对道路景观在工业园中规划设计方面的探讨

摘要:随着社会的进步，工业园道路景观也越来越受到人们的重视，道路景观作为工业园区展示自我形象的重要场所。因此,工业园区的道路景观就成为衡量工业园区的重要指标,是工业园区规划重要的组成部分。
　　关键词:工业园；景观设计；规划措施
　　前言
　　现代工业园区对环境的认识和重视达到了前所未有的高度。以美国硅谷为首的现代高科技园区彻底改变了传统工业园区的形象,高质量的绿色生态环境一方面是由于高科技产业高精度的生产制造行为对环境的高要求,另一方面也表现了高层次人才对环境的精神需求。
　　1工业园区道路的特点
　　一般来说工业用地周边情况的道路会比较复杂,有高速公路、快速路、铁路、高压线等过境,区内道路则也根据实际产业分布的不同而要求不同,因此在景观设计中就要针对不同道路的特点来进行设计来满足要求。比如某市开发区的道路绿化就是按“一路一树、一路一景、一路一个特色”的要求,创造出总体统一、主次分明、特色突出、高品位的城市道路绿地景观。工业园区的道路交通主要是车流,并且以货运为主,这就决定了在工业园区的道路景观规划中应该更重视动态景观,重视道路绿地的建设,并且根据不同道路上的行车速度不同,感受不同来决定景观的设置和规划。
　　2现代工业园区景观设计的概念
　　传统工业的发展往往对环境造成极大的破坏和污染,工业成了人们避之而唯恐不及的瘟疫,工业区给人留下的印象是恐怖而荒凉。随着进入后工业时代,现代工业也同时产生了根本性的变革。当代的工业园区以高科技产业为主。高科技产业集中了新技术,新材料,新工艺,并始终处于不断的发展中,高科技产业的研究与生产具有同样重要的地位。技术和创新上的要求,想法和思路的创新以及准确精密的生产工艺,成为现代工业的灵魂和标志。
　　3我国工业园区道路景观存在的问题
　　(1)厂区建筑及内部布置对道路景观的影响考虑很少;
　　(2)工业园区道路景观单调,很多时候没有专门的道路景观设计;
　　(3)有和工业园区气氛不符的建筑形象,建筑形象比较混杂,缺乏统一的控制导则;
　　(4)电线杆等道路设施缺乏统一规划和处理,标识系统没有经过统一设计;
　　(5)由于交通便利一般会有与道路交叉的高架桥,交通比较复杂,但是处理都很简单。
　　4工业园区道路规划设计方面的措施
　　4.1根据实际环境特点而设计,确保生态平衡
　　道路绿化带属于塑造的一种“绿廊”,直观上看,这个廊道的树冠阻挡了阳光直晒和风沙吹袭,造成了微观环境的改变,实质上它承担着人流、物流、能流的运输通道的积极保护作用。绿化形成的植物绿廊,既能很好地改善道路周边环境,也有利于行车交通安全,这在景观生态学中可视作是绿廊特有的分割、屏障过滤和连通性能的反映。
　　以某工业园区为例,在核心区的道路景观设计中,强调与区内实际环境特点相结合,利用有生命的植物软化硬质环境,将区内道路和河道绿地建设成为总体统一、主次分明、特色突出、高品位的现代都市“绿色生态廊道”。
　　4.2道路绿化规划的措施
　　(1)道路作为生态网络中廊道,应把对自然的影响降到最小。道路绿地遵循景观生态学的规定,根据道路的宽度,地块的大小,绿化规定一定的宽度来保证它的生态效应。对于未来建设的生态工业园而言,道路也是形成生态园区的不可缺少的框架。
　　(2)积极建设道路绿地,改善道路及其附近的地域小气候生态条件,降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震。
　　4.3道路绿地的定义
　　道路绿地由两部分组成,一部分是道路红线内的绿化带,另一部分是道路红线之外沿道路的绿化带,该绿化带的宽度即为绿线宽度。
　　(1)道路红线以内的绿地:城市道路红线内绿地率应满足《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75—97)中的规定:红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％;红线宽度在(40～50)m的道路绿地率不得小于25％;红线宽度小于40m的路绿地率
　　不得小于20％:
　　(2)道路红线外绿地:建议规划道路绿线宽度不小于5m。
　　4.4道路绿地规划措施
　　(1)对于新建工业园区,树木的生长是一个动态的过程,因此绿地景观规划设计要有长远观点,栽植树木不能经常更换、移植。近期效果与远期效果要有计划、有组织地周全安排,使其既能尽快发挥功能作用,又能在树木生长壮年保持较好的形态效果,使近期与远期效果真正结合起来。
　　(2)树种选择上突出地方特色,适当增加常绿树种以弥补冬景的单调与萧条,同时注重常绿落叶相互衬托,不同树种相互间植,突出四季效果。乔木与灌木比例,应以乔木为主,一般占70％。
　　(3)在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透,在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植,预告道路线形变化。诱导行车视线。对于工业园区来说,由于交通运输中货运占有一定的比例,故在道路的一定宽度和高度范围内的车辆运行空间,树冠和树干不得进入该空间:同时要利用道路绿地的隔离、屏挡、通透、范围等交通组织功能设计绿地。
　　(4)落叶树与常绿树比例,由于受地区气候和立地条件的影响,又因落叶树一般生长较快,应以落叶树为主。常绿树一年四季有良好的绿化效果和防护功能,华北地区一般常绿树占30％～50％,落叶树占50％～70％。
　　(5)种植打破单调的行列式布局,以组团式、条块式为主要配置特点,乔、灌、地
　　被结合进行复合混合式立体绿化,形成富有层次感和韵律感的景观生态走廊。突出以人为本,以绿为主的设计思想,考虑车行与人行的时空关系及其过程中人的心理、视觉对景观变换的感受,创造符合行人视觉与行为心理的绿色景观。
　　4.5现代化为主题
　　在景观设计中,结合园区文化,创造有文化意蕴的道路景观来美化环境,反过来这种优美的环境又可以令人心旷神怡,陶冶人的性情和情操。
　　(1)多样性。道路的景观设计在考虑一定连续性的基础上,也要增加变化,结合园
　　区文化、企业文化,创造多样性的有文化意蕴的景观。同时也为各种材料,技术的多样性表达提供空间。
　　(2)体现人文关怀。在工业园区中,也要体现对人的关怀。即使在人流不是很大的道路上,也应该设置便利设施,如地图、公用电话、公共厕所等,避免在工业园区活动时,感觉缺乏人性化的关爱。
　　(3)创造“场所”。道路是重要的活动地点,优美的绿化景观,便利的街道公用设施,沿街建筑造型色彩,统一风格的标识指示系统,都可以体现道路的场所性。
　　5结束语
　　工业园区的景观也不仅仅局限在满足功能和视觉美感的层面上,更深入到对于生态环境的保护和园区文化,企业文化的表现。因此,当代工业园区的道路景观就应立足功能需求、生态原则、文化特征三位一体的整合。具体说来,物质景观是载体,生态保持是法则,文化内涵是目标,互相作用叠加一起,共同实现工业园区道路的现代景观。