铁路施工论文铁路施工中的水中墩支护施工

　　随着城市建设的高速发展，以及铁路桥梁施工技术的日趋成熟，水中的铁路桥梁日益增多。与陆地桥相比，水中桥路的施工由于吊装作业和材料运输受到工作面的限制，且水下混凝土的质量要求高，大大提高了其施工的难度要求。若减少水中墩施工的投入，就意味着为整体工程创造了更大的利润。本文论述的水中墩支护施工是整个铁路施工中的关键部分，因此，对其做出相关探讨很有意义。

　　摘要：我国的铁路事业正在蓬勃发展，各种问题随之而来。在铁路施工中，水中墩施工难度较大，是铁路桥梁跨河、跨海施工的重点。为防止施工时的基坑坍塌，用钢固堰进行防护，然后进行水中钻孔桩、桩基础、承台及墩柱的施工，以便施工，并满足施工质量和安全方面的要求。本文首先介绍了铁路施工中水中墩支护施工的方案选择，然后简述了铁路施工中水中墩支护施工的总体施工过程，最后探讨了铁路施工中水中墩支护施工的注意事项。

　　关键词：铁路施工,水中墩,支护施工

　　1施工方案选择的重要性

　　为确定施工方案须考虑许多因素，如气候、水文和地质等条件。假如水中墩施工期恰巧处于雨季，则施工期越长越不利于整个工程施工。所以，整个工程是否能提前竣工的关键是：水中墩的施工快捷且质量过关。通常情况下，水中墩所处地质是细、中砂层，且层厚相当大，加之砂层的渗透性大，遇水很容易出现流砂坍塌的现象。诸如此类的因素很多，需要设计者进行详细了解后，制定出合理科学的施工方案。施工过程中，方案的选择十分重要，比须根据实际的情况选择相应的方案，才能提高水中墩支护的施工质量。

　　2施工的流程

　　为做好水中墩的支护施工，首先必须清楚的认识水中墩的施工流程，做好每一流程，才能从根本上提高将水中墩支护的施工质量。

　　2.1基坑开挖施工

　　施工前必须计算出钢板桩的入土深度，确保钢板桩围堰支撑能够承受桩后土和水的压力作用。

　　2.1.1钢板桩围堰施工

　　据工程经验，常选用连锁下沉的方法进行钢板桩围堰合龙，具体施工操作如下：

　　1）选择正确的合龙点：合龙点最好选在地质条件较好且水位较浅的地方，以确保法向和轴向的倾斜度，进而使得钢板桩正确合龙。2）合龙处钢板桩的垂直度控制：每下沉一根钢板桩都要测量并记录其法向和轴向倾斜度，以指导、纠正后面钢板桩的下沉。施工中常用的方法是异形钢板桩，从而纠正其轴向倾斜度。3）钢板桩的合龙：为使相邻钢板桩能顺利咬合，插打前应保证合拢两侧的钢板桩高度不尽相同。先套好高桩，再套好低桩锁口，锁口套好后慢慢施打合拢钢板桩，使其深入至设计深度。

　　2.1.2钢板桩围堰施工中常出现问题、原因及其应对措施

　　1）围堰无法正常合拢：由于施工不严谨，导致围堰的实际尺寸与设计尺寸的误差过大，应根据合龙口实际尺寸制造异形钢板桩进行合龙；2）钢板桩施打到一定深度后不能继续打入：极有可能是遇到了大块石，应向上拔钢板桩1—2米再施打，上下往复振拔几次，能够很好的解决该问题；3）带桩现象：因为钢板桩所处位置的地基松软，应将相邻的几根桩焊接起来，并且在施打单桩的连接锁口上涂黄油等润滑剂以减小行进阻力；4）围堰漏水：由锁口的破坏间隙增大或未采取正确的止水措施造成。在围堰内抽水时，应在围堰外撒大量的谷糠、木屑及细煤渣等，若锁口间隙较大，可同时在围堰外侧包裹彩条布止水。

　　2.2钻孔桩施工

　　钻孔桩施工的工艺流程为：测量定位—埋设钢护筒—钻机就位—泥浆制备—钻进成孔—成孔检测—清孔。通常情况下，要根据环保对施工的要求和墩位所处地质条件，选用合适的钻机，采用正确的开孔、成孔和护壁方法进行施工。如果钻孔桩所穿过的细、中砂层较厚，且施工期处于雨季，河床会有不同程度的水涨现象。因此，施工时采用循环钻进工艺成孔的方法：1）钻进成孔：开始钻孔时应低档慢速的正循环钻进，注意控制好进尺，务必使初期的成孔竖直且圆滑，以防孔位偏心或孔口坍塌。穿过松软土层以后，钻头应马上变为反循环进行钻进，此过程应减压钻进。钻进时要及时滤渣，时刻关注地层变化，取地层变化处的渣样并判断其地质类型，做好和设计地质剖面图的对照。同时，钻孔必须保证连续进行，时刻做好对泥浆各指标进行检查的准备。2）成孔检测：钻孔深度达设计要求后，须确认孔深和孔底地层，详细检查孔位、孔形、孔径和孔深等，当期其设计要求后，还要清理孔底并准备灌注水下混凝土。3）清孔：用换浆法，应该严格按照设计标准和规范的要求进行清孔。

　　2.3桩基础施工

　　完成钻孔施工后，进行水下混凝土的浇筑。施工中须严格控制混凝土的连续性、和易性和坍落度，以防堵管。采用直升导管法进行水下混凝土灌注，导管上方设漏斗，其下设隔水栓。开始浇筑时漏斗中应储备足量混凝土拌合物，开始后便连续且快速的灌注。混凝土通过导管进入已灌好的混凝土中，导管口始终埋在混凝土中。为顺利进行灌注，应尽量缩短灌注的时间，确保整个灌注过程在首批混凝土初凝前得以完成。

　　2.4承台施工

　　承台施工的工艺流程为：钢筋半成品的核对—钢筋的绑扎—防雷接地构件的预埋—绑好砂浆垫块—钢模板的组装—模板的预检—浇筑—振捣—养护。承台施工：凿除并整平桩头预留的混凝土。经监理工程师检验合格后进行垫层混凝土的浇注，进行承台施工。钢筋的下料及制作在钢筋棚内进行，运到现场后绑扎成型。混凝土的浇注采用输送泵分层浇注，一般层厚控制在40cm以内。浇注时，设专人随时对钢筋和捣固进行检查，及时处理发现的问题，混凝土初凝后，立即覆盖养护。

　　若桩身位置与墩身位置在水平面交叉或无足够的间隔距离，则桩护筒会影响墩身施工。此时，墩身须于承台上就位，与桩连接后再施工。

　　2.5墩柱施工

　　墩身模板为整体钢模板。支立模板时应固定牢固，利用手拉葫芦从四周的预埋件处进行对拉固定，认真检查模板的垂直度、钢筋保护层的厚度、钢筋绑扎的尺寸等。完成模板的安装后，用对拉螺栓加固。模板周围搭设施工的承重脚手架，上挂混凝土的缓解器，以防骨料分离。混凝土浇筑时，速度不能太快，用插入式振捣器按照相应高度分层进行浇筑，用输送泵输送混凝土，使其一次浇注成型。混凝土达到一定强度后，才能拆除钢模板。拆模后，进行混凝土的覆盖和养护。

　　3水中墩支护施工的注意事项

　　在使用施工机械进行水中墩支护的过程中，应该设置专人来操作机械设备，而且操作人员必须严格遵守相关的操作规程；严格根据施工组织设计方案来组织施工，严禁无序施工或私自改动方案；插打钢板桩围堰前，须全面检查打桩机具；插打钢板桩时，若选用的机械高度不足，可适当下移吊点位置；如果打桩困难，则避免长时间超负荷的使用振动锤；安装内支撑时，应正确设置反向牛腿，并按规定的要求设置木楔；进行拔桩作业时，须合理准确的进行拔桩的受力计算，严禁野蛮拔桩行为；拔出的钢板桩应及时进行清理，采取保养措施，以方便其重复使用；在围堰上使用长臂挖掘机进行施工时，应确保钢板桩围堰的稳定，并且做到及时支护。

　　4结语

　　随着我国铁路建设的大规模开展，其涉及的施工方面将会越来越多，人们对于工程项目的安全、质量以及工期等要求也越来越高。因此，控制好铁路大桥建设的施工对保证整个铁路工程质量起着极其重要的作用。本文对铁路施工中水中墩支护施工技术进行了探讨，以期对后续的类似工程产生参考价值。

　　参考文献：

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