企业的扶持和孵育，而忽视对孵化毕业后企业的支持，并提出加速器阶段的重要性。

　　4西部物流园区现代物流企业孵化服务运营模式

　　李基初[10]提出将物流园区运营管理模式分为三种：行政化运营管理模式、政企联合运营管理模式、企业化运营管理模式。认为企业化运营管理模式将是实现物流园区高效运作的最佳选择。任静[11]等人认为科技园区企业加速器的运营原理在于选择具有创新优势和良好市场前景的“瞪羚”企业，为其提供各项优惠政策和优质服务，使其获得快速发展并顺利毕业。将科技园区企业加速器的运营模式划分为公司型与公共事业型、专业服务与综合服务型、实体入驻与虚拟入驻型、混合型四大类。

　　高宁[12]通过对孵化器发展历程的研究，分析政府在推进科技企业孵化器建设中的地位和作用，从而肯定政府主导来推动科技企业孵化器发展的模式。王少珺[13]认为科技企业孵化器的最终成效在于推动科技转化、提供就业岗位、培育企业家。在这个过程中需要大量的科研资金的投入、需要场地厂房的投资等等，这些都需要政府政策的引导和支持。

　　根据报告[7]物流园区在发展过程中遇到的主要阻力是征地困难、没有优惠政策，还需要政府的正确引导和适当干预,这些由政府引导的大型孵化企业恰好可以胜任。因此，政府引导、企业化运作的运营模式更适合创新型物流园区的发展,物流园区企业孵化器仍然适合这种的运营方式。

　　5结束语

　　相对于普通的物流园区，本文提到的基于孵化管理模式的园区更加需要政府的介入，在孵化过程中，专业的物流知识和较强的信息掌控能力将会发挥非常重要的作用。我国在将孵化理论应用于物流园区建设的文献较少，本文的研究可以对西部物流园区建设起到一定的参考作用。

　　参考文献

　　[1]何黎明,第十一次中国物流学术年会报告[R].中国物流与采购联合会,中国物流学会,2012,(11)

　　[2]中国高科技产业数据.http://www.sts.org.cn/sjkl/gjscy/data2012/data12.pdf.中华人民共和国科学技术部网站,2012

　　[3]王德禄,现代企业加速器发展论坛纪实[J].中关村,2006(4)．

　　[4]王德禄,创业园区从孵化器到加速器[J].中国电子商务,2008,(10)

　　[5]赵江敏,专业技术企业孵化器入孵和毕业筛选机制研究[D].天津大学博士论文,2011,(4)

　　[6]李健,基于孵化理论的我国第四方物流发展研究[D].江苏科技大学硕士论文,2011

　　[7]第三次全国物流园区（基地）调查报告[R].中国物流与采购联合会,中国物流学会,2012,(09)

　　[8]马风岭,夏卫东,张峰海,科技企业孵化器理论与实务[M].科学技术文献出版社,2008，45~48