简述市政道路施工中路基易出现的通病及处理方法

所属栏目：公路工程类论文
发布时间：2012-05-11 08:02:30  更新时间：2012-05-11 08:08:26

　　摘要：城市道路是城市范围内的道路，供各种车辆和行人通行并具备一定技术条件的交通设施，并有形成和促进发展城市结构布局，随着城市人口和车辆的增加以及经济的发展，城市化水平的速度提高，城市道路交通通向现代化迅猛发展，那么市政道路建设的施工技术也备受重视。

　　关键字： 路堤 处治方法 施工规范

　　路基建筑具有线性工程的特性，是在狭长的线性地带内的露天作业，由于地形的变动和路线的起伏，沿线的路基工程量、填挖情况和土石类型变动很大，因此，路基施工会有一定的困难，本文就路基中易出现的通病和处理方法简单谈一下。

　　一、取土坑设置及施工中易出现的问题及处治方法

　　取土坑时易出现乱挖乱取土的现象，这主要是为取土方便，减小运输距离，或为追求速度或赶上施工进度等原因引起。这种做法危害甚大，将出现填料不经选择，把表层土、带草皮的土、腐殖土等不合格的土作为填料使用，从而导致路堤出出现强度不均匀，压实南大标准，甚至出现路基沉陷等质量问题，带来众多隐患;由于乱挖乱填土致使周边环境遭到破坏，甚至影响农田水利设施，或引起纠纷。

　　处治方法的技术要点是：

　　1)首先是施工技术人员应掌握路基填土的原则，在思想上要认识到乱填乱挖的危害。路基填土，应在支援农业的前提下，结合具体情况，选择适当的方式，如浅挖宽取、坡地取平及设置取土坑，取土坑应有正确的形式，应考虑能是坑内的排水向附近河流、河沟或路基外，土方运输经济合理，一级将来路基加宽和放缓边坡的可能性，对营造公路周边美观的环境需要等。

　　坚持按设计我那件中的取土规划取土，并向施工员和工人做好详细技术交底，按取土规划要求有序进行。

　　坚持按技术规范规定施工。

　　加强对取土施工的检查，发现问题，及时纠正。

　　二、路堤填筑中易出现的问题及处理方法

　　在路堤填筑施工种出现的问题比较多，在此，我们就一些常见的主要问题进行讨论。

　　1.路堤填筑施工方法错误或使用填料不当

　　路堤填筑施工方法错误而导致路堤质量问题，会留下极大的结构隐患;或者使用填料不当，特别是当沿线的土质经常发生变化时，将不同性质的土任意混填而造成众多质量问题。

　　处治方法技术要点：

　　1)在施工前认真进行土质调查检测，作出用土规划，拟定合理的调配方案。

　　2)采用正确的填筑施工方案和层次安排。

　　3)在填筑施工中要加强检查，发现问题，及时纠正。

　　2.填方路堤的压实度达不到设计要求

　　填方路堤压实度达不到标准的因素很多，例如未来人赶施工进度，每层松铺厚度过厚;未在最佳含水量条件下进行压实;压路机功能和压实遍数不够;未按压实原则压实等。路堤压实不均匀、达不到规定的标准要求，将会带来许多严重问题，如出现路基沉陷、车槽，其上的路面也将破坏等，因此路堤压实施工是路基工程中成败的关键环节。

　　其处治方法的要点是：

　　1)在思想上必须高度重视路堤压实施工质量，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工。

　　2)严格要求控制松铺厚度、最佳含水量，加强经常性的检测。做到松铺厚度超厚时，即使调整，不合要求不进行压实。含水量不合要求，过湿则应晾干，过干则应通过计算，按计算加水量均匀洒水润湿，达到要求厚再进行压实。需加的水宜再取土的前一天浇洒再取土坑内的表面，使水均匀渗入土中，也可以再路堤上均匀洒水，并用拌和设备拌和均匀，检查合格后再进行压实。

　　3)严格按照“先边后中”、“先慢后快”、“先轻后重”、“轮迹重叠足够”来压。

　　4)实遍数“足够”的原则要求组织压实，还应做到无漏压、无死角。

　　按标准进行检测，比合格者应及时补救或返工，每层压实后均应进行检测。

　　5)施工时要注重加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义，要向操作者做好技术交底，使路基填方松铺厚度不超过有关规定，避免超厚填筑不能将所铺层厚内的松土全部碾压达到要求的密实度，致使路基弯沉达不到要求，或造成路基沉陷。

　　6)重视原地面的处理，加强地基的压实及加固，对于原地面横坡或纵坡陡于1：5时应作成台阶状进行处理，并充分压实。

　　3.忽视平整度和横坡要求

　　在路基施工中经常会忽视平整度和横坡的规定要求，这主要是由于思想上不重视，因此，处治的方法要点是提高认识，坚持按标准要求进行检测，达不到要求时，应及时进行整修，直到达到要求为止。

　　4.出现弹簧土

　　路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型，这现象成为“弹簧土“。

　　其处治要点为：

　　1)避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。

　　2)清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

　　3)对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

　　4)对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

　　5)严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”。

　　6)填筑上层时应开好排水沟,或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。

　　7)填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。

　　5.盲目施工不规范

　　在潮湿路段进行路堤填筑施工时，往往遇到地下水对路基的影响。为了排除、隔断或拦截流向路基的层间水或少量泉水，降低地下水位，以保证路基稳定，可在路基下设置盲沟。

　　其要点是：

　　(1)根据现场实际需要，可单独设置，也可纵横结合设置。

　　(2)纵向盲沟应设置在路米昂边缘，纵向盲沟应设在路肩下面。

　　(3)选用透水性好的大孔隙填料或片石砌筑，亦在结合使用土工织物。

　　(4)盲沟施工中要注意填料和码砌质量。

　　6.淤泥处理不当

　　在河湖或池塘地区路基施工中，长遇到淤泥的处理问题。其处治方法的要点是：

　　(1)挖淤发。当淤泥为具有高压缩性及向两侧摊开性质的淤泥或位于路基的车辆荷载应力工作区内时，则可挖出淤泥，换填好土处理。

　　(2)挤淤法。在河湖或池塘地区，排水挖淤困难，同时路堤填土高出施工时水位3m以上，则可利用路堤自重挤开淤泥，使路堤底逐渐与硬土层接触。亦可采用抛石挤淤方法处理。

　　(3)留淤法。地下水位以上如有较干燥的淤泥层或泥炭层，且压实后层厚小于路堤高度1/4，并且填方能高出沼泽表面1.2m以上时，有可能逐步稳定，可不挖除。

　　(4)疏干排水法、反压护道法。当修筑高级路面时间不与修筑路堤在同一年时，如地下水位较高或淤泥、泥炭土较厚，亦可采用疏干排水法、反压护道法处理。

　　7.基层偏高或偏低路基质量

　　路基可能存在偏高、上层基料摊铺不上,路基偏低的问题。补铺碾压不住,出现“两层皮”现象。

　　处治要点为：

　　(1)进行基层首次整平。首先确定基层虚摊系数,根据不同的摊铺方式.依基层配合比计算并结合自己的实践经验确定混合料虚摊系数,一般挖掘机在前摊铺,人工在后面平整的系数为0.4。

　　(2)路基两边设置l0m或20m控制桩.并每5m用水准仪抄点加密,安排有技术、责任心强的施工操作人员沿各抄平点拉小线进行纵、横、对角线方向插点加密.前边安排工人平整,后面安排眼力工随后精平,同时配置管理人员进行现场督查。及时校正。

　　(3)对于二次整平.第一次整平结束后,若是挖掘机摊铺,则先用履带式挖掘机在其上跑两遍,然后在控制点位置进行复测比较。此时一般虚摊2cm左右,摊至设计标高即可,重复首次整平过程,二次整平此时一般只需高铲低平即可,无需倒动大量的摊铺料。初压后立即进行检验,及时调整虚摊系数,直至符合要求为止。

　　通过在施工中总结的经验，在以后施工过程中的各阶段、各环节采取一定的措施加以控制通车后相应的病害，并通过推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量，从而大大降低道路通车后的维护费用。

　　参考文献

　　1.郝培文，刘吉士，路基路面施工技术，人民交通出版社，2006年版

　　2.匡厚诚，浅析公路土质路基施工技术，中国高新技术企业，2009(22)