浅谈我国第三方物流的发展潜力与发展思路

所属栏目：工商企业管理论文
发布时间：2011-02-26 11:20:53  更新时间：2021-05-08 10:10:15

　　摘 要： 第三方物流自上世纪90年代被引入我国以来，备受关注，但其发展仍处于初级阶段，目前仍存在不少制约其发展的因素，比如我国的行政体制、基础设施、行业垄断等。为促进我国第三方物流业的发展，该文认为：政府不仅需要在解决上述问题上加大力度，还要鼓励外资第三方物流企业的进驻。同时，第三方物流企业自身也应当树立品牌意识，培养专业人才来完善自我，并且克服种种自身缺陷解决好供应方和需求方的信用缺失问题。

　　关键词： 物流 第三方物流 现状

　　一、第三方物流的含义

　　第三方物流 (Third Party Logistics,3PL)是由供方与需求以外的物流企业提供物流服务的业务模式。具体来说，是指由物流的实际需求方(第一方)和实际供给方(第二方)之外的第三方，部分或全部利用第三方的资源通过合约向第一方提供的物流服务，也称合同物流、契约物流。第三方是指提供部分或全部物流功能服务的一个外部提供者，是物流专业化和社会化的一种形式。

　　通俗的来说第三方物流就是指提供商品或劳务交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。实际上，这个概念就是我国物流理论界经常提到的物流社会化、物流专业化的一种重要形式。在澳大利亚、美国、英国等西方国家有时被称为合同物流。

　　物流一体化 是物流产业的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题。既专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。从物流业发展看，第三方物流是在物流一体化的第一个层次时出现萌芽的。但是这时只有数量有限的功能性物流企业和物流代理企业。第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展。专业化的功能性物流企业和综合性物流企业以及相应的物流代理公司出现，发展很快。这些企业发展到一定水平，整个社会物流意识渐渐确立，物流一体化就正在进入第三个层次。

　　西方发达国家在发展第三方物流，实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验。德国、美国、日本等先进国家认为，实现物流一体化，发展第三方物流，关键是具备一支优秀的物流管理队伍。要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，整体规划水平和现代管理能力都很强。西方发达国家第三方物流的实践截止目前，体现出了明显的发展趋势：第一，物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效;另一方面物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。第二，物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景，同时市场竞争非常激烈。

　　二、第三方物流对现代企业发展的作用

　　第三方物流之所以在世界范围内受到广大企业的喜爱，根本原因就在于第三方物流独特的作用与经济价值。第三方物流能够帮助客户获得如利润、价格、供应速度、服务、信息的准确性和真实性及新技术的采用等潜在优势。使用第三方物流产可以给企业带来众多益处，主要表现在以下五个方面：

　　(一)企业可以集中精力于核心业务

　　企业将物流业务外包给第三方物流公司，由专业的物流管理人员、技术人员，充分利用专业的物流设备、设施和先进的信息系统，发挥专业的物流运作的管理经验，以求取得整体上的最好效果，企业通过第三方物流可以不再有仓库、车辆等物流设施，对物流其他方面的投资也可转移给第三方物流企业来承担，从而减少运营物流的成本;还可以减少公司直接用于物流上的人员，从而减少工资支出;提高单证处理效率，减少单证处理费用;由于库存管理的加强可降低存货水平，削减存货成本;通过第三方物流企业广泛的网络布局来实施共同配送，可以大大的提高运输效率，减少运输费用等。

　　要知道任何企业的资源都是有限的，不可能再哪个方面都照顾到。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。如美国通用汽车的萨顿工厂通过与赖德专业物流公司的合作，取得良好的效益。萨顿集中于汽车制造，而赖德管理萨顿的物流事务。赖德接洽供应商，将零部件运到位于田纳西洲的萨顿工厂，同时将成品汽车运到经销商那里。萨顿使用电子数据交换(EDI)进行订购，并将信息发送给赖德。赖德从分布在美国、加拿大和墨西哥的300个不同的供应商那里进行所有必要的小批量采购，并使用特殊的决策支持系统软件来有效地规划路线，使运输成本最小化。

　　(二)公司可以灵活的运用新技术，实现以信息换库存，降低成本

　　当科学技术日益进步时，专业的第三方物流公司能够不断地更新信息技术和设备，而普通的单个公司通常在一段时间内很难更新自己的资源或技能;不同的公司可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司可以以一种快速、更具优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是公司一家很难做到的。同样，第三方物流公司还可以满足一家企业潜在顾客需求的能力，从而使企业能够联系到客户。如美国赖德专业物流公司向一家床垫制造商西蒙斯公司(Simmons)提供一种新技术，使得后者彻底改变了自己的经营方式。在合作前，西蒙斯公司在每一个制造厂储存了20000到50000个床垫来适时满足客户的时尚需求。合作后，赖德在西蒙斯的制造厂安排一个现场物流经理。当定单到达时，该物流经理使用特殊的软件来设计一个把床垫发送给客户的优化顺序和路线。随后这一物流计划被发送到工厂的楼底，在那里按照确切的数量、款式和顺序制造床垫，并全部及时发送。该项物流合作从根本降低了西蒙斯对库存的需求。

　　(三)通过第三方物流可以减少公司的固定资产投资，加速资本周转

　　物流服务水平实际上已成为体现企业实力的一种方式。利用第三方物流企业丰富的信息网，能够加快对客户订货的反映能力，加快订单的处理，缩短从订货到交货的时间，进行门对门的运输，实现货物的快速交付，提高客户满意度;通过起先进的信息技术可加强对在途货物的监控，及时发现、处理陪送过程中的意外事故，保证订货及时并安全送达目的地，从而提高企业的客户服务水平。企业自行建立物流部门需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是沉重的负担。而如果企业使用第三方物流公司的话不仅是减少了设施的投资，还省去了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。

　　(四)通过第三方物流可以提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值

　　第三方物流可将社会上许多的没有利用到的物流资源有效整合、利用起来。通过第三方物流企业专业的管理能力和强大的信息能力，对企业原有的仓库、车队等物流资源进行统一管理、运营，组织起来共同存储、共同配送，将企业的物流系统社会化，实现信息、资源的共享，就可以从另一个高度上极大地促进社会物流资源的整合和利用。 假如在某地区有自己的公司，而客户需要迅速的货源补充，这样在本地区就要有地区仓库。通过第三方物流的仓储服务，就可以满足客户需求，而不必因为建造新设施或长期租赁仓库而调拨资金，也不会在经营的灵活性上受到限制。

　　(五)同时第三方物流有助于缓解城市交通压力

　　三、我国第三方物流的发展现状

　　第三方物流概念从二十世纪90年代进入我国，短短几年的时间里在国内掀起了一股“第三方物流热”，物流实业界和学术界都在津津乐道这种现代物流方式的成功案例和诱人前景。实际上，当我们在将我国第三方物流业与其它利用这种运作方式较好的国家进行比较之后会发现，我国第三方物流业的发展举步维艰，情况并不是令人满意。在欧洲，第三方物流占整个物流市场份额的10%到35%，如德国的第三方物流企业营业额为80多亿美元，占到德国总的物流市场份额的23.33%;美国的第三方物流每年要完成本国57%的物流量;而在日本这一比例更是高达80%。相比于这些数据，我国第三方物流业显得十分薄弱：我国从事第三方物流的企业屈指可数，整个物流市场不成熟，服务面窄，传统第三方物流企业的功能较弱。第三方物流企业数量较少，规模较小。多数企业缺乏实践运作经验，运输基础设施与发达国家相比还相距甚远。如我国一般的工业产品,从出厂到到达消费者手中的物流费用,占商品价格的50 %左右,新鲜的蔬菜、水果及某些化工产品的流通费用有时竟高达70 %。相对落后的信息跟踪服务体系和网络体系也制约了我国物流业的发展。总的来说,目前存在有以下五个方面的问题。

　　(一)我国的物流理论不够系统,物流技术还很落后

　　在我国,物流管理已经逐步的得到有关方面的重视,物流业得到了较快发展,许多高校都开设了物流专业。同时也出现了一些物流新理论、新概念、新技术,如第三方物流、集成化供应链管理 、全自动分拣系统、全球定位系统等,但尚未形成一套适合我国企业的理论。另外,许多企业的物流设施已经落后，甚至处在原始状态,物流管理还仅处于原有手工操作的落后状态,物流管理的机械化、自动化、信息电子化程度较低。

　　(二)我国物流过程中存在很大的浪费

　　在我国企业自己的货物自己运输部分大,我国绝大部分的企业都拥有自己的物流流通设施,从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要靠企业内部组织的自我服务完成,这样就会导致物流过程中很大的浪费。以公路运输为例,目前我国公司内部货物自行运输车辆占社会运输车辆总数的70 %以上,运输效率极低。从有关调查报告中我们可以发现, 生产企业中73 %的企业拥有汽车车队,73 %的企业拥有仓库,33 %的企业拥有机械化设施,3 %的企业拥有铁路专用线。在商业企业中36 %的企业拥有汽车车队,36 %的企业拥有仓库,7 %的企业拥有机械化的装卸设施。这种“大而全,小而全”的现象,大大阻碍了物流特别是第三方物流的发展,存在着总量不足和利用率低下并存、利用不均匀、技术装置落后、设施一定程度老化、不能满足客户特定需求等问题。电子商务对物流理论、物流技术、物流专业人才的要求也更高。因此,要切实加强对我国物流理论的研究,争取赶上发达国家的先进水平,形成一套适合我国国情并能够被企业实务操作运用的理论。同时,要在更多的高校中开设物流专业,充分利用资源,加快培养高素质人才队伍的建设。在流通中,商品流动、资金流动和信息流动都可以通过计算机和网络通信设施缩短流通过程,使流通时间“等于零或者趋近于零”。因此,通过大学校园来快速的培养一大批初步掌握现代化物流理念与技术的人才,充实到物流企业来,是一个很好的办法。

　　(三)我国的物流企业缺少创新，缺少品牌效应的建立

　　在电子商务时代,第三方物流企业必须努力提高物流装备、物流技术及管理水平,如建立自动化高层货架及立体仓库、托盘、集装箱、销售网点扫描仪( POS) 、条形码(BARCODE) 、电子数据交换系统( EDI) 、地理信息系统( GIS) 等物流装备技术;装卸、搬运、拣货等作业过程的机械化、自动化以及精益思想(J P) 、准时供应(J IT) 等现代管理技术及方法的应用,等等。第三方物流企业只有实现物流装备与管理方法的现代化,物流信息与物流通道网络化,才能及时快速地对变化莫测、竞争激烈的市场环境作出反应,保证第三方物流能很好的运作。同时,物流企业发展第三方物流必须确立品牌战略,充分发挥品牌效应,获取良好效益。而这首先就要树立物流发展质量标准,不断提高物流服务水平。其次还要引进先进的技术手段,设计创造物流服务的精品内容、品牌项目,确保企业名牌战略的实现。

　　(四)我国的物流企业缺少“走出去”的意识

　　现代物流业是一个开放性、国际性的产业,只有认真学习发达国家在物流理论研究和市场实践方面的先进经验,消化吸收,结合实际,开拓创新,这才是加快我国第三方物流业发展的有效途径。我国物流领域扩大对外开放,和我国加入WTO 后对外承诺的有关运输服务等领域的开放同步进行，这对我国的第三方物流的发展是一个重大的挑战和机遇，我们要大力提倡与国内外物流企业的合作,优势互补,积极利用国外的资金、设备、技术和智力,学习借鉴国外现代物流企业的先进理念与管理模式,加快建立我国符合国际规则的物流服务体系和企业运行机制。

　　四、我国第三方物流的发展思路

　　(一)我国应发展具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营

　　在现在的市场经济中，一切都要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的信誉保证，才能取信于人。中国仓储协会2001年调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是企业是否能满足公司的要求和作业质量。同时，第三方物流企业还要具备一定规模，这样才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是早期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有自己特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至国外，参与国际市场竞争。

　　(二)以信息技术应用为核心，加强网点建设

　　信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有高度发达的信息网络愈发重要。

　　企业要加大信息网络的建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点;若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点;还可以与大客户合资或合作，共建网点。如：中远集团和小天鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(EDI )等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行不间断的跟踪、有效的控制与全程管理，形成相互依赖的市场关系。

　　(三)同时要加快产权制度改革，激发企业的活力

　　我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代化的物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，如：中远集团在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上，2002年初成立中远物流公司，重新构建覆盖全球的物流服务网络;另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长;隆大，促使现代企业制度的建立和运作。

　　(四)企业要重视物流人才培养，实施人才战略

　　企业的竞争归根到底是人才的竞争。我国与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能发展适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，我认为较好的办法是加强物流企业与高校的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就出大批熟悉物流操作规律、并有开拓精神的高级人才。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有企业员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。

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