道路施工中沥青路面的质量控制

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1. 前言
沥青路面以其良好的行车舒适性、开放交通时间短、较好的耐久性以及便于维修等特点得到了广泛的应用。目前，由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增多，但其水平参差不齐，施工操作无法保证规范，若施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷，其中沥青路面容易出现了路面不平整和施工接缝处理不当等问题。因此，为了铺筑坚实、平整、稳定、耐久而且抗滑性良好的路面结构，在施工中必须严格控制各施工质量指标。这对于降低成本、延长使用寿命具有极为重要的作用。
2. 材料的选配
做好沥青路面所需各种材料的采购非常重要，材料的质量是道路质量好坏的第一因素；同时材料是否充足直接影响到工程进度及路面铺筑的质量。所以材料的选配要给以充分的重视和管理。
（1）在料源上严格控制。材料进场前后必须作试验，保证其物理力学指标和级配组成符合规范的要求。对于沥青，工地实验室必须按规定对每批货进行抽样试验，而且并不仅限于针入度、延度及软化点的试验；对于碎石材料，往往面层碎石压碎值指标和针片状含量达不到设计标准，选料时应予以重视。
（2）做好施工材料的贮备。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、防水、损耗少、保温，加热使用方便。沥青在工地的贮备量以市场的供应量及生产规模合理确定，通常以能满足工地5天的需求量为最佳；碎石堆放应用彩条布遮盖，避免雨淋和尘土污染。采贮量以总用量的90%控制，这样不会造成某种材料过多或过少。
3. 沥青混合料的拌合
（1）沥青应采用导热油加热，要求沥青温度稳定，以能使沥青混合料拌和均匀，出料温度符合要求，并保证沥青源源不断地从贮罐输送到拌和机内为宜。普通沥青加热温度不应超过165°C，改性沥青加热温度不应超过190°C。使用改性沥青时应先搅拌或循环拌和使其均匀后，方可使用；使用过程中也应该不断搅拌，避免改性剂离析。
（2）对于集料，每天开工前应检查含水量，以便调节冷料的进料速度，并确定集料加热时间和温度。当换用新材料或集料级配发生变化时，应重新进行配合比设计，以确保混合料质量符合要求。集料烘干加热时间一般为90～120S，如果是当天第一盘或者集料含水量过高则适当延长加热时间。
（3）在进行混合料搅拌时，应根据配料单进行，严格控制油石比、搅拌时间和加热温度。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。做好各项检查记录，不符合技术要求的严禁出厂。
4. 沥青混合料的运输
自卸卡车运送沥青混合料到摊铺机的途中应注意以下方面：
（1）运料车的数量应满足拌和站不停机及摊铺机连续摊铺的需要，并视生产规模及运距的情况而定，一般需20～40辆。
（2）运料车的车厢底板及周壁应紧密、清洁、光滑，每日运料前应对车厢底版及周壁涂一层柴油与水的混合液（1：3），防止混合料粘到底板上。且运料车不得挪作它用，以免污染车厢。
（3）尽量用大吨位的车辆进行运输，这样易于保温，一般要求15吨以上。尤其在气温低、运距长时不能使用小吨位车。混合料运至工地，降温不宜超过5°C。
（4）装料时应按车厢的前、中、后的顺序来回移动，运输途中尽量避免急刹车，防止混合料离析；汽车应在摊铺机前10～30cm处停住；卸料过程中运料汽车应该挂空挡，靠摊铺机推动前进，确保摊铺层的平整度。
5. 沥青混合料的摊铺
不间断地摊铺是提高沥青路面平整度的最主要措施。因此在摊铺过程中应注意以下几个方面：
（1）必须配足与摊铺机相匹配的混合料，尽量做到摊铺过程不停机。
（2）摊铺机的速度应根据拌和机的产量，施工机械的配套情况及摊铺厚度来定，摊铺速度要保持均匀缓慢，要求宜慢不宜快，保持在2m/min左右。摊铺速度的不恒定会导致摊铺层密度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。
（3）在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停地转动。两侧应保持有送料高度2/3的混合料，并确保在摊铺宽度面上不发生离析。
（4）沥青混合料的摊铺温度应根据沥青的标号、粘度、气温、摊铺层厚度合理选用。当气温低于10°C时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
6. 碾压控制
（1）在混合料摊铺20m～25m后，即开始初压。一般初压（钢轮压路机）不少于2遍，复压（胶轮压路机）不少于6遍，终压（钢轮压路机）不少于2遍。同时还要保证沥青混合料是在最佳压实温度下碾压的，初压温度一般在140～150°C，但不得低于120°C；复压终了温度不低于90°C；终压完成时不低于70°C。
（2）碾压时应选用具有初压、振压、稳压相匹配的压实机械。对于沥青路面，振频多在42～50Hz内选择，振幅多在0.4～0.8mm内选择。压路机碾压时起步应慢，折返时严禁制动急停。应先停振，再停机，然后换向。
（3）碾压过程中会出现混合料粘轮现象，对于钢轮压路机，向轮上喷少量雾状水并在喷水处覆盖条布以增加洒水的均匀性；对于胶轮压路机，用蘸有机油和水（1：4）混合液的拖把跟涂轮胎，可减少粘轮现象。
7. 施工后的路面评价
（1）路面强度：弯沉检测，超出设计允许值10%的要引起重视，超过20%～30%的路面就有破坏征象。
（2）车辙深度检测：车辙深度在0. 8cm以下的对行车不会造成不舒适；在0.8～1.0cm之间的为形成阶段；1.0～2.0cm的为病害发展阶段；2.0cm以上的为破坏阶段。
（3）抗滑性能检测：摩擦系数<55，构造深度<45时，有可能危及行车安全。
8. 结束语
本文介绍了沥青路面施工中质量控制的各项技术问题，但是沥青路面的质量影响因素有很多，为了保证铺设的道路具有良好的质量，必须从原材料进场到施工完毕，把好各工序质量关。通过强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，进而从根本上保证施工质量，创造良好的社会经济效益。

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