工程师论文发表市政道桥施工技术及控制要点分析

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　　摘要：随着我国经济建设的不断发展，道路桥梁的修建规模与范围越来越大，由此需要加强对施工技术质量的控制。但是在实际的建设过程中，由于不少工程路段在技术应用上的不足，影响了道路桥梁施工质量水平的提升。基于此，文章对市政道桥施工技术及控制要点进行分析，以期能够提供一个借鉴。

　　关键词：市政道桥,施工技术,控制要点

　　1.道桥工程施工常见的技术问题分析

　　1.1表面损坏

　　泛油指沥青面层中自由沥青受热膨胀，由于沥青混凝土空隙无法容纳，沥青向上迁移到表面的现象，沥青用量过多、设计空隙率过小、沥青混合料离析使细料过于集中及沥青高温稳定性差是导致泛油的重要原因。泛油发生在天气炎热季节，而天气寒冷季节又不存在可逆过程，影响路面构造深度和抗滑性能。

　　1.2路面处理不当

　　道桥路面出现蜂窝状麻面是道桥施工中一种比较常见的技术问题。通常情况下，小面积的蜂窝状麻面不可避免，但是一旦路面出现大面积的蜂窝状麻面，就表示道桥质量不合格，存在严重的安全隐患。路面出现蜂窝状麻面也会影响路面的美观，影响人们对道桥的印象。

　　1.3道桥裂缝

　　道桥施工的裂缝是对道桥质量影响最大的技术问题。轻微的裂缝会缩短道桥的使用寿命，影响道桥的安全性，严重的裂缝会导致路面或者桥面直接产生断裂，从而给人民群众造成严重的生命财产损失。

　　1.4排水管道的渗漏问题

　　排水管道铺设是道桥排水工程施工的重要工作内容，目前道桥排水管道渗漏问题还比较严重。路面排水深入道桥内部，会破坏道桥结构的稳定性，加快道桥的变形破坏，为道桥使用带来严重的安全威胁。

　　1.5道桥排水管道渗水。管材质量差，存在裂缝或局部混凝土松散，抗渗能力差，容易产生漏水。

　　2.市政道桥施工技术要点分析

　　2.1道桥防水施工技术要点

　　首先，在道桥水泥混凝土路基浇筑完成之后，在初凝阶段，需要使用钢丝刷对混凝土的表面进行拉毛处理，这样能够增强道桥路基面的粗糙程度，进而提升其路基面和道桥防水层以及沥青路面铺装施工之后的粘结力，有效的提升防水的性能。

　　其次，在施工中，道桥水泥混凝土基础可能会因为外界因素和自身原因产生裂纹，在这种情况下为了提升防水层的渗透能力和封堵能力，可以利用凿毛机进行打毛处理，提升混凝土表面的附着力，进而增加新老水泥混凝土的结合度，这样既能够提升渗透的性能，又能够确保混凝土公路浇筑成为一个整体，提升整个公路的性能。

　　最后，需要清除掉水泥混凝土路基表面上的浮浆，这样能够更好的提升呢过路面和道桥防水层及陆青路面铺装之间的粘接度，为此，可以利用铣刨机对路面进行开挖和翻修施工，对路面上的网纹、拥包以及车辙等印记进行清除。

　　(1)道路桥梁过渡段不均匀沉降的原因分析

　　通常情况下道路桥梁的地基土质含有大量的水分，加之孔隙率较大且没有较强的抗剪强度，在长期的自重荷载和车辆荷载的作用下很容易发生不均匀的沉降现象，这是其发生沉陷的一个原因。除此之外，在选择路桥台背的填料时，常用的透水性填料空隙率较大，在施工中很难控制压实度，这样在车辆的荷载作用下也会发生压缩变形，加之填料的压缩、固结以及次固结的原因，也会造成不均匀沉降现象，这是原因之二。

　　(2)道桥施工中防止不均匀沉降的技术措施

　　在实际施工的过程中，为了防止不均匀沉降现象的发生，需要从以下几个方面着手。第一，要合理选择路桥过渡段中路堤的材料。在进行路堤填筑之前，需要根据实际的环境特征和施工特点科学合理的选择施工路段的填料，并且将各种土壤进行实验，从中选择最佳的土壤作为过渡段的路堤填料，这样才能够保证路堤施工的质量。一般来讲，能够使用的路堤填料有砂类以及渗水性土等材料。第二，在施工的过程中需要合理的设置缓和过渡带，减轻汽车荷载作用的威胁程度。在对软土地基施工的过程中，每段的不同强度之间需要设置强度过渡带，这样能够起到一个缓冲的作用，减低对路桥的影响。同时，对于路面上的路堤也需要设置强度过渡段，同样起到这样的作用，这是实际施工中不可忽视的一个环节。

　　2.2道桥施工材料的技术控制要点

　　首先，选购合适规格的工程材料设备。施工方要按照工程施工对材料与设备的使用要求，选择高质量的工程材料与设备。即使施工单位想要节约工程成本，也需要将材料质量放在首位，切不可本末倒置。

　　其次，混凝土材料的选择。目前道桥施工中混凝土是一种最主要的材料，若选择的混凝土不合适就会使道桥产生裂缝或破损等情况，严重的将威胁到桥梁安全。随着快速发展的建筑业及应用的新材料，混凝土强度提高的较为明显，采用高强陶粒配制的1600-1900密度等级，高于1000等级强度的高强集料混凝土在道桥施工中日益得到广泛应用。高强混凝土主要成分有高强陶粒、普通砂、水和水泥或添加硅粉、粉煤灰、矿渣等混合料，其质量不高，作为目前施工中较为理想的一种建筑材料，靠其具有的轻质、高强及较强的抗变形能力等优点，在重载、大跨、耐久、轻质等桥梁结构发展的时代，该材料可明显克服道桥梁自重过大的不足，进而提高桥梁跨度。所以，高强混凝土将逐渐成为未来桥梁施工中采用的一项重要材料。高强混凝土主要具有以下优点：一是可使桥梁自重得到明显减轻，桥梁跨越能力显著增大;二是桥梁耐久性得到明显提高，使桥梁使用寿命明显延长;三是具有较好的抗震性;四是使桥梁高度明显降低。

　　3.提高市政道桥施工技术控制的措施

　　3.1桥头换填施工技术控制

　　以往在桥头回填的施工当中。因为换填的石灰土多是处在素土的包围当中，而且因为和素土的接头之处施工不便，也往往会出现一些问题，因此在道桥的施工当中。就要把台背处路基全部都挖开，并统一的填筑石灰土，从而不再保留周围的素土。这样重型的压路机就可以开进台背处进行碾压。用石灰土做原料确实提高了一些造价，但是这样做可以不仅可以保证台背的回填质量，也可以减少人工费用和小型机的实用费用，并能够缩短工作时间来平衡全线的路基施工。

　　3.2桥台混凝土搭板及其顶层施工技术控制

　　要严格的按照我国所规范、规定的要求来对道桥施工当中混凝土的搭板立模。同时混凝土表面上的平整度和坡度也要得到保障。由于搭板所靠近的桥头处混凝土的顶面距基层顶面的距离较小、其基层也较薄，所以当压路机从其上面通过时，就很容易的被压碎或是形成薄饼。

　　3.3调整建筑方式使结构合理

　　因为在实际的施工中道路和桥梁存在刚性差异的，那么就要设置缓和过渡段的刚度结构，通常情况，强度过渡段工程处治措施包括：加筋土法、粗粒料填筑法和钢筋混凝土过渡板等。这些处理措施都是通过对路基的整体强度进行，来降低道桥间的刚度变化和沉降差异，进而减少路桥间的不平整，避免出现桥头跳车的现象。

　　3.4强化施工顺序的合理性

　　在具体的施工中，要注意从道桥施工的相关技术、管理等方面实现细致的监控。保证其施工的各个细节都能够按照相关的正确指令进行施工。比如在具体的道桥施工中，对于道桥路基土石的具体施工要做到：在具体的施工中首先处理相关道桥的路基的基底，然后确定其基底填挖的方式，最后再进行压实路基工作。

　　结束语

　　随着经济的发展，我国道桥施工技术管理将形成更为完善的体系，为提高道桥施工技术提供重要保障。在实际的施工过程中，为了保证工程施工质量，需要施工人员不断学习先进的施工技术，不断加强技术的应用，从而提升路桥施工水平，保证路桥质量。

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