跨境电子商务物流有何发展趋势

　　跨境电子商务是电子商务发展、信息技术发展、国际贸易发展以及全球一体化不断加深的共同产物，跨境电子商务可以根据不同国家的商品供需实际情况，通过互联网等电子交易平台，实现在线交易、金融服务等业务，同时还能够提供相应的线下跨境配送服务，从而实现商品的空间位移。跨境电子商务实现国家间的交易，相比较于传统贸易，具有更加便捷、开放等优势特点。跨境电子商务不仅冲破了国家间的障碍，使国际贸易走向无国界贸易，同时它也正在引起世界经济贸易的巨大变革。对企业来说，跨境电子商务构建的开放、多维、立体的多边经贸合作模式，极大地拓宽了进入国际市场的路径，大大促进了多边资源的优化配置与企业间的互利共赢;对于消费者来说，跨境电子商务使他们非常容易地获取其他国家的信息并买到物美价廉的商品。

　　(二)跨境物流

　　跨境物流指商品供应方通过物流渠道将商品运输到目标国，是涉及两个或更多国家的物流服务模式。跨境物流的交易双方分别来自不同国家，相比较于境内物流，跨境物流属于更高级的物流发展阶段。从商品的空间位置来看，可将跨境物流划分为三个阶段，分别是国内物流、国际物流和目标国物流。跨境物流需要经过海关、商检等环节，其物流流程比较复杂。

　　二、跨境物流与跨境电子商务之间存在的问题

　　(一)跨境电子商务与跨境物流之间不协同

　　一方面，跨境电子商务对于跨境物流而言，能够起到比较显著的推动和促进作用，近年来，跨境电子商务领域的发展速度不断加快，对于跨境物流行业也提出了更高的要求，跨境物流不但要实现商品对空间位移的需求，同时还迫切需要在物流时间、物流成本、物流服务以及物流收益等方面做到更快更好。另一方面，跨境物流对于跨境电子商务的发展，也起到比较显著的推动和制约作用，随着顾客对跨境物流的满意度不断提高，跨境电子商务的满意度也会随之增高，跨境物流技术的改进创新，同样会带动跨境电子商务的不断发展。从当前情况来看，我国跨境物流还停留在传统的商品运输、配送、货代等层面，无法提供物流系统集成、供应链优化解决方案、跨境物流金融等服务，影响并降低了顾客对跨境物流的满意度。如果跨境物流出现效率降低、成本加大、服务质量变差等问题，也会限制跨境电子商务领域的创新发展，甚至有可能会干扰跨境电子商务的正常运行秩序。所以目前跨境电子商务与跨境物流的发展程度存在较大差距，二者之间缺乏足够的协同性。

　　(二)跨境物流功能之间不协同

　　跨境物流的功能比较多样，涵盖仓储、运输、装配、商检等。除了基本的物流功能外，跨境物流还能够发挥国内物流所不具备的海关、国际运输等功能。其中海关与商检功能比较复杂，不同国家对此环节的规范标准并不统一，而且海关工作人员的专业素质和工作能力也存在较大差距，这导致跨境物流的流程更复杂，物流企业所需承担的风险更大。从运输模式来看，国际物流主要应用的是多式联运模式，包含多种运输工具，每种运输工具对于商品的各方面要求差异较大，由此会引发运输衔接不协调的问题;从物流设施来看，跨境物流对于仓储环节与配送环节要求较高，而各国物流设施配置不同，可能导致各环节之间连接不合理，从而阻碍跨境物流系统的价值增值。

　　(三)跨境物流与物流环境不协同

　　如果能够为跨境物流系统提供相适应的物流环境，不但有利于提高跨境物流系统的功能性，而且还能够为跨境物流系统创造更高的经济收益。但是以目前情况来看，我国的跨境物流系统与物流环境之间并不协调，具体来看，由于国家之间在语言交流、文化价值、风俗习惯等方面，都存在比较明显的差异，不同国家在物流技术、在线支付技术、电子信息技术等技术层面的能力水平方面，也存在较大差距，加大了不同国家之间的物流交易难度。除此之外，不同国家在物流领域相关的税收制度、扶持政策也不尽相同，部分国家的本土保护意识比较强烈。这些环境差异都在一定程度上，限制了跨境物流系统的协同性发展。

　　三、跨境电子商务物流的发展趋势

　　(一)跨境物流与跨境电子商务协同发展

　　要实现跨境物流与跨境电子商务之间的协同，就需要实现二者在技术、资源、战略以及供应商等方面的有效交流与共享，进而实现二者的共同发展。其中，在信息技术、供应链以及硬件资源等方面的协同尤其重要。信息技术的发展和普及，使跨境物流和跨境电子商务都从中获益，跨境物流的发展，应当顺应跨境电子商务的发展趋势，并为其提供移动服务。通过二者在供应链方面的协同，可以实现跨境物流与跨境电子商务的全程合作，在仓储、运输、包装等环节，实现方案的优化和资源的合理分配，进而加快跨境物流的效率、压缩物流成本、提高物流质量，促进跨境物流与跨境电子商务的共同成长。

　　(二)跨境物流系统协同

　　跨境物流系统比较复杂，影响其协同效果的相关因素很多。其中对跨境物流系统影响程度较大的相关因素包括技术研发、企业战略、系统运行流程、沟通渠道、系统复杂程度等。其中系统运行流程通常由国内物流到海关出境，进入国际物流阶段，再经过目标国的海关，然后在目标国境内进行配送，具体划分可以分为接单、收货、仓储、分配、包装、运输、卸货、售后服务等环节。一套完整的跨境物流流程，会关联到多个国家以及物流企业，其复杂程度明显高于境内物流。要实现跨境物流系统的协同，就应当从每个物流节点着手，加强物流企业之间的交流与沟通，实现整个跨境物流流程的实时监督管理和反馈，进而推动跨境物流系统协同性的提高。

　　(三)加强与本土物流企业间的合作

　　在激烈的市场竞争中，虽然有一些跨国巨头通过企业自营物流体系来实现跨境物流，但是，由于跨境电子商务较国内电子商务更为复杂，风险更高，所以企业自营物流的整体优势可能不再显著。因此，在跨境物流过程中，为降低物流风险，往往需要与本土地区的物流企业进行合作，实现跨境物流的本土化运营。海外仓储就属于一种成功的跨境物流本土化运营模式。借助于本土化运营以及与本土物流企业之间的良好合作，能够大幅降低在目的国范围内的物流时间和物流成本，并借助本土物流企业的品牌优势，降低物流配送环节尤其是在将货物交到客户手中这一过程中，物流企业可能面临的风险。通过对跨境电子商务物流现状加以分析与总结，本研究认为跨境物流与跨境电子商务趋于协同发展模式、跨境物流各功能间趋于协同化，而且跨境物流与本土物流企业间的合作将愈加密切。希望本研究能对我国跨境电子商务物流发展起到促进作用。

　　[参考文献]

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　　阅读期刊：《物流科技》

　　《物流科技》杂志1977年创刊，是我国第一本物流期刊。本刊由中国商业联合会主管，全国物流科技情报信息中心和中国仓储协会主办，面向国内外公开发行的国家级综合性科技期刊。其宗旨开展国内外物流与技术交流，促进物流与科技进步，为物流科学化、社会化、现代化服务。《物流科技》被中国核心期刊(遴选)数据库、中文科技期刊数据库、中国学术期刊(光盘版)、中国期刊全文数据库(CJFD)全文收录，中国学术期刊综合评价数据库(CAJCED)统计刊源，成为展示物流研究的平台。