关于汽车维修工程课程教学改革的探讨

　　21世纪是我国汽车工业最重要的时期，特别是近年来我国汽车产业得到了迅猛的发展。2008年我国汽车工业连续6年的产销量持续高速增长，汽车产量同比增长为5.21%，汽车销售量增速为6.7%。得益于国家《汽车产业调整和振兴规划》各项措施的实施，2009年初，我国汽车市场就开始迅速复苏，呈现出前所未有的高速发展局面，中国汽车市场的巨大潜力也得以充分体现。2009年1~9月，我国汽车产量高达961.27万辆，销量达966.27万辆，同比增长32.01%和34.24%，分别超过2008年全年26.76万辆和28.22万辆。从目前趋势看，如无意外，2010年我国汽车产销将双双超过1300万辆，成为名副其实的汽车产销大国。作为国民经济重要支柱产业，汽车产业对于经济和社会发展的引领作用将继续得到充分发挥。

　　随着汽车产业发展成为国民经济的支柱产业，越来越多的高新技术汽车零部件应用于汽车上。汽车产业的高科技化大大提高了汽车维修业的科技含量，高素质的汽车维修人员已日益成为一种新的稀缺资源。目前，我国汽车行业从业人员的技术水平已落后于汽车技术的发展，汽车维修技术技能型人才严重短缺，维修人员技术水平亟待提高。汽车维修业所面临的这种状况已无法与当今汽车工业的高速发展相适应，汽车维修业中长期沿用的师徒制培养模式也不能满足高素质汽车维修人才培养的要求。

　　汽车产业的高科技化要求高素质的汽车维修专业人才，而技能型人才得高技术人才不仅要掌握汽车维修的基本技能，而且应该拥有既完善又合理的知识结构。面对新形势，高等院校汽车维修工程教育面临着极大的挑战和机遇，因此必须深化教育教学改革，进一步提高教学质量和办学效益，兼容并蓄，与世界接轨并形成自己的发展特色，使汽车维修工程教育适应我国社会主义现代化建设的需要。

　　针对汽车维修工程教学中的问题，如何利用好现有的教育资源，充分挖掘潜力，科学合理安排教学内容，为社会培养出大量的既懂理论又会实际操作的维修技术工程人员，是需要每一位教育工作者积极探索的问题。

　　2.当前汽车维修专业课程设置与教学存在的主要问题

　　2.1教学内容陈旧，教材的编写严重滞后于当今汽车技术的发展

　　当前汽车维修专业的教学内容仍然以机械装置为主，而随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，这种教学内容已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。此外，一些修理工艺和修复方法仍以老方法为主，远远落后于当今科技的发展。例如，零件修复方法中电镀铬方法的介绍占了很大篇幅，由于电镀液，特别是电镀铬液有剧毒对环境和人体的危害极大，目前该方法已逐步被淘汰，新的无毒无污染的方法已逐步应用，而教材中却未介绍新方法。

　　2.2教学实习设备和仪器与维修实际存在较大脱节

　　汽车产业是高投入与高产出的行业，汽车的生产线动辄数亿，甚至数十亿。汽车维护与维修成套设备少则数千万，多则数亿的投入是一般普通院校所难以承担的。因此，学校对教学实习设备和仪器的教学经费投入普遍较少，导致教学设备和仪器的更新换代比较慢，目前汽车专业的教学设备和教学实习车型有相当一大部分在汽车维修企业中已经都不存在或被淘汰了。用这样的设备和条件培养出来的学生，远远不能满足现代汽车维修企业的需要，很多汽车维修企业抱怨毕业生不能适应工作要求，需要长时间的再培训才能上岗。

　　2.3教学过程中存在理论与实践严重脱节

　　汽车维修课程的教学过程中，多数情况下是课堂理论教学，仅有的实验教学，大多数也是停留在演示性的教学上，学生没有足够动手能力和实践机会。由于汽车维修是一门实践性很强的课程，汽车维修是一个技术性很强的工种，没有足够的实践教学环节是难以培养出适应社会需求的汽车维修工程技术人员。

　　3汽车维修专业课程教学改革的几点思路

　　3.1加快新教材的编写，调整教学内容

　　随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求越来越高。新技术、新结构、新工艺和新材料等的不断涌现，要求加快新教材的编写，以及教材内容不断更新和调整。面对每年不断推出的众多现代化汽车车型，要求我们逐步摒弃以东风、解放等老的国产货车为典型教学车型，逐步过渡到以大众、本田、通用、标致以及自主品牌吉利、奇瑞、比亚迪等车型为主的教学车型。把诊断与检测、维护与修理、加工与安装、可靠性与测试等内容有机结合，使学生有宽广的知识结构和背景。增加现代汽车常用的检测仪器介绍，例如，在现代汽车检测中，使用十分普及的发动机故障检测仪、发动机综合分析仪、四轮定位仪等。增加新的技术系统和装置的介绍，在汽车上的应用已经十分普及并已经成为汽车上的标准装备如电控燃油喷射(EF1)、电控自动变速器(ECT)、防抱死制动系统(ABS)等。

　　3.2加强校企联合，加快教学实习设备和仪器的更新

　　现代汽车维修的设备和仪器普遍比较昂贵，单靠学校自身的投入，远远不能跟上汽车更新换代的速度，因此，加强校企联合是一种加快更新教学实习设备和仪器的可行办法。目前，国内多所高等院校以及开展了多种形式的校企联合办学。广州本田与中山大学合作设立“中山大学名校名企联合发展基金”，该项基金用于车辆及其相关领域的科学研究和人才培养，包括交通工程、环保技术、新能源与新材料等领域的研究，以及面向创新人才培养的实践教学平台建设和面向广州本田等企业的人才培养平台的建设。西安汽车科技学院与比亚迪汽车有限公司开展了校企合作，按照校企合作计划，比亚迪汽车有限公司将从西安汽车科技学院应届毕业生中选拔优秀分子，组建比亚迪品牌汽车技术培训班。学员进行为期一年的比亚迪汽车专业技术及业务流程培训。比亚迪汽车销售有限公司无偿提供部分教学所需的汽车零部件、维修检测等设备。学员完成相关课程，除了获得比亚迪汽车销售有限公司颁发的“初级、中级技师证书”外，还可以被优先推荐到比亚迪汽车销售服务店，从事技术维修与管理、汽车销售等岗位。学习期间，学员还可获得到比亚迪公司汽车生产基地参观与实习的机会。这种既培养了高校学生，同时也解决了企业对人才需求的双赢模式，被越来越多的高校和相关企业采纳。

　　3.3理论与实训紧密结合

　　汽车维修是一门实践性很强的工程技术，因此，教学内容应以技能训练为主，理论教学为辅，整体性教学形式应以学生为中心，而不是以教师为中心，即强调学生在学习过程中的主体作用，注重培养学生的自学能力和自我评估能力。教学方式应以现场教学和实物教学为主，尽量减少课堂理论教学。教学活动应以学生动手实践、教师相应指导为主，尽量减少教师示范、学生观摩的环节。教学进度不强调群体进度，而应以个体进度为主。也就是说只要完成该功能性模块的技能考核的学生便可以随时随地进入下一个功能性模块的训练。

　　现代汽车维修工程课程的教学目的应是以培养与汽车工业快速发展相适应的人才为主，因此，应以学生应用能力为培养主线，制定合理的教学大纲和计划，科学合理安排教学内容。同时，课程要进一步充实相关学科内容，如汽车电器设备、汽车诊断检测技术、电子技术原理控制技术原理、计算机应用原理和接口技术等内容，并且应介绍这些技术在汽车上的应用。及时更新补充新知识，把汽车最新的结构、工艺、材料等相关技术、原理和发展趋势方面的信息传递给学生，注重学习方法和解决实际问题的思路、方法的培养，适应汽车技术不-断发展的需要。同时要将理论知识学习和实践操作的时间比例合理安排，并真正落到实处。

　　参考文献

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