铁路客运专线长大隧道施工监理探讨

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发布时间：2011-03-21 10:28:09  更新时间：2025-01-15 16:44:22

　　王可涌

　　北京铁城建设监理有限责任公司云南省临沧市677000

　　摘要：本文主要针对铁路客运专线长大隧道施工监理展开分析，思考了铁路客运专线长大隧道施工监理的具体的方法和措施，明确了其关键的监理方法和要点，可供今后参考。

　　关键词：铁路客运专线;长大隧道;施工;监理

　　前言

　　在铁路客运专线长大隧道施工的过程中，一定要确保施工的效果，所以，要积极做好施工监理工作，本文总结了铁路客运专线长大隧道施工监理的方法和具体的措施，从而为今后监理带来借鉴。

　　1、客运专线铁路隧道的特点

　　随着国民经济的迅速发展和技术水平的不断提高，为了增加火车的运输能力，大量建设客运专线，全面提高客车和货车的运行速度。同时客运专线铁路以其运行速度高、线路要求平直、安全舒适、节约时间等特点，比其他交通工具有更多的优越性。

　　客运专线穿越山区，为保证其运营平顺性，势必穿山为隧。近年，客运专线发展很快，隧道也日新月异，综合隧道工程的特点，主要体现在如下几个方面：

　　1.1客运专线上的隧道不同于一般的铁路隧道，当高速列车在隧道中运行时会遇到空气动力学的问题，主要表现为空气动力学效应所产生的新特点及现象。

　　1.2客运专线隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，由于复合衬砌和整体式衬砌比喷锚衬砌安全，且永久性好，所以主要采用复合衬作为支护结构。

　　1.3高速铁路对隧道底部的强度要求高，且高速铁路隧道的断面跨度较大，因此要求高速铁路隧道铺底厚度不低于30cm.

　　2、铁路客运专线长大隧道施工质量控制与现场管理

　　2.1开挖质量控制及管理

　　隧道施工质量取决于工艺质量，工艺质量取决于工序质量。如开挖、初期支护、防排水及二次衬砌质量等。初期支护和防排水质量等施工工序比较简单容易控制，在施工过程中加强监管，严格按施工工艺要求组织施工，能够保证工程质量;隧道开挖质量控制是整个隧道施工工序中的难点，也是成本核算的重点。开挖质量好坏主要取决于钻爆质量控制，就是说理论上没有了超欠挖，后续的初支质量就有了保证，因此说隧道质量的好坏很大程度上取决于钻爆的质量。钻爆质量控制着重于爆破设计，爆破设计应根据地质条件、围岩类别、开挖断面、开挖进尺、爆破器材等条件编制切实可行爆破参数，在施工过程中根据采集数据不断优化爆破设计参数。如合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，在布置辅助炮眼时交错均匀布置，由技术员根据爆破设计图测量放样定位，划出周边眼间距点等。同时对爆破设计参数、围岩类别及特性、开挖进尺等进行现场技术交底，交底对象主要是现场管理人员及施工操作人员，保证在施钻过程中周边眼与辅助眼眼底在同一垂直面上。另外适当加深掏槽炮眼，装药时严格控制周边眼的装药量，可以采用间隔装药或采用小药卷控制药量，使药量沿炮眼全长均匀分布，利用导爆索辅助毫秒微差非电毫秒雷管引爆，确保爆破顺序，也是保证爆破质量关键。

　　2.2初期支护质量控制及管理

　　开挖工序完成后，紧接施工工序为喷射混凝土支护。初期支护从隧道断面受力情况分析，承受外力占70%以上，是影响施工安全关键工序，因此加强初期支护质量控制，是消除安全隐患关键。首先是混凝土质量控制。喷射混凝土必须采取湿喷工序，大型拌和站统一拌制，严格按施工配合比配料，混凝土运输车供料，严禁不合格混凝土料进入施工现场。其次是钢架、锚杆、钢筋网片质量控制。用于工程实体钢筋质量必须经过检测，合格后方能进行加工制作。钢架、锚杆、及钢筋网片加工必须在加工场统一加工制作，形成流水线工作，工厂化管理，确保半成品质量，进入工地半成品必须执行检查验收制度。其三是工艺质量控制。混凝土湿喷工艺，是近年来喷射混凝土采取的新工艺、新方法，因此对新工艺施工无经验，都是摸着石头过河，不知道深浅，唯有加强对新工艺学习培训，不断总结经验，加大现场作业监管力度，保证混凝土施作质量可控。

　　3、铁路客运专线长大隧道施工监理要点分析

　　第一，在施工前期准备工作阶段，按照合同文件和项目组织结构等的到位情况进行检查是监理工作的重要职责，施工单位的施工组织对于长大隧道施工中的工序较差和安全隐患多的问题要进行细致的排查，做好各向预防方案，进行自愿的供应，防止因为公众的配置不足而出现问题。例如洞身的测量要根据洞口点的高程，通过计算得出的参数来设置中线点的坐标，控制中线点和洞口控制点的测算数据，注意洞口控制点的角度。在施工中要严格按照设计图纸中提供的参数进行放样和开挖，对断面的尺寸要严格保持精确度，不断复核隧道轮廓线等的数据，参照湿度温度测算仪表得出的数据来掌握当地的气温和气压情况，需要更改时报技术人员，得出最优方案后再进行施工。

　　第二，采用预防为主的质量控制方法，将影响分项施工的要素加以分析，制定事先指导的策略，用数据说话。在隧道施工监理工作中，就将施工关键控制点加以控制，对于隧道结构进行了明晰，将施工工序和工艺加以控制，保证混凝土施工测量等得到严格的控制。

　　第三，由于隧道长度较长，施工难度较大，因此为了解决地质条件不确定的问题，将施工单位中的组织架构进行监理，要求排除干扰，保证施工进度，例如确保开挖进度就是重中之重。监理计划，重点找到影响进度的因素，保证施工能够赶上总进度计划。

　　第四是投资方面的控制。监理工作的重要内容就是对投资的金额分配加以控制，进行业主、施工单位和监理的工程确认和核实，按照事先规划好的工程方案进行计量，监理工程师签署计量证书，对工程价款结算账单签字确认。

　　第五是安全的控制的监理。在工程中，隧道施工始终要以安全第一为原则，采用超前地质预报和雷达探测的方法，对围岩变化进行监测。密切关注掌子面等的变化。对于围岩的位移的监测，采用多点位的位移监测方法。通过在围岩内沿轴向的方向进行钻孔的多点位的轴向变形，对隧道的围岩的变形范围和松弛的情况进行分析和判断，获得锚杆长度的判断资料后，获得围岩的稳定性的计算模型和参数，作为修改锚杆支护的重要依据。采用多点钻孔伸长的方法进行量测，包括钻孔锚头、量测钢丝、测筒以及电感式传感器、量测仪器以及数字位移计等。

　　对于衬砌裂缝的检测，在被测量的裂缝作用，使用凿岩机进行钻孔，在孔内塞入水泥等固结物后，按照设计要求进行测缝计的安装，安装的工具包括二维钢板和一维钢钉，对于建议钢板的测缝计可以使用水泥钢钉的方法进行待测裂缝的安装，作为裂缝宽度的测点。

　　4、经验总结和体会

　　隧道建设工程自开工到贯通，成为客运专线铁路第一个贯通的长大隧道，监理工作为了该次施工顺利贯通，发挥了重要的作用。针对隧道施工的特点，结合客运专线铁路的运行要求，采用动态控制的方法，进行监理对策质量，是该次监理工作顺利实施的成功经验。其中“支付手段”是采用了国际惯性的做法，强化了铁路建设的特殊性，对隧道施工进行周期性的监理，避免了单元监理工作能力的降低，提高了监理人员的业务能力和综合素质，值得推广和广泛应用。

　　结束语

　　综上所述，在铁路客运专线长大隧道施工的每一个环节，都要积极做好监理工作，进一步确保铁路客运专线长大隧道施工监理到位，避免铁路客运专线长大隧道施工出现大问题。

　　参考文献：

　　[1]杜传鹏.长大隧道贯通误差分析及程序实现[D].西南交通大学，2018.12

　　[2]杨玉修.西成客运专线部分特殊地段GSM-R网络覆盖方案研究[J].铁道标准设计，2012(9)：106-109