交通运输论文发表地铁施工范文

　　引言：综合接地系统是电气化铁路中一项重要组成部分，近年来通过我国高速铁路建设的迅猛发展，综合接地系统的施工工艺已日趋成熟，目前已形成一套完善的客运专线铁路综合接地技术标准。山西中南部铁路通道作为我国第一条重载铁路，由于完全按电力牵引设计，其电气化程度不亚于高速铁路，但其综合接地系统的设计不同于客运专线铁路。因此，站前施工单位在进行土建部分施工中必须对综合接地系统的施工引起高度重视，投入一定的人力、物力，确保综合接地系统工程的施工质量。

　　一、路基综合接地施工工艺工法

　　路基综合接地贯通地线埋设于通信信号电缆槽的正下方，距电缆槽底面约20cm处。当路基施工至设计位置后，先开挖安装预制电缆槽的槽道，开挖前应对位置进行放线。槽道成型后开挖深×宽为22cm×5cm的小槽（小槽应平顺）。先向槽内回填约5cm厚的细土，敷设贯通地线。敷设贯通地线时，在接触网支柱基础处引接分支引线，分支引线一端与贯通地线C型压接，见图1，另一端与接触网支柱基础上预埋的接地端子栓接。

　　图1C形压接

　　线路上下行均需敷设贯通地线。对于长度超过1000m的路基，每隔500m左右将上下行贯通地线横向连接一次；对于长度在500m~1000m的路基，在中间将上下行贯通地线横向连接一次；对于长度小于500m的路基不设置横向连接。横向连接线与贯通地线采用C行压接。

　　贯通地线的铺设要求尽可能直，不允许形成环状。电缆井地段，贯通地线水平位置不变，深度应置于电缆井井底以下20cm处，并平顺过渡。过渡段贯通地线应平顺连接。贯通地线的接续、横向连接和T形分支引线引接采用铜质C形压接件进行连接，贯通地线与路基型接地端子间采用L形连接器连接。连接处采取绝缘防腐胶带包裹紧密。

　　二、桥梁综合接地施工工艺工法

　　1、桥墩（台）综合接地系统

　　桥梁为桩基础时，每根桩中需至少有一根通长钢筋做为接地钢筋，并利用承台底层钢筋环接。在墩身的左右侧各找一根预埋钢筋做为接地钢筋，并与承台底环接钢筋可靠焊接。接地钢筋在浇注混凝土前应做好标示，以便于后续施工及检查。在每个桥墩的墩帽大里程适当位置设两个桥隧型接地端子，利用墩（台）身内钢筋将预埋接地钢筋与接地端子连接；在墩身左侧垂直于线路方向高出地面50cm处预埋接地端子用于日后检测（基站附近的还用于接贯通地线）。在浇注墩身混凝土前应使用电阻测试仪对接地端子处电阻值进行检测，电阻值小于1Ω满足要求，如电阻值过大应检查接地钢筋是否连接及焊接质量，并重新焊接，如果仍不满足要求则增加专门的接地钢筋，直到满足要求。桥梁为扩大基础时，用基础底层钢筋网作为接地体，中部十字交叉点施以L形焊接，外围钢筋闭合焊接，其他节点绑扎，墩身部分施工工法与桩基础相同。

　　对于接触网支柱设置在桥墩顶帽上的T梁，还要求墩内接地钢筋与接触网支柱基础内锚栓柱施以L形焊接。浇筑混凝土时，要求各预埋件不移位，接地端子紧贴模板、孔塞完整，以便于站后四电施工单位的施工。T梁桥墩综合接地布置见图2。

　　2、后张法预应力简支T梁综合接地系统

　　在梁体的小里程侧向内约75cm的位置选直径不小于16mm的非预应力通长钢筋作为综合接地钢筋，与梁体底部预埋接地端子焊接。选上层横向结构钢筋与竖向接地钢筋焊接，要求横向接地钢筋伸出梁体20cm并做好标示。为保证接口施工质量，待梁架设完毕后将横向接地钢筋贯通，在端部挡砟墙顶侧和外侧各预埋接地端子，以实现与钢质电缆槽、贯通地线和其他装置的连接。梁面电缆槽内桥隧型接地端子与贯通地线的连接方式与路基段相同。

　　图2T形梁桥墩综合接地示意图

　　三、隧道综合接地施工工艺工法

　　隧道的接口施工贯穿于初期支护、二次衬砌、附属和洞室施工，且根据围岩的不同，施工工艺有很大差别。

　　（1）初期支护工程中，Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道利用底板下层的结构钢筋作为接地极；III级围岩隧道利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极；IV、V级及以上围岩隧道利用锚杆、钢拱架（或格栅拱架）做为接地极。初期支护内的接地装置均通过接地钢筋与通信信号电缆槽外壁内纵向接地钢筋连接。

　　（2）二次衬砌工程中，利用内层的环向结构钢筋作为综合接地钢筋，将二次衬砌内钢筋连入综合接地系统。环向接地钢筋每个台车位或作业段选择一根，并与纵向结构钢筋连接。二次衬砌内的环向接地均通过接地钢筋与电缆槽外壁内纵向接地钢筋连接。

　　（3）利用隧道电缆槽内外缘的纵向结构钢筋作为接地钢筋。贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内。从隧道进口向内2m处，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子（小于100m的隧道在中部设一处）；从隧道进口向内2m处，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子（小于50m的隧道在中部设一处）。对于要求在电力电缆槽内敷设贯通地线的隧道，从隧道进口向内20m处，在两侧电力电缆槽的底部，每间隔100m设置一个接地端子。要求与通信信号接地端子保持沿线路方向约20m距离。

　　（4）在专用洞室、变压器洞室两侧壁下部设置接地端子，并通过侧壁内接地钢筋与电缆槽内纵向接地钢筋连接。

　　四、总结

　　综合接地系统要求系统内任意一点接地电阻值不大于1Ω。敷设的贯通地线应进可能直，严禁成环，在过渡段应平顺连接。优先利用结构物内部非预应力结构钢筋（型钢）作为综合接地连接装置。接地钢筋焊接要求：双面焊搭接长度不小于55mm，单面焊搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm；钢筋间十字交叉时采用Φ16的“L”形钢筋进行焊接。如图7。接地端子预埋在混凝土制品中，应预埋牢固，接地端子表面与混凝土面平齐并保护好出厂时自带的端子孔塞，以防止异物堵塞螺栓孔。外露的接地钢筋必须进行防腐处理。梁面电缆槽内桥隧型接地端子与贯通地线的连接方式与路基段相同。桥隧型接地端子根据实际需要选择“L”形或直形。“L”形十字交叉接地钢筋焊接见图3

　　图3十字交叉接地钢筋焊接示意图

　　结束语

　　综合接地系统本身并不复杂，但由于它既涉及到桥梁、路基、站场等土建专业，又与电气化、电力、通信、信号等站后专业密切相关，因此略显繁琐。与土建施工过程中的大型项目相比，综合接地工程主要是细部的接地钢筋、接地端子、贯通地线、预埋件等细小内容，容易被施工单位忽视。但综合接地系统的重要性不容忽视，如果不按工序先后时机施工或施工不当，将会影响站后施工单位的工程质量和进度，造成浪费和损失，甚至造成不可修复的缺陷，直接和间接影响铁路工程的施工质量和运营安全。只有在土建部分施工过程中，充分考虑综合接地部分的施工，才能避免以后的重复施工和损失。

　　参考文献：

　　1.《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）。

　　2.《铁路路基电缆槽》（通路（2010）8401）。

　　3.《双线隧道洞室、接地及过轨参考图》（吕临施隧参13）。

　　4.《山西中南部铁路通道1标至7标接口工作会议纪要》（〔2011〕58号）。