水泥混凝土路面的施工技术及养护工作

基层顶面高程误差直接影响面层的厚度。水泥板厚度误差主要反映在板的中间部位。铺筑基层时侧模采用立式简易木模板, 用槽钢做成路拱板, 这种方法对于控制夹带度能取得良好效果。基层顶面高程要控制准确, 必须跟踪测量。实践证明, 以松铺系数计算厚度只能做为参考值,要把纵断高程误差控制在+5mm～15mm内, 必须在初碾压后测量高程, 并果断采取挖潜(填)混合料措施。

1.1.3基层的压实

水泥碎石属水硬性结合料,必须采用振动压路机及时 (时间2h)碾压,密实度≥97%, 并注意洒水养护及交通管制。

2.水泥混凝土路面施工技术工艺

2.1 测量放线

测量是为路面施工提供重要数据, 要求精确严密。在合格的基层顶面用经纬仪定出道路中线, 为了使钢模板顶面标高准确, 线形平顺放线时每 10m测设一个横断面,为安装钢模板提供可靠依据。在测量放线中, 弯道(超高、缓和曲线、圆曲线段)是施工放线的难点, 应予以高度重视,力求做到“计算精确无误, 放线一丝

不苟” 。

2.2 安设钢模板

安设钢模板是保证路面线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚度、板宽各项精度的重要环节, 在操作过程中始终严格做到 “诚、固、准” 的要求。“诚” 是诚恳服从指挥, 最大限度减少施工中的误差,确保平面、线面线形平顺。“固” 是钢板用标准 24# 槽钢加工而成, 长为 3 m,接头处有牢固拼装配件, 装拆简易。模板就位后用“T”形道钉嵌入水泥碎石基层内10 cm～15 cm进行固定。将固定好的模板底部缝隙用砂浆填密实,这样就可以保证钢模的稳固。“准” 是保持钢模板顶面标高的准确。在钢模底部塞砂浆前用 3m 直尺检测顶面平整度。平整度误差控制在 3 mm 以内, 用水准仪检测顶面标高。模板挂线时, 10m桩之间的线要拉紧, 中部不能下垂。模板安装完毕后, 再检查一次模板相接处的高度差和模板内侧错位及不平整等情况。高度差超过3 mm或者有错位、不平整的模板应重新安装。正确无误后, 则在模板内侧面均匀涂刷一薄层机油。

2.3 混凝土振捣与成型

2.3.1 振捣时首先用插入式振捣器按顺序插振一次。插点间距要均匀, 防止漏振, 振捣器移动采用交错式,同一位置振捣时间不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不得大于其作用半径的 1.5倍, 至模板的距离不应大于其作用半径的 0.5 倍, 并应避免碰撞模板和钢筋。

2.3.2 用平板振动器全面振捣。振捣时应重叠 10 cm～20 cm。同一位置不宜少于 15 s,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

2.3.3 用振动梁拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2遍～3遍, 使表面泛浆, 并赶出气泡。前进速度1.5m /min左右。不平处应及时辅以人工挖填整平。补填时应用较细混合料, 但严禁用纯砂浆填补。振动梁底缘应经常校正,保持设计线形。再用提浆滚杠进一步滚揉表面, 以确保水泥混凝土路面的平整度。

2.4 拉毛、切(灌)缝

2.4.1 拉毛质量直接影响路面抗滑性能。拉毛时要保持纹理均匀、顺直、深度适宜。混凝土表面在初凝前进行拉毛。拉毛尝试为0.5mm～2.5 mm, 拉槽间距为20 mm, 拉槽宽度为5 mm。

2.4.2 掌握好切缝时间是防止初期断板的重要措施。一般是当混凝土抗压强度为 9MPa左右进行切缝。切缝深度应1 /5板厚。

3. 提高水泥混凝土面层施工质量的技术措施

水泥混凝土面层施工质量控制的3个重要指标是:抗拉弯强度、板的厚度、路面平整度。

3.1 抗拉弯强度的控制

要达到水泥混凝土设计要求的抗拉强度,必须从以下 3 个方面严格控制。

3.1.1 混凝土原材料的质量

混凝土是由水硬性质的水泥胶结集料而成。水泥应尽量用同一厂家的产品, 并优选获得国家水泥委员会认证的优质水泥, 因其质量监督体系比较健全, 水泥质量稳定、可靠。碎石选用石灰石浇筑, 可以得到较高的混凝土抗折强度, 易切缝,开裂的危险性小。

3.1.2 以抗折强度为指标的混凝土配合比设计

推广使用干硬性混凝土, 它是节约水泥、减少混凝土硬化收缩的正确途径。水灰比控制在 0.5 以下, 必须采用强制式拌和机拌和混合料, 使用功率不少于2.2 KW 平板式振捣器施工。砂率在满足混凝土浇捣所要求的和易性前提下尽量取低限值。

3.1.3 混凝土的振捣

混凝土混合料的振捣器具, 应由平板振捣器(2.2 KW～2.8 KW) 、插入式振捣器和振动梁(各 1.5 KW)配套作业。插点间距要均匀,防止漏振, 总之, 振捣作业不能马虎仓促, 而要认真、仔细。

3.2 板厚度的控制

应从基层施工时跟踪测量控制入手。用手控制钢模板的桩钉要直, 水准尺度靠桩钉进行水准测量精度高;而以水准尺立于基层上测量后, 用钢圈尺控制精度较差, 钢模板与基层间空隙要填实, 以免振捣作业时漏浆。

3.3路面平整度关系到车辆行进条件的改善和社会、经济效益。提高平整度应注重精平提浆辊的正确使用及收光作业。

根据实践总结水泥混凝土施工平整度达到优良指标的5 个条件如下:

(1)平直、支立稳固的钢模板;

(2)规格圆直的精平提浆辊;

(3)和易性良好的混凝土, 提浆辊操作过程中能形成 5 mm～8 mm的水泥砂浆;

(4)精平提浆辊的正确操作;

(5)精细收光、压纹作业。

4. 施工中水泥混凝土路面的养护工作

4.1水泥混凝土路面的养护方式

(1)喷洒养护剂。水泥混凝土路面滑膜摊铺及表面抗滑构造制作完毕后, 养护工作就可以进行了。喷洒养护剂是比较专业的路面养护方式之一, 养护路面期间必须由专人进行看管, 禁止行人、牲畜、车辆等上路而造成路面的破坏。

(2)塑料膜养护。水泥混凝土路面采用塑料膜养护时, 要选用结实、耐用、价格相对低廉的塑料膜产品。塑料膜的厚度和韧性也要适中, 较厚的塑料膜价格会相对较高,这样无形中增加了施工成本, 而韧性不足的塑料膜难以满足路面覆盖的伸缩要求。两块塑料膜对接处,对接长度不得小于 1m。

(3)覆盖物洒水养护。覆盖物洒水养护的成本较低,覆盖物可选用破麻袋、草席、草帘、稻草、草袋等, 但是覆盖的时间不宜过早, 否则有可能在路面留下痕迹,影响路面的美观和整体效果。覆盖洒水养护时, 要严格控制洒水的时间和频率, 一般情况下, 洒水的时间和频率要根据天气情况来确定。

4.2 强化水泥混凝土路面的使用性能检测

道路施工水泥混凝土路面的养护工作中, 还要强化对于路面使用性能的检测, 以便施工单位能够及时制定相应的养护措施和补救方法。水泥混凝土路面使用性能的检测应与养护工作要同步进行的。水泥混凝土路面的检测内容主要包括: 路面质量状况、路面平整度、路面抗滑能力等。其相应的检测试验指标分别为: 路面质量状况指数、路面平整度均方差和摆值等数据。水泥混凝土路面被广泛用于市区、城乡道路、高速公路等。其使用性能的检测是极为重要的, 也是道路养护工作的重要组成部分之一。

4.3 水泥混凝土路面养护的质量标准

水泥混凝土路面的养护不是单纯的对道路表面进行预防性养护, 而是要通过路面养护工作使道路整体保持良好的使用状态, 也就是要有效促进水泥混凝土道路质量标准的提高。国家道路管理部门和机构相继出台了一系列法律与规定对水泥混凝土道路的养护质量作出了明确的要求,具体情况见表3。

表 3 水泥混凝土路面养护质量标准