企业管理论文运输企业加强人工成本管理的对策

　　目前我国运输企业的劳动职工已经全部实行了劳动合同制，告别了以往的“铁饭碗”。但大部分企业的原有职工，仍然很难进入劳动市场中进行具有竞争性的职业分配，劳动力市场的不健全也无法有效调节人工成本。随着我国劳动用工体制的改革，一些运输企业为了解决企业富余员工出路问题，建立了企业内部劳动力市场，但由于这些劳动力市场没有和外部渠道进行很好的衔接，无法形成社会上的劳动力流动。一些政府为解决富余劳动力问题也会举办各种劳动力市场，但由于这些市场的交流渠道、规模等不是很健全，对社会形成的市场辐射能力很弱，无法有力地调节企业人工成本。此外，运输企业的人工成本一般和企业的效益挂钩，职工工资也由企业自行确定，容易受企业经营者的偏好和行为干扰，导致不同行业和行业内部不同企业间的人工成本差别很大。

　　2、政府宏观调控不利于企业人工成本管理

　　现有的政府宏观调控政策对运输企业的人工成本管理十分不利。计划经济体制下政府承担了所有者和经营者的双重身份，这种政府负担企业盈亏的模式，容易导致运输企业缺乏经意活力和管理积极性。运输企业生产中的劳动力投入等也由政府统一调控，企业缺乏实施人工成本管理的内在动力。很多运输企业注重降低燃料、电力等物资消耗成本，忽视了对人工成本的管理。政府对运输企业的宏观调控中企业工资总额是和企业效益直接相关的。这种工效结合模式将市场分配思想引入运输企业中，为运输企业的自主分配创造了条件，但带有一定的行政特性，导致运输企业无法真正实现市场化。

　　3、企业冗员过多导致人工成本高

　　运输企业的最大改革难题是企业冗员过多和劳动生产率低下，导致人工成本过高。运输企业的在计划经济体制下的粗放式经营模式，导致企业内部机构臃肿，很多岗位职能重复、重叠，冗员过多，劳动生产率低下。计划经济体制下的包分配政策，让国有运输企业接纳了超额的劳动力，企业的冗员也逐年积累。从现有的运输企业规模和生产力来看，大部分运输企业的冗员比例超过20%。富余职工是导致企业人工成本过高的原因之一，这些富余职工的实际工作效率对工资的贡献微乎其微，企业还需要负担大量的工资成本，降低了企业人工成本投入的效果。同时运输企业的技术改造资金投入太少，导致企业的技术改造进展缓慢，各种技术装备相对落后，严重阻碍了运输企业的发展。技术装备落后的企业只能通过大量的劳动力来弥补技术上的不足，最终降低了劳动生产率，导致人员冗余，人工成本居高不下。

　　二、加强运输企业人工成本管理的对策

　　我国很多运输企业受传统所有制经济的影响，一直缺乏人工成本管理理念，企业的生产模式处于粗放式经营状态，在当今激烈的竞争体制下，运输企业应该重视人工成本管理，以此有效提高企业经济效益和市场竞争力。

　　1、运输企业应发挥人工成本管理的主体地位

　　运输企业应确立人工成本管理理念，加强对人工成本的管理，改变计划经济体制下的运营模式，真正发挥人工成本管理的主体地位。运输企业间主要是质量、价格和服务等方面的市场竞争，要提高运输企业的市场份额和拓展市场空间只有依靠价格优势。因此，运输企业应该转变原有的计划经济思想，将企业的经营理念提升到市场经济上来，通过调整运输产品和优化资源配置来开拓市场，努力提高运输企业成本指标，重视人工成本的作用。企业经营者也要充分认识到成本管理的重要性，将人工成本管理纳入企业成本管理规划中。

　　2、建立健全人工成本管理体系

　　运输企业应建立健全人工成本管理体系，加强对人工成本管理的核算分析。企业人工成本是对企业劳动力投入资金的完整描述，包括企业支付给员工的工资和福利供给等，对企业的经济效益水平具有十分重要的影响。运输企业应该对这些人工成本进行认真全面的核算，建立健全企业人工成本指标和科学评价体系，加强对企业人工成本各项指标的投入产出利益分析，加强对人工成本指数、比重等指标的评价。同时在加强与本地区、本行业等相比较的基础上，实现对企业人工成本的控制与管理，合理分配企业人工成本和职工工资水平。通过企业人工成本控制计划来控制劳动成本的各项投入，完善和健全企业人工成本激励和制约机制，实现企业人工成本投入最优化，以此提高运输企业的市场竞争力。

　　3、建立人工成本市场调控机制

　　运输企业应真正落实自主经营权，建了人工成本市场调控机制。通过制定企业人工成本管理规划，实现人工成本管理与市场调控的有效衔接。合理调控企业人工成本，实现人工成本和市场经济的步伐一致。在市场竞争体制中，企业的商品竞争能力取决于产品成本和人工成本，如果人工成本过高就很难在激烈的市场竞争中凭借价格占据优势。企业若想吸引更多的高素质劳动者，提高企业员工竞争能力，就需要提高员工的工资和福利水平，如果给予员工的人工成本很低，很难在人才竞争中取胜。因此，运输企业应该根据市场变化调整企业的人才成本管理模式，让人工成本受到市场经济调控。

　　4、改善工效结合模式，激活企业内部分配制度

　　政府宏观调控中的工效结合缺乏对企业自身发展因素的考虑，导致企业的工效结合调控能力很低。因此，运输企业需要改变原有政府宏观调控中的工效结合运营模式，遵循效率优先、公平公正的原则，建立企业效益差别调整系数，通过对企业资金税率、劳动生产率等因素的分析，及时反映企业的真正管理水平。激活企业内部分配制度，通过改变原有的分配方式，对企业的工资结构进行不同程度的调整和再分配，提高企业不同阶层的生产积极性。运输企业目前实行的岗位技能工作制度，受工资增量和等级工资向技能工资过渡等因素的影响很大。因此，运输企业需要改善现有的工资分配体制，建立符合岗位特点的工资起薪值，或根据劳动时间等发放劳动报酬，强化企业内部的分配自主权，激发劳动者的工作积极性。

　　加强企业人工成本管理对运输企业的经济效益水平具有十分重要的影响，也是运输企业实现可持续发展的要求。运输企业应真正实现经营自主权，建立人工成本管理体系和人工成本市场调控机制，改善工效结合模式，激活企业内部分配制度，以此有效提高企业经济效益和市场竞争力。

　　参考文献：

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