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　　①运输能力低。由于多部小绞车运输环节多，大量时间消耗在人工多次倒车、连车和摘挂钩上，因此运输能力低，是目前影响运输效率提高的关键因素。②运输环节多，占用人员多，效率低，劳动强度大。各小绞车需配备司机，各车场需设把钩工，造成采掘巷道需要安排大量人员从事辅助运输工作，效率十分低下。③占用设备多。需占用大量的小绞车，开关电缆及各种小型电器，增加了安装和维护工作量。④轨道系统复杂，受巷道变形影响严重，维护量大。⑤需要增加大量的中间车场。为保证行人安全方便，各类车场需加大断面，这样既浪费材料又费时费工，同时还增加了排矸量，不利于巷道支护。⑥安全隐患大。由于小绞车的使用环境差，造成小绞车排绳乱，钢丝绳损坏严重，易造成断绳和空绳跑车。各车场频繁摘挂钩，易造成跑车和矿车挤人。这给管理带来了很大的难度。

　　2.2单轨吊运输模式单轨吊作为煤矿的一种辅助运输设备，既可以运输采掘工作面各种物料、设备，又可以挂上人车作辅助运人使用，具有安全性强、驱动力大、适应性强、经济效益可观的优点，是适应我国大多数煤矿的辅助运输设备。

　　与传统的辅助运输设备相比，单轨吊运输系统在技术特性、运输效率和安全性能方面都具有以下明显的优点：

　　①运行安全可靠，不跑车，不掉道。②爬坡能力强，能在起伏坡度较大和弯道道岔较多情况下运行。③牵引力大，能实现重型物料如重型液压支架的整体搬运。④能实现远距离连续运输。⑤有比较完整的配套设备和运输车辆，可实现装卸作业机械化。⑥降低了工人劳动强度，节省工人体力。由于矿井开拓巷道需要不断延伸，且巷道沿途上山多坡度大，无形中增加了工人的劳动强度，使用单轨吊运输系统可以直接将工人运输到工作地点，节省了体力，进一步确保了安全生产。⑦牵引机车可以和运输装置组合，根据不同的需要，调整不同的配置运输物料和人员。如图1示例。⑧各巷道之间的单轨吊轨道线路可以通过道岔、弯道等联成一体，形成一整套单轨吊网络系统，一部单轨机车可以服务于多条巷道多个工作面，也可以多部机车服务于一条巷道集中进行运输完成运输量较大的运输任务。

　　3经济效益分析

　　在东四采区3下402小面材应用单轨吊运输系统，可减少沿途设置的相关绞车等10台，计需费用189万元，这些绞车设施使用寿命按5年计算，则10年内需绞车设施费用378万元；这些绞车设备的配套防爆开关、电缆、钢丝绳以及矿车、平板车、轨枕及轨道运输安全设施等费用每年约需35万元，则10年内这些绞车设备的配套防爆开关、电缆以及矿车、平板车、轨枕费用约需350万元；在工作面安装期间应用单轨吊，每小班可少用人工14个，每天可少用人工42个，平均每个面安装工期按1.5个月、人均月工资5000元计，可节支工资31.5万元，每年按4个工作面计算（安装2个面，回撤2个面），10年内工作面安撤可节省直接工工资1260万元；再加上东四集轨每天少用把勾工和电瓶车司机7人的年工资33.6万元，10年内可节省辅助工工资336万元；故应用单轨吊后在10年内可节省开支2324万元，收回对单轨吊的投资后又节支1024万元。

　　4社会效益

　　通过2013年7月1日至2013年10月18日的单轨吊运行记录统计，100天内共出现故障9次，无人员伤害事故。其中：油质问题2次；泄压、漏液问题2次；驱动轮磨损严重问题3次；其他问题1次，事故发生概率为9%，人员伤害事故率为0%。

　　通过以上数据得知，单轨吊运输系统的应用，降低了人身安全事故的发生，确保了矿井的安全生产。

　　5结束语

　　随着煤矿自动化程度的不断提升，采用单轨吊运输系统能够达到采、掘、运相辅相成，降低了工人的劳动强度，提高矿井的综合效益。因此，单轨吊运输系统具有极大的推广前景；但是，如何降低单轨吊柴油牵引机车运行期间产生的尾气及噪音危害仍是目前需要进一步研究的问题。

　　参考文献：

　　[1]姜绿江.象山煤矿井下单轨吊运输系统设计[J].煤炭工程，2004（06）.

　　[2]师文林.煤矿辅助运输系统电牵引单轨吊车的研究[J].煤炭工程，2007（01）.

　　[3]阚向阳.单轨吊车的设计与应用[J].机械工程师，2005（09）.