山区高速公路桥梁勘察设计技术分析

　　【摘要】随着对山区经济发展的重视，山区交通路网也在逐步加以完善，在山区高速公路桥梁的建设中，由于需要考虑更多的自然因素，施工前的勘察设计等环节显得至关重要。论文从山区高速公路桥梁勘察设计的特点出发，分析了山区高速公路现场设计中需要考虑的因素，并探讨了山区高速公路桥梁上部与下部结构设计，从而使勘察结果可以更好地适用于设计方案和施工方案。

　　【关键词】山区公路;高速桥梁;勘察设计

山区高速公路桥梁勘察设计技术分析

　　1 引言

　　随着我国对山区发展的重视，山区高速公路桥梁工程的数量与规模逐步扩大，山区高速公路桥梁建设对于山区经济的发展具有重要的意义。但是在建设中需要考虑更多的因素，由于地形地势条件的复杂性，加剧了工程施工的难度，对于山区高速公路桥梁施工而言，实地勘察对于施工的顺利进行具有重要的作用，能够及时对施工中的不利因素采取必要的处理措施，保证工程施工顺利进行，并确保工程质量。

　　2 山区高速公路桥梁勘察设计的特点

　　山区高速公路桥梁勘察设计具有显著的特点：山区地形地势结构的复杂性、气候气象条件的多变性与不稳定性、施工场地较为狭小。具体表现为：山区地势地貌的变化较为频繁，地势垂直高度较大，植被覆盖率极高;山区易发生滑坡、岩崩、岩溶等不良的地质构造;气象条件受到山区地形地势的影响，存在多变性，甚至在强降雨天气下会发生泥石流等现象;山区施工场地有限，施工设备、材料等的运输具有难度[1]。

　　3 山区高速公路现场设计方案

　　3. 1 路线平、纵方案的优化山区高速公路桥梁施工过程中，复杂的地形地势条件是影响施工顺利进行的关键因素，因此，在勘察设计中，要重视对地形地势的勘察，结合勘察结果，进行整体的工程设计，一方面，要保证山区高速公路桥梁工程的成本;另一方面，又要结合勘察结果，将复杂地势对施工造成的不利影响等加以控制与处理，减少施工中的安全事故。施工开始之前，应该组织专门的人员对施工现场进行实地勘察，结合路基情况，进行路线平、纵方案的优化[2]。优化过程中，要注意以下几点：(1)严格遵循工程的相关要求进行施工，并要符合工程的规范性，选择合适的方案组合;(2)随着交通工程发展速度的加快，勘察技术与设备等也更加先进，勘察设计中要及时发现岩溶等不良地质情况，并对这些不良地质采取必要的处理措施，避免后期对工程施工造成不利影响，如果不是必须的路线，可以及时进行改线等，绕开不良地质路段，分析多种设计方案，得出最优的施工路线方案;(3)施工过程中，要结合勘察情况，使得路线设计的协调性与适应性更强，保证路线平面、纵面等匹配，一旦出现路基不均匀等现象，要及时加以解决与处理，保证交通工程运输的稳定性与安全性。

　　3. 2 加强地质调查和现场访问

　　在山区高速公路桥梁勘察设计中，应该提高地质调查的准确性，尤其是要注重测绘技术的选择与把控，岩溶工点的勘测是测绘工作的重点和难点。在山区高速公路施工中，经常会出现采空区，因此，在工程施工设计之前，应事先进行资料的收集与整理，综合分析路线所涉及采空区的具体情况，尤其是要分析采矿的深度与厚度，避免后期由于对采空区了解不充分而对地基的稳定性带来不利影响，另外，对于山区中的一些矿区，应组织专业人员进行实地勘察与了解，尤其是路线中所涉及的建筑物等[3]。此外，山区地形地势结构复杂，且存在诸多不良地质，从而为勘察与测绘工作的顺利实施增加了难度，有时还需要借助专业的设备等来进行钻探。为了提高勘察的准确性，要进行勘察、观测线的设计等，以便掌握更多的采空区信息，为山区公路、桥梁路线的优化与处理提供重要的依据。

　　4 山区高速公路桥梁上部结构设计

　　4. 1 主要形式和特点山区高速公路桥梁设计中，由于工程的纵向与横向所面临的地势地形具有多变性，常常需要跨越沟谷等，加剧了施工布置的难度，尤其是桥梁墩台设计中，使得边坡的不稳定性加剧，导致整体工程的设计难度加大。因此，如果工程设计中面临较大的沟谷跨越等，则采用双柱式或者多柱式的桥墩设计，如果墩台较高，则使用实体或空心薄壁。但是，这种多柱式桥墩施工的效果与山体边坡的开挖施工紧密相关，如果桥梁跨径较小，也可以采用独柱独桩的下部结构，避免边坡开挖对工程稳定性、安全性的影响[4]。柱式墩结构根据截面形状有圆形与方形之分，对于圆柱墩而言，其工程施工中的外观控制具有较强的可操作性，且能够与桩基实现良好的衔接效果，但是其与桥梁梁体的协调性较差，而方柱墩则更具有美观性与协调性，就两者的截面特性来说，方柱墩的效用要远远优于圆柱墩。

　　4. 2 装配式预制主梁设计在对装配式预制主梁设计时，由于曲线桥数量众多，且其分布密集，一旦平曲线半径较大时，装配式预制主梁设计中就要采用以直线代替曲线的设计理念。曲线桥梁设计中，梁体布局的方式很多，但还要结合工程的实际情况来进行设计，严格控制主体梁体的预制长度与宽度，还要控制好相关的坡度与角度。在某些特定区域，会使用双支座 T 梁结构，由于双支座施工比较简单，不需要搭建临时支座，因此，施工较容易实现。

　　5 山区高速桥梁下部结构勘察设计

　　山区高速公路桥梁勘察设计时，必须严格根据施工要求，确保桥墩高度设计的科学性和规范性，一般要通过实地测量与计算才能得到。以某工程为例，桥梁采用双柱式桥墩设计，桥墩高度达到了 60m，结合勘察结果，桥梁墩柱采用突变截面形式，墩顶 40m 直径 2m，下部 20m 墩径 2.5m，上部采用 40m 跨径的 T 梁，实现了良好的工程施工效果，保证了通行的顺利与安全。

　　6 结语

　　山区高速公路桥梁的建设带动了山区经济文化的发展，能够为山区周边等创造较大的经济价值。但是，山区高速公路桥梁施工中面临着较为复杂与恶劣的地形地势条件，加剧了施工的难度，因此，施工之前的勘察设计对于整体工程效果具有重要的意义。通过采用较为先进的勘察技术与测量手段，能够在一定程度上提高工程的质量，克服自然条件对工程施工的不利影响，促进山区高速公路桥梁设计的科学性，保证工程效益的实现。

　　【参考文献】

　　【1】李华，蔡素军，李扬.山区高速公路总体选线对陡坡桥梁的分析运用[J].交通科技，2019(2)：67-70.

　　【2】刘长飞.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施研究 [J].四川水泥，2017(4)：49.

　　山区高速公路桥梁勘察设计技术分析相关参考《世界桥梁》交通运输论文发表