桥梁施工论文老清河大桥2#墩梁体纠偏施工技术

　　由于当地对河道取砂，使桥墩基础成为浅基。在2011年7月25日桃威铁路遭受特大暴雨后，河床冲刷深度加大使桥墩基础均有不同程度的裸露。其中，2号墩横向发生倾斜（倾角约0057’，基础底至墩顶中心线偏移0.10m，与线路中心线偏移0.07m），导致桃威线临时停运。后经采用抛填片石和梁底增设支点等措施进行抢险处理后，恢复通车至今（限速15km/h）。

　　2施工方案

　　根据现场实测，2#墩偏移量已达13~14cm，为确保行车安全及墩梁结构稳定，需对2#墩梁体进行复位扶正、位置纠偏，调整支座位置并加固支撑垫石。

　　2.1桥墩基础加固

　　在对梁体复位纠偏之前必须先对2#墩的扩大基础进行托换桩基加固处理，具体方案为采用钢筋混凝土承台包裹既有扩基和墩身，承台底高出扩基底面0.5m，承台共分两层，底层高2m，上层高1m。扩基左右两侧增设4颗钢筋混凝土基桩，桩径1.0m，桩长20m。在承台包裹范围内对既有桥墩基础及墩身进行凿毛和植筋处理。

　　对3#、4#桥墩采用注浆法加固桥墩四周及既有扩基底以下土层，检验合格后，修建垂裙，全断面铺砌河床。

　　2.2梁体纠偏复位施工

　　根据老清河大桥桥型组成特点及2#墩T型梁体偏位具体情况，纠偏施工工艺流程如下：测量定位→施工准备→安装顶镐→试顶→要点封锁线路→解除防落梁角钢→解除钢轨连接→顶镐扶正梁体→顶镐纠偏梁体轴线位置→安装楔形钢板、填充砂浆、固定支座→落梁→拨正线路→要点结束→垫石加固、防落梁角钢恢复→纠偏结束。

　　梁体纠偏复位具体施工措施：

　　1)测量定位：根据测量组对梁体中线及墩柱、支座和梁体标高的进行复核及尺寸偏差，定出扶正梁体及梁体纠偏的位置。

　　2)安装顶镐：在2#墩托盘上，四片梁底部各安装一台150吨液压顶镐，顶镐用方木调平，顶镐下垫一层枕木，上垫14mm厚钢板与梁底接触；在梁体北侧墩帽上安装4台50T液压顶镐，倾斜置放，作为调整梁体平面位置用；试顶后就位。如下图：

　　3)解除防落梁角钢、解除钢轨连接，角钢切除点为垫石顶，将露出垫石的角钢全部切掉，施工后恢复。经现场调查，需要解除2#墩顶两处钢轨连接。

　　4）梁体扶正纠偏：钢轨连接解除完毕后开始顶梁扶正梁体。先将第二孔两片梁按照既定高度顶起，顶到既定标高后保持顶镐顶力。迅速安设八三临时支墩与梁体之间的牙木，将牙木打紧。再利用水平顶镐对梁进行纠偏，将梁向南位移到轴线位置，这一过程须注意控制顶镐，防止超顶。

　　5）安装楔形钢板并固定支座：当梁体标高及平面位置移到位后进行测量复核，复核无误后在支座与垫石之间安装预制好的楔形钢板并填充M40干硬砂浆。当支座钢板安装到位后，落梁到位。

　　6）第二孔梁扶正纠偏后，进行第三孔两片梁扶正纠偏，施工方法按照第二孔两片梁施工方案施工。

　　7）拨正线路：当梁体标高及平面位置调整好测量复核无误后对线路进行拨正。

　　8）后续工作：由于梁体位移，纠偏后支撑垫石与梁体产生偏差。待纠偏完成后，将垫石位置测量准确，把既有垫石表面凿毛，在表面刷界面剂，用支座砂浆或环氧树脂砂浆将支座垫石恢复。