水运工程发论文港口物流经济带动效应问题研究

　　随着经济全球化的加速发展，港口物流经济带动效应日显突出，不仅带动相关产业的发展，还能促进临港城市及周边腹地的经济水平的提高，乃至影响国家和地区的宏观经济发展.本文所指的港口物流经济带动效应，不仅仅是指港口物流企业的营运来产生经济效益，而是港口物流产生的社会影响的一部分，即港口物流对社会经济发展的影响作用.

　　[摘要]随着经济全球化的加速发展，港口物流经济带动效应日显突出，不仅带动相关产业的发展，还能促进临港城市及周边腹地的经济水平的提高，乃至影响国家和地区的宏观经济发展.本文基于前人研究的基础上，全面阐释港口物流经济带动效应，为我国进行港口物流与区域经济的发展提供理论支撑。

　　[关键词]水运工程发论文,河南省,协调发展,经济

　　一、产业集聚效应分析

　　港口物流通过基础建设的发展提高企业流通效率的提高，通过社会分工降低生产成本和时间成本.这是港口物流依托港口，以综合运输体系为动脉发挥产业集聚效应的根本动因.

　　港口物流的发展不仅能够降低企业的运输成本，还能够为企业建立广泛的市场联系，增加运输效率和带动市场需求均能提高原材料或产品成品的周转率.[1]在要素增长率一定的情况下，经济增长率取决于社会流通速度的增长率，社会流通速度的增长率越高，经济增长越快，反之则经济增长越慢.其中交通基础设施条件、社会交易总量和信息技术状况已经成为流通速度增长的决定因素。

　　1、共生产业集聚

　　港口共生产业与港口物流、国际贸易密不可分。这类产业是由港口物流运输中转功能直接带动发展的产业.一方面，港口物流规模扩大和港口物流技术发展，能够集中航线、增加货运量、提高装卸效率。港口货物的运输和中转，又进一步刺激港口物流的发展，促进所在城市有关航运、港口服务业等的发展，从而形成货流、班轮集聚的航运和物流中心.另一方面，物流成本的下降，在技术要素不变的条件下，我国对外贸易的比较优势会增加，从而会增加对外贸易额，促进外贸企业的发展。而外贸导向的企业又会因为进出口贸易量的增加而扩大对港口物流的需求.由此形成港口物流、外贸企业、航运企业的良性发展循环。

　　2.依存产业集聚

　　依存产业主要包括修造船业、临港工业等，是在共生产业出现之后逐步发展起来的产业类型，其原料运进、产品运出均依赖港口.

　　港口物流的发展对于临港工业的发展有着巨大的“牵引力”作用。随着港口航运业不断发展，港口物流区域内的经济资本逐渐积累，对外贸易也为临港地区发展制造业创造了条件，港口物流将经济带动效应的重点转移至发展石化业、钢铁业、制造业、加工业等港口依存产业。这是由于港口物流能够从节约运输费用和时间成本及集中企业生产力等方面为临港工业提供服务。可以说，港口物流的快速发展为临港产业的发展提供了优良的先决条件.港口物流为临港产业提供了高效便捷、低成本的物流服务体系，从而能够满足促进临港产业快速发展的需要。

　　3、关联产业集聚

　　关联产业主要包括金融、管理，保险、商务、旅游等，服务于港口共生产业与港口依存企业。港口历来都是多种运输方式汇集的最重要、最大的节点.随着地区国际贸易和物流业的发展，贸易信患与港口物流信息需要一个能够及时、准确地整合信患的平台，港口物流核心区域即提供了有关商流、物流、装卸运输、仓储信患的汇集平台.随着国际贸易的发展，市场容量不断扩大，港口物流服务功能更加多样化和专业化，能够促进当地服务业的全面发展，从而提高港口关联产业的行业生产总值.[2]港口物流为国际中转，国际转口贸易，国际采购等提供运输服务的同时，涌入港口所在区域的资源又吸引其它的服务产业在此落户形成服务业集群。

　　二、腹地扩散效应分析

　　港口物流腹地可分为陆向腹地和海向腹地，陆向腹地指的是狭义上的腹地，是能够以公路、铁路为运输通道进行进出口货物集散的区域;海向腹地则是指能够以海路为运输通道进行进出口货物集散的其他国家或地区.[3]

　　1、陆向腹地扩散

　　港口物流的发展和腹地的经济之间的关系是相辅相成，相互促进的。从世界各个大港的发展的经验来看，港口物流的发展快与幔其与腹地经济的繁荣的程度有着密切的联系.

　　随着港口物流的建设与发展，其辐射的腹地范围也会进一步扩张.临港产业的纵向经济联系和横向经济联系不断扩大产业聚集的规模，但是各种资源无法无限制地涌进临港区域。当临港核心区域的资源达到过饱和时，港口物流相关企业就会对产业聚集产生抑制作用，即“聚集不经济”.在这种情况下，便利的港口物流就会引导生产要素和经济活动向整个区域分散，即港口物流的腹地扩散效应将逐步扩大至提高，不仅能带动周边地区的经济发展水平，甚至能够促进整个地区的繁荣发展，从整体上提高港口所在区域的竞争力.【4】

　　2、海向腹地扩散

　　海向腹地的扩散效应与陆向腹地的扩散效应相似。腹地扩散效应强的港口物流所在的城市，可以带动港口所属区域内一群城市的发展，甚至可以带动周边国家和地区的经济发展。

　　港口物流作为城市进行对外交流与交换的一个重要的渠道，是人员与物资进出口的重要通道，是城市引进或者输出优质的资本、先进的设备、丰富的资源甚至先进的理念的重要渠道。港口物流对于海向腹地的发展还有着纽带的作用，利用国内外资源加强构建以港口为中心的综合运输网络，能够大大增强港口物流所覆盖地区与其他港口、其他城市之间的经济交流。

　　3、港口物流腹地协同发展

　　港口物流在接入周边地区的集疏运物流系统以后，能够强化港口所在区域内各要素的迅速流动和配置调整，从而使得港口物流所覆盖区域之间的联系更加紧密，经济发展能够取得更良好的协同效果。港口物流能够为区域内产业链系统升级和区域协同发展提供必要的源动力，良好的港口物流能够保证加快区域经济的整合的步伐，从而带动区域经济的快速前进。

　　三、投资乘数效应与技术转移效应

　　1、投资乘数效应

　　港口物流的投资流量可以通过乘数效应，对经济增长产生带动效应。港口物流基础建设的投资作为资本流量的投入，在不会形成资本存量的投资阶段并不体现出公共品的特点.因此在此阶段，港口物流相关投资对经济增长的作用是通过乘数效应体现出来的。

　　港口物流基础设施建设需要对港口物流所在区域经济注入大量的资本，它所引起的投资乘数效应能够带动区域经济的发展.基础设施是一个国家和地区经济发展的必要前提，港口物流基础建设更是沿海经济发展的必备条件.对于港口物流的投资能够刺激国内生产总值，提升综合要素生产率。据世界银行的报告显示，

　　2、技术转让效应

　　港口物流是以海运到等服务产业为主体的，计算机技术在港口物流相关企业的应用非常普遍，因此，港口物流同样也是技术密集的特点。技术创新大幅度提高了港口物流系统的运作效率，降低了交易运行的经济成本。

　　参考文献

　　[1] 邓萍.港口物流与腹地区域经济相关性测度研究[D].武汉理工大学2010.

　　[2] 李尚伟.港口与国民经济的关系探讨[D]武汉理工大学2005.

　　[3] 林月恩.关于拓晨海西港口拜腹地的思考[J].港口经济2008.12.