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　　基于以上的原因，港口建设工程的重要性不言而喻，而作为工程重要的一项施工安全，必须得到各级领导和职工的高度重视。安全规程就是职工的保护神，各项安全管理机制、制度都是指导和约束我们搞好安全生产的规则，这些必须在实际工作中不折不扣地得到有效落实。要想真正将安全工作落实到实际工作中的每个环节，需要我们做大量细致的工作。

　　1港口工程施工的不安全因素

　　港口工程施工的不安全因素是由港口工程的施工特点所决定的，它的特点和不安全因素主要是：

　　1.1作业人员在临水处或在水上施工，常因不慎掉入水中，由于不熟悉水性（不会游泳）或没有采用救生设备。很容易造成溺死的恶性事故。

　　1.2利用船舶进行水上作业。易受风浪影响而颠簸摆动，使作业人员站立不稳而掉入水中，造成溺死事故。

　　1.3施工中的船舶易受其他船舶通过时引起的波浪影响，发生颠簸摆动而造成人员伤亡事故。

　　1.4由于潮夕、潮水涨落，使水深不一，容易造成施工船舶搁浅，由于水下障碍物或石头影响，造成船体损坏、变形和破漏。

　　1.5随着港口施工技术的发展，组合式建筑、预制装配作业需要使用大型施工机械设备及船舶。因此，对安全的要求也越来越高。这些大型机械一旦发生失误.就会造成事故。

　　1.6水下施工需要潜水员配合作业，潜水员潜入水底要经受高压的环境，井要依靠水上供给压缩空气，水上操作人员稍有疏忽，就会给潜水员的生命安全健康造成威胁。

　　2港口分类

　　通常按照港口的不同特征进行如下分类。

　　2.1按所在地理位置不同分类

　　2.1.1内河港位于河流和运河沿岸的港口，简称河港，为内河船舶及客、货运输服务。如我国裕溪口港、汉口港、重庆港和徐州港、扬州港等。

　　2.1.2海岸港位于开敞海滨或有掩护海湾的港口，为海上运输服务。如我国秦皇岛港、青岛港、湛江港，日本神户港、横滨港等。

　　2.1.3河口港位于河口地区，既为海运服务又为河运服务，是海一河联运的枢纽港门。如上海港、黄埔港、鹿特丹港、汉堡港、伦敦港、新奥尔良港及圣彼得堡港等。

　　海岸港和河口港统称为海港。

　　2.2按主要用途的不同分类

　　2.2.1商港为客、货运服务，也称贸易港，一般对水深和港内水域平稳要求较高，如我国天津港、大连港等。世界大港如鹿特丹、神户、横滨、新奥尔良、纽约和上海等港均属此类.

　　2.2.2工业港为大型厂矿企业的专用码头，必须与厂矿企业靠近，我国称为业主码头。如上海宝钢码头、上海石化总厂陈山码头等。国外，特别是日本这类港口很多。

　　2.2.3军港为舰艇补给、驻泊、训练、作战的专用港口，有天然防浪屏障或人工防浪设施，有建造和修理舰艇及海上部队进行全面保障的各种设施，辖有与海岸或河岸地段相毗联的水域。军港常位于港湾等形势险要的战略要地，主要用于海军基地。如俄国海参崴、法国土伦、美国珍珠港、意大利塔兰托以及我国旅顺港等，均为世界上有名的军港。

　　2.2.4渔港专供渔船停泊，渔获物卸船、冷藏、加工、转运以及渔船获得生产、生活物资补给的基地；需要有足够的水域和较好的天然掩护条件，港内水域较平稳并尽量靠近渔场。如英国赫尔渔港、葡萄牙锡土巴尔渔港、我国大连渔港等。

　　2.2.5避风港供船舶航行途中，或海上作业过程中躲避风暴并取得少最补给的港口，应尽量利用具有一定天然掩护条件的水域。

　　2.3按航运货物贸易性质分

　　2.3.1内贸港、外贸港

　　内贸港亦称国内港或国内贸易港，是指为国内货物吞吐提供流通服务的港口。外贸港又称开放港、对外贸易港，是指与国外一些港口有业务上联系的港口，主要是为国际、国内贸易进出口货物装卸及其中转服务的港口。

　　2.3.2报关港、自由港

　　报关港是要求进口的货物和外籍人员向海关**报关手续的港口。自由港亦称自由口岸，是对船舶来港装卸货物以及货物在港区储存、加工等不要求交纳税款，也不须经海关人员检查的港口。

　　3港口工程施工安全技术

　　为了确保港口工程施工的顺利进行，保障职工在施工建设中的安全和健康，应采取下列安全技术措施。

　　3.1施工前应向有关管理热门申报施工作业范围，由港口建立部门发出布告，告示其他船几不得进入施工区，在施工中。白天应设明显标志，晚上应有信号灯。

　　3.2参加水上作业的人员要经过体格检查，患有某些疾病（如心脏病、癫痫病等）不适于水上作业的人员，不能从事水上作业。

　　3.3对参加水上作业的人员要进行安全教育，除学习水上作业安全注意事项外，最好经过游泳训练，以适应水上作业。

　　3.4凡临水作业或利用船艇、舢板、竹木排等进行各种水上作业的人员，都必须穿救生衣或系安全带.不准穿高跟鞋及有统胶鞋。施工时至少应有两人一起在场，以便互相招应，不得单独一人作业。

　　3.5作业时要挂慢车旗信号，以告其他船只通过作业区附近时要慢行。避免引起的波浪影响施工中的船舶而造成事故。必要时（如打桩、起重安装构件等）应派专人瞭望，注意来往快速行驶的船只，以便采取措施。

　　3.6注意风浪影响，五级风以上应停止水上作业。施工船舶应事先找好避风锚地，建立收听气象预报制度，如遇有强风或台风，应及时到避风锚地避风。

　　结语

　　港口是水陆运输的枢纽，对外交往的门户，在发展国内外贸易，促进国际友好往来，沟通城乡物资交流，方便人们旅行等方面发挥着重要作用。港口工程所处的海洋地质环境是比较特殊的，它们要遇到水下松软沉积物和大规模的海底滑坡。这对建筑场地和建筑地基的选择影响甚大。因此，必须采用大量的物探、水下钻探、特殊的取样和原位试验，以查明水下松软沉积物的结构、物理力学性质、海底滑坡的发育和分布规律，以便为建筑场地的选择和建筑物的设计提供可靠的资料。落实是港口工程施工安全工作的重中之重。各项安全规定、措施、制度一旦真正到位，就会避免事故，保证安全。

　　参考文献

　　[1]史如平.土木工程地质学[M].江西高校出版社，2004.

　　[2]刘阳编.现代海港与船舶[M].中国对外翻译出版公司，1986.

　　[3]贺松林编.海岸工程与环境概论[M].海洋出版社，2003.