黄墩大桥0#台-1#墩箱梁现浇砼施工

　　摘要：通过对黄墩大桥0#台-1#墩箱梁现浇砼施工方法和技术措施进行了阐述，为今后的类似箱梁现浇混凝土施工提供借鉴。
　　关键词：施工工艺，箱梁，现浇砼，支架，预压，模板支承，钢筋绑扎，预应力
　　一、工程概况
　　黄墩大桥0#台-1#墩位于建溪左岸，跨径为330m。断面为单箱五室扁平箱梁结构，采用C55砼，全跨均为等截面梁，中线梁高280cm，行车板厚25cm，底板厚40cm。两侧翼缘板悬臂4.0m，截面纵向布置6道腹板，边腹板为斜腹板，斜率为42.25%，其余为竖向腹板。底板宽15m，顶板宽33m。该段箱梁长33.70m。
　　二、箱梁现浇砼施工
　　黄墩大桥0#台-1#墩现浇钢筋砼箱梁为(30+4.7)m五箱室预应力等截面连续箱梁，宽33.00m，高2.8m。
　　主要工艺流程：砼基础施工→搭设贝雷片→铺底模→支架模板预压→绑底板腹板钢筋→安装底腹板波纹管和锚垫板，穿钢铰线→浇筑底腹板砼→养生→装内模→绑顶板钢筋→浇筑顶板砼→养生→张拉→压浆→封锚→养生。
　　(一)、箱梁现浇支架
　　箱梁现浇支架基础采用C25钢筋砼扩大基础，上方立钢管作为支墩，立柱顶采用2I25工字钢作为帽梁，上部采用贝雷片作为纵梁，工字钢及楞木作为横梁，胶合板作为箱梁底模板及其它模板，根据箱梁腹板结构位置及特点，桥横设位8道双排贝雷片梁，箱梁悬臂采用方木支撑。
　　1、立柱支架基础
　　连续箱梁0#～1#墩的承台均能利用为支架基础，因此在箱梁的0#～1#墩之间设6排40个C25钢筋砼扩大基础，每排中间基础尺寸为3.2×3.2×1.35m，其余基础为1.5×1.5×1.35m，每一个基础顶预埋一块50×50×8mm带地脚螺栓的钢板，要求地基容许承载力不小于[σ]=15t/m2。
　　2、钢管立柱
　　 0#～1#墩之间共设置6排钢管立柱，每排中间4根立柱，钢管尺寸为Φ37.7×0.8×1200cm，其余4根立柱钢管尺寸为Φ30×0.8×1235cm。钢管立柱每隔9.23m箱梁腹板下立一根，每根钢管立柱顶焊接一块50×50×8mm的钢块，钢板上接2[28a槽钢焊成整体的横梁。每根钢管底焊一块50×50×8mm带螺栓孔的钢板，使钢管与基础固结。在横梁架贝雷纵梁。
　　3、支架上部结构
　　箱梁现浇支架上部根据箱梁腹板位置，对应下方的钢管立柱位置，设置8道双排单层的贝雷纵梁，每道贝雷纵梁的各排桁架片用支撑片连成一整体。贝雷纵梁上，箱梁底模下面是I22a工字钢横梁。顺桥方向腹板宽为40cm，每隔40cm布置I25H型工字钢一根。在腹板横板下方，两工字钢之间再加根12×25cm楞木，楞木长度根据腹板宽度而定。在200cm及250cm宽的横梁底模下，每隔20cm布置一根12×22cm楞木，利用墩柱间的钢筋砼连系梁作支撑梁，梁上弧形部分铺设方木垫平。在每根工字钢与贝雷片纵梁交叉处布置一付8×10×15cm楔木，作为支架卸落装置。箱梁悬臂部分采用6×10cm楞木、10×15cm肋木及10×10cm方木立柱搭设支架及三角支撑。
　　4、预压
　　在支架及底模安装完毕后须按设计箱梁自重100%荷载进行预压。预压时采用堆叠100%设计荷载等重的砂袋进行。
　　在搭设底模时，为了使底模在预压后做到不调整或少调整，立模时必须尽可能考虑各种影响预拱度大小的因素，以便能准确地估算底模的预留拱度值。底模的预留拱度值包括：支架各结点的压缩值（按规范及经验取）；支撑的弹性压缩值（按计算及经验取）；地基沉降值（按经验取）；结构自重施工荷载产生的挠曲值（根据挠度公式计算）。
　　底模按估算预留拱度支好后，按设计要求进行加载预压。采用砂作加载物。为了使加载的荷载强度与梁的荷载强度在横向上的分布一致，在横向上采用均匀加载的方法。加载后，对底模的沉降做细致的观测记录。观测的部位，在横向上为梁的两边和中间三处，在纵向上可观测梁端、1/2跨径处和1/4跨径处。必要时可增加1/8和1/16跨径处。沉降的观测，初期因沉降发展较快，可半小时观测一次。后期发展较慢，可一小时观测一次，直到沉降稳定为止。
　　当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支承的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。
　　根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更准确。同时预压也是对支架的强度、刚度和稳定性的检验。
　　(二)、模板及支承
　　无论是钢模，还是木模，均要求具有足够的强度，刚度和稳定性，平整、光滑、接缝严密、不漏浆，各部尺寸准确，满足文件及规范要求。
　　 1、底模：利用1.5cm的胶合板作为底模的面板，检查梁底纵、横坡度在底模上是否已设置准确，注意板面平整度及相邻高差分别不得超过2mm和1mm，梁底支座稳妥放置在支承垫石之上，以便与桥梁纵横坡相适应。
　　 2、外侧模板：梁体外侧模板采用1.5cm厚胶合板，依照设计尺寸定型制作，每2～4m长为一块，在支架上进行拼装，要求线型准确，支撑牢固。模板后面是水平布置的6×10棱木，沿高度方向每隔40cm布置一根，棱木后面是布置的10×15cm肋木，每隔120cm布置一根，腹板两侧的肋木用Φ18圆钢拉条对拉，拉条纵横间距75cm。
　　 3、顶板模板：顶板模全部采用胶合板加工形成。根据设计尺寸按2-4m分节，拼装时节节相插接，用胶带包缠接口，使之不漏浆，用钢筋套箍固定于梁体主筋上，并采用相应的防上浮措施。顶模板采用1.5cm胶合板，模板下每隔40cm布置6×10cm楞木一根，楞木后每隔120cm布置10×15cm肋木一根，立柱用10×10cm方木。箱梁内模是通过箱梁顶板上预留人孔下人拆除的。
　　(三)、钢筋的绑扎
　　 1、钢筋的绑扎与焊接严格按设计文件及规范进行，可将对焊机及电焊机置于桥上进行焊接，用垫块支承稳固，保证在浇筑过程中不致移位。
　　 2、砼浇筑前，钢筋按设计检查合格，并经监理工程师认可。
　　(四)、梁体砼施工
　　 1、砼采用拌和站集中拌制，严格按照施工配合比进行，各种电子计量器具保持准确，气温高于+32℃时设法降低集料的温度，并经监理工程师同意。
　　 2、砼采用输送泵送，能满足浇筑速度的需要，不使浇筑工作中断，使砼拌合料输送浇筑地点仍保持均匀性及规定的坍落度，如发生离析、严重泌水或坍落度损失过大时须进行二次搅拌。
　　 3、向模板内浇筑砼开始前，废弃首先泵出的砼，直到排出满意的、质量一致的和易性好的拌合物为止。
　　现浇连续梁坚持“先底板、后腹板、再顶板”的次序进行浇筑，主梁第一、三段分为两次浇筑，第二段分为三次浇筑。在支架上浇筑砼，坚持“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工，以免超过允许的偏差和变形。浇筑砼次序应根据施工设计方案的次序进行。
　　砼现浇在一次作业中连续进行，达到标准的施工缝为止，允许的间断时间小于下层砼的初凝时间或能重塑时间，并事先经试验确定，超过允许的间断时间，须采取保证质量措施或施工接缝处理，并使监理工程师满意。
　　 4、梁体砼主要采用插入式振动器振捣，顶板砼用平板振动器振捣和插入式振捣器配合使用，砼一经浇筑，立即进行全面的振捣，使之形成密实的均匀体，便避免振动棒碰撞模板、钢筋、预应力管道及其他预埋件，预板面砼刮平，须拉毛，使其粗糙。
　　 5、砼浇筑完成后最少保持7天养生期，养护应自砼终凝开始，在顶板上覆盖土工布洒水养护。预应力砼的养生应延长到施加了足够预应力施工完毕为止。
　　(五)、预应力体系施工
　　主梁纵向预应力钢束，必须按设计图纸位置准确定位，第一段采用两端同时张拉，第二、三现浇段采用单端张拉，接头处采用联接器连接。
　　 1、钢铰线锚具及联结器之力学性能经试验符合技术规范的要求，表面无润滑剂、油渍等物质，不得有锈蚀成肉眼可见的麻坑。
　　 2、钢铰线切断采用切断机或砂轮锯，编束梳理顺直，不得有缠绞扭麻花现象。
　　 3、波纹管接头用大于一号的接头管插接牢靠，并用胶带包裹严密，定位准确、稳固，在钢铰线全部穿束后，对波纹管进行全面的检查，是否有孔洞、脱节、变形，并随时进行修补，以保证灌注砼时水泥浆进入波纹管。
　　锚垫板栓接固定于堵头模板上，以便准确控制其位置和角度。
　　 4、梁体砼强度达到85%设计要求的强度时，结钢铰线施加预应力。对称张拉，以应力控制，伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内，否则，查明原因，采取措施加以调整，张拉时严禁操作人员站在锚具两端，以防飞锚伤人。一般的张拉程序为：低松弛力筋0→初始拉应力→100%Σk(持荷2min，注浆锚固)。
　　 5、孔道压浆的水泥浆抗压强度应不小于图纸的标号或40Mpa，水泥浆中掺入适量减水剂，水灰比在0.4-0.45之间，泌水率不超过3%，拌合后3小时泌水率在2%以内，经试验确定掺入经监理工程师认可的膨胀剂。
　　压浆过程及压浆后48小时内，梁体砼温度不低于+5℃，否则采用保温措施，而在气温高于35℃时，压浆工作安排在夜间进行，每一孔道先后压浆两次，其间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水，又未初凝为宜，一般为30-45min，必要时，可以人工补浆进行检查，以求得注浆饱满。
　　当孔道水泥浆强度不低于梁身砼设计强度的55%，且不低于20Mpa时，方可拆除梁底支架。
　　 6、封锚砼与梁体砼同标号，同配合比，砼用料及模板相同，力求封锚砼与梁体颜色均匀一致，平顺美观，并采取相应措施使之与梁体砼粘接紧密，成为一个整体。
　　三、结束语
　　随着现代经济的突飞猛进，国家加大对公用市政建设投入，箱梁砼结构广泛应用于桥梁建设中，通过对该大桥0#台-1#墩箱梁现浇砼施工方法和技术措施进行了阐述，为今后的类似箱梁现浇混凝土施工提供借鉴。
　　
　　参考文献：
　　[1]《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
　　[2]《简明预应力混凝土桥梁施工手册》人民交通出版社
　　
　　
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