公路施工论文范文

　　前言：道路施工中路面垫层是处于路面的最底层，起着隔水、防水、防冻、传递路面荷载的作用。所以说，道路施工中的路面垫层对建设道路来讲尤为重要，如果垫层施工的质量达不到要求，就会产生一系列的危害，例如：弯沉不达标、坑槽、翻浆等。不仅给施工企业带来很大的经济损失，也给整个工程带来不利影响。在进行道路施工中路面垫层施工的时候一定要注意要点、掌握施工的关键性技术、严格控制质量关。

　　摘要：路面的垫层介于基层和土基之间，其主要作用是调节和改善土基的水温状况，以保证面层和基层具有必要的强度、稳定性、抗冻胀能力及基层的荷载能力，减少土层所产生的变形。因此，垫层的材料选择、结构形式和施工工艺须满足其排水、隔水、防冻和扩散能力等方面要求。本文主要探讨道路施工中路面垫层施工方法与控制。

　　关键词：道路施工,路面垫层,控制

　　1.路面垫层

　　路面垫层作为路面结构的重要组成部分，对路面的稳定性与安全性具有重要的作用。垫层根据所用材料不同分为碎石垫层和沙砾垫层，其中碎石垫层又因是否经过设计级配分为级配碎石垫层与未级配碎石垫层。级配碎石垫层的颗粒排列紧密，相对质量比较好，通常用于高等级公路建设，而未级配的碎石垫层则主要应用于低等级公路工程的基层与垫层。通常情况下路面垫层材料的选择与底基层相同，具有较高的弹性模量，在外界应力作用下发生的变形较小，有利于内力的重分布。另外，路面垫层的抗剪强度也应相对较大，当车轮荷载通过路面传递到垫层时可以有效降低路面坑槽的出现，同时路面垫层的透水性能良好，路面积水可以迅速下渗排出，有利于路面整体水稳定性的提高

　　2.施工程序

　　2.1砂垫层

　　（1）施工要点：①施工时应分层铺砂，逐层振密或压实，分层的厚度一般为15～20era。密实度的控制方法有振动法(包括平振、插振、压实)、水撼法、碾压法等。②砂砾垫层应无明显粗细粒料分离，最大粒径不宜大于5era。③砂砾垫层的宽度应宽出路基边脚0.5～1.0m。两侧墙以片石护砌，以免砂料流失。④碾压时的最佳含水量一般控制在8%～12%。（2）施工程序：①当地基表层具有一定厚度的硬壳层，承载力较好，能上运输机械时，一般采用机械分堆摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用机械或人工摊平。②当硬壳层承载力不足时，一般采用顺序推进摊铺法。③当地基表层很软时，首先要改善地基表层的持力条件，使其能上轻型运输工具和人员。通常采用地基表面铺荆笆、铺设塑料编织网和土工聚合物等措施。

　　2.2石灰土垫层

　　（1）施工要点：①施工前须对下卧地基进行检验，对局部软弱土坑，应挖除，用素土或灰土填平夯实。②施工时应将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水浸润。③控制分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验确定，一般松铺30em，分层压实厚度为20cm。④压实后的灰土应采取排水措施，3d内不得受水浸泡。⑤灰土垫层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。（2）施工程序：施工程序同砂垫层的施工程序相似。

　　3.施工质量控制标准

　　3.1质量要求

　　对路面垫层的质量要求是，路面垫层的含泥量要小于5%，一般情况下都要参照级配碎石底基层也就是相同于同类材料的底基层，但是在施工的实际操作过程中，这种材料与级配碎石底基层并不完全相同，它不能满足道路施工中路面垫层施工的质量要求，仅仅只满足了对级配碎石底基层的规范要求。道路施工中路面垫层施工的质量要有很高的弹性膜量、抗剪强度、透水性和尽可能小的细土塑性。若有很高的弹性膜救能提供很好的荷载分布能力，具备很高的抗剪强度能减轻车辆的车轮作用下产生的辙槽，很好的透水性能快速的排除进入的自由水以及尽可能小的细土塑性能保证良好的水的稳度性。通常使用的材料一般为无结合料的级配碎石等。

　　3.2材料要求

　　道路施工中路面的垫层在实际使用中几乎没有满足使用要求的，所以在对材料的使用上是非常严格且重要的。如果材料的级配良好，在充分压实的条件下，就可以保证有足够的强度和模量，就可以满足离得需要。首先要在选择石材上有很高的要求，选择优质的碎石和砂砾，但要求是优质的石材破制的碎石，并且粉尘大的最好不要采用，表面沾有大量石粉的碎石不适用于垫层，要采用洁净的材料，然后要采用有足够强度的骨材，至少应该在三级以上的标准，而且还要有一定的塑性、粘聚力，小于5mm的基本没有什么塑性可言，所以塑性指数超市多余地区应小于6，其他地区应小于9。要具有较大的渗透系数，小于0.075mm颗粒含量最好小于3%，尽可能的减少，尽管材料有一定的粘聚力，但是也是非常小，甚至还不足以抵抗由于粘粒的自然膨胀而产生的作用，允许有一定的冻胀性和足够的渗透系数，最好使用嵌挤骨架结构，这种骨架有较多的孔隙率，不易存水且冻胀性小，能够真正的起到切断毛细水上升、防冻、吸收路基裂缝所产生的作用。

　　3.3施工要求

　　在施工前就要注意路基检测，主要检测指标包括高程、横坡度、弯沉、平整度等。弯沉达不到设计要求的路段，必须在施工前对其进行处理，否则后患无穷。对路基标高超过设计要求的路段要凭证纸设计标高允许的误差范围内。在垫层施工中，要采用人工和机械结合施工，像天然混合砂石或者为筛分的碎石要先用装载机摊铺碾压，然后分级准备的材料要用搅拌机拌和均匀摊铺后再用人工精平。在摊铺垫层之前，要在放好的桩位挂线施工，清除路基上的杂物浮土等，并且要撒上一层水用来湿润路面。摊铺天然砂砾混合料时，要用机械摊铺，但是在摊铺的过程中会出现离析现象，所以要尽量避免这种现象，若是没有明显的离析现象，就采用细集料做嵌缝的处理，若是局部出现离析现象，要通过补充拌和来保证它的均匀性，若是发生严重的离析现象，就要整个局部换料。

　　若是在摊铺的过程中，摊铺层松铺厚度不同并且无法采取不同的松铺厚度预留值，不能保证均匀、连续不断的摊铺，将会造成路面平整度不好。经过凭证和整修的垫层，采用自重10t~12t的振动压路机在20t~22t激振力下进行碾压，就具有了合适的路拱和均一致的初始密实度，若果初始压实度不均那么后果将会是局部压实度不足，若是用推土机配合平地机进行摊铺，应该用推土机完全的排压后再平整，再继续碾压，在碾压的过程中要保证道路有一定的含水量，含水量充足可以保证压实得效果，每段路在完成碾压后最好在上面铺一层石粉或者中砂，这样有利于垫层成型，还能防止雨水进入侵蚀路基土方造成翻浆发软，垫层铺筑后，培路肩工作不要紧跟着开始，应该等垫层结板后再施工，这样做有利于排除渗透进垫层中的水。

　　在挖方路段如果路基排水沟工期要求必须施工，排水沟一定要每隔五到十米开一个排水孔，保真路基不积水，对垫层质量提供保证。然后要让质检员进行检测，并且要把试验资料交经监理工程师审批。每段道路在进行下一层的施工前，一定要封闭交通，因为这时的垫层还缺少粘聚力，在行车荷载的作用下会被破坏，若是长期通行，垫层受影响的深度将会很大，所以在下一层的施工时，尽量减少车辆在上面通行的次数，如果表面被破坏还不会整体的强度产生很大的影响，但是在下一层施工时一定要注意压实，使受破坏的表面重新处于稳定状态。而且在压实的过层中，严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车，压路机不能压到的地方都要采用夯实机进行夯实，一定要达到规范。

　　在施工结束后，若是出现翻浆和弯沉，那么问题应该是出现在路基上，习惯上都是采用换填的方法，但是这个过程中还会出现问题，例如说在反挖的过程中，反挖一点要挖到位，有发软的土层要和土方一起清除掉，开挖的面积不要太大，最好能下压路机就可以，而且压实之前要晾晒，同时要挖一条小的排水沟，讲浆水引到路基外，避免积水。

　　4.结语

　　路面垫层在公路工程中的作用决定了其不同于路面其他结构的工程特性，为了更好地优化垫层施工技术在公路工程中的作用，应根据工程实际情况，采用质量合格的材料及合理的级配，通过科学有效的施工真正发挥路面垫层的作用，提高公路的稳定性与耐久性，更好地发挥公路工程在交通运输中的社会价值。

　　参考文献：

　　[1]张志文.道路施工中路面垫层施工质量控制[J].科技传播,2010(11):98-100.

　　[2]公路路面基层施工技术规范.中华人民共和国交通部[M].北京：人民交通出版社，2000.

　　[3]徐培华,陈忠达.《路基路面试验检测技术》[M].北京:人民交通出版社,2001.4.