混凝土施工论文混凝土路面工程项目质量管理

　　【摘要】随着国民经济的飞速发展，公路工程为推动国民经济的飞速发展起到了关键性的作用。水泥混凝土路面是公路路面的主要形式之一，而且随着随着我国治理超载运输力度的加大，水泥混凝土路面的优势得以发挥，我国水泥混凝土路面的应用必然将会有新的发展。下面，我就简单的对水泥混凝土路面工程施工质量管理做一下简单的论述。

　　关键字：水泥混凝土,路面,质量管理

　　引言：

　　随着我国公路建设的飞速发展，公路工程施工工艺也大有发展，对公路工程施工质量也逐步由点的控制向面的控制迈进一步。水泥混凝土路面施工质量控制主要包括对原材料、机械设备以及施工工艺等。公路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映，实践经验表明，采用复合标准的原材料，合理的机械配置以及应用成熟的施工工艺，综上再结合丰富的施工项目管理经验，是水泥混凝土路面质量控制的主要手段。

　　一、施工准备

　　1.1设置模板

　　在公路工程中，常见的模板主要是由钢模制成，要符合路面平、纵以及横的设计要求，保证模板的支立的可靠以及连接牢固，以保证在浇注混凝土时能够承受住相应设备的冲击而不产生错位等现象。对于施工缝处的模板要根据拉杆或者传力杆的位置要求来进行放样钻孔，并保证在模板的接头处有牢固的拼接装置，要满足拼接简单、拆卸方便的要求。

　　1.2设置传力杆

　　在横向缩缝以及胀缝设置传力杆，这时要与中线路面表面平行，另外，需要在传力杆长度的一半再加上5cm涂抹一层沥青。对于拉杆的装设要求在混凝土摊铺之前，可以采用用一台拉杆的振动器把它装入接缝边缘内的方法。

　　1.3合理的设置搅拌站

　　对于搅拌站的设置应满足：对高速公路，一级、二级公路则必须使用计算机自动控制搅强制拌站，对三级公路的要求是有条件时可以使用计算机自动控制强制搅拌站，对于四级公路一般不得使用。

　　在实际的工作中，我们首先要将搅拌站的设置应在摊铺路段的中间位置，且搅拌楼应安装在上风头。对于搅拌站场内布置要满足对原材料的储运、混凝土的运输，以及供水、供电和钢筋加工等使用要求，尽量满足紧凑，减少占地的要求；其次，要储备充分的砂石材料。在施工前，要求应储备正常施工一个月以上所需的砂石材料；第三，要合理的布置场地内的通道。要满足搅拌站内原材料的运输以及混凝土运输车辆之间不发生干扰，合理布设车辆进出道口的环形道路，并有临时停车场。

　　搅拌场配置的混凝土总拌以及设备的生产能力要满足不同的摊铺能力，对于总拌以及能力所要求的搅拌楼的数量以及相应的型号，混凝土路面不同的摊铺方式的搅拌楼的最小配置容量应满足相应的要求，如采用碾压式进行摊铺，摊铺的宽度在3.75-4.5m时，搅拌楼的最小配置容量应大于75m³/h。

　　1.4原材料

　　公路工程中，对原材料数量以及日供应量的要求很大，且原材料又是工程结构物的主要组成部分，因此，不但要保证所需数量，而且要保证质量。要杜绝因数量供应不足而造成停工和将不合格的材料用于工程当中现象的现象的发生。因此，要根据实际的施工进度，及时合理的保证合格的原材料的供应。要根据批量对原材料的质量进行严格的检验，做到不合格的原材料不得进场。要做好所有原材料的登记、储存以及保管、签发等各种相应的管理工作。

　　二、施工过程中的质量管理

　　2.1混凝土拌合物的搅拌

　　在每台搅拌楼投入生产前，必须进行标定和试拌，当拆迁搅拌楼或者搅拌楼的有效期满时均应进行重新的标定，在施工过程中应每15d进行一次搅拌楼的精确度验算。在搅拌的过程中，搅拌物的质量检验与控制要符合相应的国家标准规定，在低温或者高温天气的环境下进行施工时，拌合物的出料温度宜控制在10-35℃，并要及时的对原材料的温度、坍落度的损失率以及拌合物的温度、凝结时间等进行测定。

　　2.2水泥混凝土拌合物的铺筑

　　对水泥混凝土拌合物的铺筑，要满足倾泻在基层的水泥混凝土厚度均匀的充满模板的范围之内。如当采用滑模机械进行铺筑时，高速公路、一级公路施工，宜选配以此能够摊铺2-3个车道宽度的滑模摊铺机，对于二级以下的公路路面的最小的摊铺宽度不得小于单车道的设计宽度；对硬路肩的摊铺宜选用中小型多功能的摊铺机，并应连体一次性摊铺路缘石。

　　对摊铺的质量要求是：首先，在混凝土拌合料摊铺前，应对模板的间距、高度以及支撑稳固情况钢筋、传力杆和拉杆安装位置等进行全面的检查；其次，要采用符合要求的摊铺机具进行连续摊铺，若中途停工时，应依据监理工程师的指示来设置施工缝；第三，采用插入式振捣器，在模板的整个长度内以及所有胀缝装置两边进行充分的振捣。振捣器不得接触接缝装置、边模、钢筋网以及传力杆和拉杆等。在任一位置上的振捣时间不得小于规范的要求。

　　2.3对施工缝以及切缝的质量控制

　　2.3.1纵缝（纵向施工缝）：

　　首先，要按图纸要求设置平缝加拉杆型的纵向施工缝。按图纸的设计要求在板厚的中间设置平行于板面且与缝壁垂直的拉杆。在半幅面板完成后，在不污染拉杆的前提下将缝壁涂刷沥青。

　　2.3.2横缝（横向施工缝）：

　　对于横施工缝的设置要求应满足：首先，在每天工作结束或者摊铺工序中断超过30分钟时，应设置垂直于路中线的平接施工缝；其次，横缝的位置尽可能与胀缝或者缩缝相吻合，当在胀缝处设置横缝时，横缝要按照胀缝的形式进行设置；最后，当采用平缝加传力杆的形式时，传力杆长度的一半应锚固在混凝土中，另一半涂润滑剂或者油脂。当采用平缝加拉杆的形式时，将拉杆的两端进行锚固。

　　2.3.3切缝

　　切缝的时间受到水泥混凝土施工温度以及湿度等因素的影响。要满足：当气温在10-20℃时，切缝时间宜在水泥混凝土浇筑完成后10-12h；当气温为20-30℃时，切缝时间宜在水泥混凝土浇筑完毕后3～10h为宜。切缝的深度一般为混凝土板厚的1/5-1/4，其间距一般为4～6米。

　　由于切缝与胀缝稍有偏差，在行车或者热胀冷缩的作用下，混凝土面板局部会产生被挤裂、挤碎等现象，因此，胀缝部位的切割直接影响到混凝土面板的质量。在实际的工作中，我们常在切缝前将胀缝两头做好标记，使得切缝和胀缝完全对齐，保证胀缝起到设计要求的作用。2.4填缝

　　2.4.1填缝材料的要求

　　填缝的材料应具有与混凝土板壁粘结牢固，回弹性好、抗嵌入能力强，耐久性好，负温拉伸量大、不龟裂等的要求，且要保证不溶于水、不渗水，在高温时不会发生挤出、不流淌的现。

　　2.4.2施工要求

　　首先，接缝缝槽要保证干燥、无尘土以及无混凝土碎屑或者其他杂物等；其次，填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽，要分成厚度大致相等的厚度分层进行填缝；第三，在进行填缝作业时，低温季节对填缝料的灌至要稍低于路表面，高温季节要使填缝料与路表面齐平；最后，要保证在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。

　　2.5外观的鉴定

　　对于外观的鉴定，要满足：1.路面的边线要直顺、曲线要圆顺；2.混凝土的面板要无脱皮、无印痕、无裂纹以及无掉角等；3.接缝填料要饱满充实、粘接牢固以及缝缘清洁整齐等。

　　结语：

　　混凝土路面原材料的选择、施工设备以及施工工序控制等对施工质量的影响贯穿于整个施工过程，都会直接的影响到混凝土路面的工程质量。因此，我们一定要加强混凝土路面的施工质量管理，打造合格的工程。

　　参考文献：

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　　[2]李宁宏，李鸽.浅談水泥混凝土路面施工技术[J].科技风，2010：143

　　[3]张磊，张科举.浅谈水泥混凝土路面施工质量控制[J].科技风，2010（13）：167

　　[4]李亚杰.调整高速公路管理模式的思路.决策探索.2002.