水泥稳定砂砾对公路施工有何作用

　　某高速公路D标段全长12.6km，采用半刚性水泥稳定砂砾基层，厚30cm，单幅宽11.05m，基层分上、下两层施工，每层厚度为15cm。基层7d抗压强度要求大于3.0MPa，混合料水泥用量控制在4.5%～6.0%之间，混合料拌制采用集中拌和方式，底基层采用天然级配砂砾。下面将结合该工程实例，对水泥稳定砂砾基层施工进行探讨分析。

　　2水泥稳定砂砾基层在高速公路施工的应用

　　2.1施工准备

　　基层施工之前，为促进施工顺利进行，确保各项工作有序完成，先要全面、仔细检查底基层的高程、宽度、平整度、密实度，对基层面上的杂物和垃圾进行全面清理，确保底基层干净整洁。安装并调试水泥稳定土搅拌站，保证能满足混合料拌制要求，根据施工需要配置合适数量的施工人员、施工机械设备、施工材料，做好各项安排工作，重视配合比设计，确保满足规范要求，为后续混合料拌和及施工创造条件。严格按照施工组织设计和进度计划要求，配置合适数量的运料车、摊铺机、碾压机、洒水车，做好各项设备性能检测和调试工作。并重视日常维护与保养，使各项设备性能处于最佳状态，为路基施工顺利进行奠定基础。

　　2.2工艺流程

　　准备工作完成后，进入路基施工阶段，水泥稳定砂砾基层施工工艺流程为：测量放样→混合料拌和→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压。施工中要加强每个环节质量控制，严格按照工艺流程施工，以确保路基施工效果。

　　2.2.1测量放样该路基工程水泥稳定砂砾基层单幅宽度11.05m，宽度较宽，而摊铺机熨平板横向刚度低，施工中如果没有加强质量控制，容易出现变形问题，进而降低横坡传感器检测精度。为避免这种情况发生，确保施工精度，测量放样时在两侧分别设置钢丝基准线，施工前在土路肩与中央分隔带用全站仪精确放出，直线段基准线的间距为12.5m。而曲线段测量放样时，为更好地控制施工精度，可适当加密基准线间距，取5m为宜。并在两侧每隔50m距离打入一根木桩，为上面层摊铺施工创造便利。

　　2.2.2混合料拌和严格按照配合比设计要求添加砂石、水泥、外加剂、水等，在加入每种材料之前都要用电子称进行称重，确保加入质量准确，为提高搅拌效果创造条件。合理控制拌和温度，做好观察和记录工作，避免混合料出现离析问题和混合料发生不均匀现象，有效控制混合料拌和质量。严格控制混合料含水量，为提高混合料综合性能，应该将含水量控制在最佳含水量的0.5%～1.0%左右，不能偏大或偏小。偏大容易出现反弹现象，难以保证压实度;偏小也不利于压实，还容易出现松散或离析现象。拌和要连续、均匀进行，避免中途任意停机现象，以确保混合料良好的和易性，为后续路基施工质量提高做好准备。

　　2.2.3混合料运输混合料拌和完成后立即将其运往施工现场，采用自卸车辆运输混合料。运输时要采取覆盖措施，防止混合料温度散失过快，避免水分蒸发和混合料离析现象发生。运输时，中途不得任意停顿，并在施工现场卸载，混合料车辆的运载能力应该与摊铺设备的施工能力相匹配，避免中途出现停工现象，确保摊铺连续进行。

　　2.2.4混合料摊铺摊铺施工之前，应该先确定合适类型的摊铺设备，熨平板应该与路面中线垂直，做好预热工作，避免混合料出现黏结现象，为摊铺顺利进行奠定基础。在熨平板两侧、中间、下承层用木板和薄钢板反垫，支承厚度在松铺厚度基础上加一定压缩量，再通过水准测量确定。第一车运料车运输至施工现场时，尽量与摊铺机接近，但不得发生碰触。整个卸料过程中要确保卸料均匀，以后的运料车在距离摊铺机20～30cm的位置停靠卸料，卸料时挂空挡，微点刹车。整个摊铺过程中要加强摊铺速度控制，根据拌和设备的拌和能力以及车辆运输能力，合理控制混合料摊铺速度，混合料摊铺应该尽量保持低速、均匀进行，中途不得任意停顿，保证摊铺施工连续进行。避免摊铺速度过快或过慢而影响施工效果，也能有效预防混合料离析和表面裂缝问题出现，还可以实现对路基平整度的有效控制，确保摊铺施工质量满足施工要求。为提高摊铺效果，一般在摊铺3～5m左右后，测定摊铺面的横坡和标高，如果满足要求，则进行后续路段摊铺施工，当不能满足要求时，应该及时进行调整，以促进摊铺施工效果提升。

　　2.2.5混合料碾压整个水泥稳定砂砾基层施工中，为确保基层质量，混合料碾压是最为关键的工序，直接影响路基施工质量。常用12t以上的压路机开展碾压施工，并采用分层摊铺和碾压方式，每层摊铺和碾压厚度控制在20cm为宜。如果每层碾压厚度要求不一样，可选用吨位不同的压路机，这样既能确保压实施工效果，还能避免砂砾碎石基层出现压碎等质量问题。另外，碾压施工采用分段方式进行，一般每50m为一段，还可以结合含水量、气候变化情况，对作业段长度进行适当调整，但每段最好控制在100m之内。相邻碾压段重叠3～5m进行碾压施工，加强连接部位碾压质量控制，确保整个路段碾压和施工效果。压路机紧跟摊铺机后面5～10m进行路基碾压。另外，为提高碾压施工效果，应该合理控制混合料含水量，通常在最佳含水量或接近最佳含水量时进行碾压施工效果最佳，本工程压实度控制在98%以上。碾压施工中，相邻两遍碾压次数之间的压轮痕迹宽度应重叠20～30cm，分为初压、复压、终压三个步骤，并且碾压速度控制在1.5～3.5km/h为宜。同时还要确保碾压连续、均匀进行，以确保碾压施工效果。

　　2.2.6路基养生碾压施工完成，经检验合格之后进行基层养生，一般养生时间不少于7d。采用洒水养护方式，保证基层处于湿润状态。如果是应用分层施工方式的基层，碾压合格24h后可进行上一层施工。上层铺筑时应确保下层处于湿润状态，保证两层具有良好的黏结效果，并且还可以对下层起到养生作用。养护期间还应该加强交通管制，禁止行人和车辆通行，养生结束并经检验合格之后才能开放交通。

　　3水泥稳定砂砾基层在高速公路施工的应用效果

　　上述高速公路施工采用水泥稳定砂砾基层，严格遵循工艺流程，不仅顺利完成施工任务，还取得良好的施工效果。工艺流程简单，并缩短施工工期水泥稳定砂砾基层工艺流程简单，包括测量放样、混合料拌和、运输、摊铺、碾压等环节，操作方便，同时还能缩短工期，确保工期目标符合进度计划要求，降低不必要的损失。提高路基工程施工质量施工完成后通过对基层进行质量检测，获取相关数据，进行质量评定，最后路基工程质量等级为合格，整个路基工程具有质量高、强度大、整体性好的特点。目前该高速公路已经运行两年，路基质量状况良好，没有出现下沉等质量缺陷，为高速公路有效运行创造良好条件。

　　4结语

　　水泥稳定砂砾基层满足高速公路施工需要，工程建设中应用具有良好效果，高速公路基层施工值得推广和应用。同时还要把握工艺流程，重视每道工序质量控制，提高施工人员素质，完善施工管理制度，以确保水泥稳定砂砾基层施工质量，为高速公路建设创造良好条件。

　　阅读期刊：《公路工程》

　　《公路工程》（双月刊）创刊于1975年，由湖南省交通科学研究院主办。，是中国公路行业综合技术类科学技术期刊。同时也是“公路运输类中文核心期刊”、“中国科技论文统计源期刊”和“中南公路科技情报网网刊”。