现代城市研究市政道桥施工技术要点控制

　　现代城市研究自1986年创刊以来，在各级领导、各位编委、专家教授的大力支持下，影响力逐年攀升，《现代城市研究》已成为国内本专业领域有一定影响力的学术期刊，是以城市为研究对象的综合性中文核心期刊。本刊追求学术性、前沿性和前瞻性，注重理论联系实际，反映学术界和实际部门的新动态，刊载有创见的现代城市研究成果、述评、实例分析、文摘等。内容充实、版式清新，装帧精美，采用国际标准大16开本，每期配有专题性彩页介绍，真实生动地展现各地的城市风采。创刊十余年来得到了长足发展，深受高校、研究机构、设计院所的广大读者好评。
　　摘要：跟着道路桥梁建造进程的延长，设计的扩展，对施工的质量操控将会越来越难。在剧烈的市场竞争形势下，施工企业迅速增加，其实力和技能水平参差不齐，由此对工程质量造成潜在的危险。有些公司施工技能不标准，没有完善的质量管理体系，乃至为了本身利益，偷工减料，工程质量无法保障。为了确保工程的施工质量，要树立完善质量管理体系，加强对设计单位、施工单位以及监理单位的管理，标准市场秩序，推进道路桥梁工程的良性发展。在现阶段的市政工程施工中还存在一些质量问题，严重影响到道路桥梁的正常运转，存在安全危险，所以需要加强市政道桥基础施工的技能，并对施工技能进行不断的改进，为提高工程质量创造有利的条件。

　　关键词：市政工程,道桥施工,施工技术,控制要点

　　1路面施工技术要点

　　1.1施工设备选用

　　路面施工对于施工设备的选择是极其严格的。通常情况下必须采用大型机械设备进行施工作业，主要包括以下几种：推土机、平地机、装载机及其他压路机械设备。推土机必须将土料均匀的压平，然后装载机才能将土料不断进行摊铺，待此环节完成后再用平地机进行压实精平，每道工艺都是环环相扣的，不容有任何闪失，对此针对每段施工作业的机械设备都要进行严格的审查，选择符合标准要求的机械设备进行施工作业，确保其质量。

　　1.2摊铺整平工作

　　(1)土方填筑采用分层填筑、分层压实的方法。路基填筑前，在边桩位置堆30cm高的土柱并用白灰标示，用以控制摊铺厚度，分层的最大松铺厚度不应超过30cm;然后用平地机对整个作业面进行精平。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不得小于8.0cm。(2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不应小于设计宽度，最后削平，确保路基边缘的压实度。(3)在两个工作面交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按照1：1坡度分层留台阶。若两地段同时填筑，则需要分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2.0m。

　　1.3压实作业

　　(1)合理选用压实机具。(2)掌握土层含水量：使其处于最佳含水量±2%范围内时开始碾压。(3)有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。

　　2路基施工技术要点分析

　　2.1软土地基处理技术

　　在道路施工中，软土路基是最常见的一种施工技术，也是一种相对难度较高的施工作业。随着科学技术的不断变化发展，对于道路施工中软土路基施工也提供了新的机遇与挑战，故此在进行软土路基施工时，必须采用先进的施工技术及合成材料进行施工，以此确保软土路基的质量。但是在实际道路施工中，却有很多因素影响着软土路基施工的质量。首先，施工人员必须依据施工现场情况进行合理的地基稳定，避免出现滑动变形等问题。针对路基施工中所使用的材料要加强其质量监督管理，利用现代化先进的技术改变原有的碾压方法，增强路基自身的承载力。此外，为了更好的提升合成材料的使用率，必须控制好其配合比，一定程度上增强路基车辆承载力。近年来，随着道路施工建设的不断完善与壮大，在道路施工中采用新技术进行软土路基压实已经逐渐被重视，且完全符合路基建设施工标准要求。

　　2.2路基填筑与压实

　　在道路施工中对于路基填筑与压实都有着严格的标准与要求，所以施工时必须控制好填筑材料的质量及粒径大小，保证上路床、下路床及路床底等填筑都符合规范标准。但是在实际施工过程中，填筑强度及粒径大小很难被掌控，这就需要建筑施工人员对其进行研究与分析，最终选择强度高、粒径大小符合实际施工需要的填筑材料。然后通过合理的施工技术方法对路基进行压实，通常采用大型压路机进行碾压，这种压实其效果很好。

　　2.3路基排水

　　沟槽排水。沟槽排水可通过夯拍表层、三合土(水泥：砂：炉渣=1：5：15，石灰：黏土：小砾石=15：50：35)或四合土(石灰：水泥：砂：炉渣=1：3：6：9)捶面、卵石护面、干砌片石护、浆砌片石护面和拼装式混凝土护面等措施。跌水与急流槽。(1)跌水与急流槽必须采用浆砌结构或混凝土结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度应之比与原地面坡度相适应。(2)急流槽的纵坡不宜超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。

　　3道桥施工技术要点

　　3.1道桥防水施工技术要点分析

　　在整个道路施工过程中，防水施工技术是极其重要的一项施工工艺，对道路桥梁的使用寿命及质量有着重要的影响和作用，对此，必须引起足够的重视。在路基浇筑完成后，初凝阶段必须加强对混凝土表面的拉毛处理，这样不仅仅能够增强道路路面的粗糙程度，更加有利于路面与道路防水层之间的粘结力，提高了道路防水的可靠性。此外，在道路施工过程中，还要考虑其他因素对于防水性能的影响，其最主要的体现之一就是水泥混凝土裂缝现象的产生。混凝土裂缝可能是内外因共同作用下而发生的，这种情况的发生不仅仅会破坏防水层的抗渗透能力，更加会影响道路施工质量。此时可以利用凿毛机进行施工作业处理，从而提升新旧混凝土的结合度，进而确保道路施工浇筑的完整性，提升了整体了性能。最后，在整个混凝土浇筑完成后，要针对路基表面浮浆进行适当地处理，针对路面网纹、车辙等印记利用铣刨机进行清理，确保其质量。

　　3.2道路桥梁过渡段的施工技术要点分析

　　在道路实际施工过程中，针对过渡段施工工艺可以从以下几个方面入手：第一，选择合格的路堤材料。在实际道路施工前必须针对施工现场及周边环境进行合理的调查分析，利用科学先进的施工工艺对各种道路施工土壤进行测试，从而选择最优质的土壤路段作为路堤填土材料，选择好的路堤填土材料这样不仅仅可以保证其道路施工质量，更加可以通过材料提升其抗渗透能力。第二，在施工中为了减轻车辆的承载力，需要在道路施工中设置缓和过渡带，减少其冲击力。针对不同施工段采用合理的施工工艺，尤其是针对软土路基路段施工时，必须增强其缓和过渡带的设置，减少对路桥的影响。第三，道路施工中，要设置土工格栅，以便更好的分散路基承载力，提升道路的整体使用寿命。土工格栅具有很好的应变分散能力，不仅仅可以约束土体的侧向变形，并在一定程度上增强了路基的稳定性。对于防止道路不均匀沉降有着极其重要的影响和作用。但此施工工艺也需要更好的理论基础知识及施工工艺水平，施工人员要根据施工具体实际情况进行合理的分析，根据其土工格栅特有的规律性进行建筑施工。减少道路路基在车辆荷载的作用下对其产生的破坏，同时，土工格栅与路基之间的摩擦力降低了桥台背局部的承载力，进而减少了不均匀沉降现象的发生。

　　3.3道桥施工材料的技术控制要点分析

　　首先，从材料的选择角度进行分析。在选择水泥的过程中，需要满足施工规范的要求，水泥的细度要适中，早期的强度不能够太高。掺合料的选择要科学，以便能够最大限度的提升混凝土的内部组成，改善混凝土结构性能，更好的保证其耐久性、高强度的优势。对于外加剂的选择，需要保证其与水泥具有较好的适应性，并且能够根据施工需要很好的控制混凝土的凝结时间，保证其密实度，并降低坍落度的损失。其次，要控制好混凝土的配合比。在控制这一问题的时候，一定要弄清楚配合过程中所需要的参数因素，即水胶比、砂率、掺合料、水和水泥用量等因素。对于水胶比的选择，需要保证其满足设计的强度等级要求，并且要满足原材料的需要。

　　结束语

　　跟着市政道路桥梁工程的疾速发展，对工程质量的操控显得非常重要。在社会疾速开展的布景下，各种新工艺、新材料广泛的应用于工程建设中，对施工技能有了更高的挑战。为了确保工程施工质量，需要施工人员不断学习领先的施工技能，提高综合素质，严格依照施工标准执行操作，确保工程优异高效的竣工，为中国的经济开展奠定坚实的基础。

　　参考文献

　　[1]李伟.探究市政道路桥梁的现场施工技术应用[J].江西建材，2014，03：197.

　　[2]刘伟山.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].科技与企业，2014，15：445+444.