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公路桥梁工程自动化防水设计应用


所属栏目:建筑设计论文
发布时间:2018-06-21 12:25:02  更新时间:2018-06-21 12:25:02

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  自动化防水设计是建筑工程中不可缺少的一个方面,比如对于公路桥梁工程中自动化防水设计也是工程施工人员要掌握的主要方面。以下就是这些方面的介绍。

桥梁建设杂志征收桥梁类论文

  摘要:在施工过程中,通常情况下都会选择橡胶来改善碎石的封层工作,以及沥青泥浆的封层工作。在进行防水设计中,橡胶完善沥青碎石封层的方式是在其表面涂抹一层薄膜;在工程实施中,倘若遇到混凝土的防水设计,就需要先清洁包面,再涂抹相应的透层油,以提高构造的稳定性;在喷涂油膜之后,就可以进行自动施工了,当铺设碎石时还需要先洒水,然后通过压路机完成路面的压实工作。

  关键词:公路桥梁,防水设计,材料,自动化类论文

  1公路桥梁防水设计的发展状况

  1.1公路桥梁结构设计不合理

  公路桥梁的防水功能的好坏,不仅仅取决于防水材料的选择,还依赖于公路桥梁整体的设计。目前,我国在对公路桥梁防水设计方面还没有得到广泛的关注,以至于很多的公路桥梁结构设计存在不合理现象,从而影响了公路桥梁的防水能力和排水能力。公路桥梁一旦失去其排水功能,将严重威胁到防水性能,严重的时候可能会出现渗漏问题,从而间接性的影响公路桥梁的正常使用,缩短工程使用寿命。

  推荐期刊:《桥梁建设》现由中国铁路工程总公司主管,中铁大桥局集团有限公司主办,中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司出版。《桥梁建设》主要报道和交流我国桥梁工作者在科技、设计、施工等方面的实践成果和理论探讨,重点突出桥梁工程领域的新技术、新工艺、新设计、新设备、新材料及最新科研成果,为读者提供相关的技术、经济信息。

  1.2机制不完善

  现在,公路桥梁防水性能的有关机制还不完善,大多数公路桥梁防水设计的主要目的是提高市场竞争力,只有少数工程满足公路桥梁质量标准。在进行公路桥梁建设过程中,首先需要结合实际状况进行防水设计;其次,需要严格掌控防水材料的选择。然而,就实际调查得知,大部分施工单位不仅没有切实有效的防水设计方案,也没有根据实际状况选择合适的防水材料。缺少行业规范的限制致使渗水问题时有发生。因此,提升公路桥梁的功能之前,首要工作是健全有关规范机制。

  1.3材料选择不当,且缺少先进材料

  现在,公路桥梁防水设计使用最多的防水物质就是沥青混凝土。此材料虽然可以起到防水功能,且在一定范围之内发挥其防水功能,但是随着长时间的负载,沥青路面的防水功能就会急剧下降。此外,由于沥青混凝土路面抗寒能力差,所以在冬季容易出现回缩状况,从而出现裂缝问题。与此同时,沥青混凝土路面对于湿度要求比较高,倘若施工时间选择的是下雨天,那么将极有可能造成腐蚀,从而降低防水功能,影响工程质量。沥青混凝土路面在吸收过多水分之后,一旦出现蒸发,将直接产生裂缝,从而为工程埋下安全隐患。此外,沥青混凝土路面水份挥发比较慢,因此可以轻易的渗透到公路内部,长期下去可能产生泥浆,从而出现半钢层脱离的现象,再经过车辆的负载,公路桥梁容易出现坍塌问题。

  2公路桥梁工程自动化防水设计和材料的运用

  2.1防水技术的运用

  在进行防水设计的时候,首要工作就是清洁路面残留的物质和积水,完成之后才可以涂刷防水层。通过这样的方式不仅仅可以有效降低成本投入,还提高工作效率,因此是桥梁设计中比较常用的方式。倘若在施工时选择的方式有误,将可能降低工程项目的质量,严重的时候可能导致整个桥梁的二次受损。因此,需要规范操作流程。

  (1)对基础层进行清洁工作。工程实施之前,需要检测所有施工材料(如水泥浆等)是否满足工程设计需求;然后清理施工区域内多余杂质和积水,确认无误之后方可施工;最后,等工程竣工之后还需要对基础层进行再次清理。

  (2)外加剂的使用。外加剂的使用可以有效提升混凝土材料的防水功能。为了防止公路桥梁在实际运用中产生裂缝问题,也为了避免路面出现开裂现象,可以在混凝土中添加一些钢纤维或者其他类似的抗拉限位,以此来提升整个路面的抗渗透力。

  (3)特殊地区需要使用专门的喷涂剂。从公路桥梁结构而言,阴阳角位置、立面区域、水平层面的交界位置都属于特殊地区,因此需要制定特殊的方式。例如,在立面区域,首先需要制定排水出口和伸缩缝构件的施工计划,确定之后方可在特殊位置进行喷涂,以此才能提高防水能力。

  (4)特殊区域添加附加层。在施工过程中,遇到特殊地区就需要结合实际状况,喷涂适当的防水层,特殊边角应当喷涂FYT-1桥面专用的材料,喷涂完成之后可以进行贴实刷平,最后进行“一布三途”(也就是一层喷涂三次防水材料)的操作。

  (5)附加层涂布干透之后进行防水层涂刷。在施工过程中,涂刷不可以过度厚重,也不可以出现遗漏位置。当进行立面涂刷的时候,需要符合实际高度要求。等涂刷层晾干之后,再进行防水层,以起到最终的保护作用。

  (6)添加玻璃布。首层防水层涂抹晾干之后方可进行下层的防水层涂抹,值得注意的是要注重添加一层玻璃布。横向工作完成之后在进行纵向工作。在施工过程中,玻璃之间要留有空隙,一般不能超过10厘米,接近地面的位置的高度必须要符合设计要求,且接缝应该大于水平面20厘米。工程竣工后,不可以出现空气孔、褶皱等问题。二次涂刷晾晒的时间最好在7到10个小时之间,达到标准之后再进行三次涂刷。涂刷成膜之后还需要注重养护工作,以提高使用寿命。

  2.2合理选择防水材料

  橡胶完善沥青稀浆封层中,通常是运用橡胶完善沥青,从而确保新接材质设计成渗水层,其厚度一般要求在6到10毫米之间。相比于表层,渗水层的油石比例可以提高2%,使得防水结构更加稳定。选择的防水材料是先通过优化之后的稳定性的沥青,以此不会产生冒油现象。然而在施工过程中,由于稀浆封层铺设过程中可能需要添加一些水分,所以可能导致缝隙的出现。因此,平层施工之后,就需要运用脚轮压路机进行碾压,从而最大程度提高防水质量。

  2.3检测防水性能

  防水性能的评估是工程实施中不可或缺的环节。第一,工程实施之后,需要核对有关防水材料的证明书、合格书等;第二,做完防水层之后,需要对表层进行检测,确保无任何气泡、积水、杂质等问题;第三,在对涂刷层进行检测时,需要查看层面厚度是否均匀、有无缝隙、有无脱落、有无收缩等问题。检测的主要方法是运用先进仪器直接检测;第四,在对防水设计的胎体进行检测时,需要评判是否按照工程设计标准,还需要对新结度的厚度进行检测,以及是否存在翘起、空洞等问题;第五,在对附加设计、立面区域检测时,核对其是否符合设计要求,与此同时,还需要保证桥面和路面所有位置的结合度。防水层涂抹之后,还需要验证其粘合性,从而验证其是否存在漏刷的现象。

  3结束语

  公路桥梁的防水设计在交通建设中占据重要的地位,其性能的高低将直接影响整个工程使用期限和工程质量。公路桥梁自动化防水设计在实际应用中,必须要确保公路桥梁承载力的提升,还需要通过不断的实践,将最先技术运用到工程建设中。此外,对于防水性能的研究还有很多的地方值得探讨,因此需要我们不断的研究、分析、应用,以此才能推动公路桥梁的健康发展。



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