地下车库通风与排烟系统设计

所属栏目：车辆论文
发布时间：2011-03-21 10:28:09  更新时间：2025-01-15 16:49:26

　　何培钊

　　广东铧建设计有限公司(广东 江门 529000)

　　摘要：本文通过对地下车库的通风量计算、排烟系统设计的阐述，以及通风与排烟系统合用的形式与应用的分析，从而掌握通风与排烟合用系统的设计要点，并能应用到实际工程设计中。

　　关键词：地下车库 通风量计算 排烟系统设计 通风与排烟合用系统

　　前言

　　随着现代化生活水平的提高，住宅小区、公共建筑、工业厂房均建设地下车库，方便人们开车出行。本文就对建设地下车库的需求日益增多的现象，结合笔者自身对地下车库设计的经验，总结了地下车库通风与排烟系统设计的思路与注意事项，以供大家交流学习。

　　一、地下车库通风量计算

　　由于地下车库的空气流通较差，同时还有汽车排放出有害物质，因此需要采取通风措施，送入新鲜的空气，使有害物含量达到国家规定的卫生标准要求。

　　汽车排放的有害物质主要有一氧化碳、烃类、氮氧化物等，以上物质均对人体的健康与安全危害较大。而汽车在车库时主要为怠速运转，在此状态下，CO、烃类、NOX三种有害物质的散发量比例大约为7:1.5:0.2。由此可见，只要通过提供室外新鲜空气，把车库的CO浓度稀释到卫生标准，烃类、NOX均能满足要求。

　　根据《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012第6.3.8条及其条文说明可知，地下车库的通风量计算方法有换气次数法和稀释浓度法。

　　实际计算中，如车库是双层或者多层停车位时，排风量应考虑稀释浓度法;如单层停车位时，优先采用稀释浓度法，如无计算资料时，可用换气次数法估算。

　　二、地下车库排烟系统设计

　　(1)设置排烟系统的场所

　　根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014第8.2.1条可知，除敞开式汽车库和建筑面积小于1000m2的地下一层车库外，其余车库均需设置排烟系统，并划分防烟分区。

　　(2)防烟分区的划分

　　根据GB50067-2014第8.2.2条以及图集15K606中4.2.4图示4，可知防烟分区建筑面积不宜大于2000m2(不跨越防火分区)，其长边长度不宜超过60m。

　　(3)机房与风井的设置

　　在项目前期土建提资时，应合理考虑排烟机房、补风机房及其风井的布置，与地上建筑物外墙在同一垂直方向上，以便于烟气可通过排烟井直通室外排放。同时，排烟井与补风井均考虑在地上一层外墙设置外墙百叶时，应保持水平不小于20m的距离。

　　根据“广东省《建筑防烟排烟系统技术标准》(GB51251-2017)问题释疑”文件中问题25的答复“加压风机入口至室外段、排烟风机出口至室外段可以采用土建风道，但应密闭不漏风、光滑”，从而可知，遇到排烟井内不便于设排烟管的情况，可向建筑专业提资，要求“排烟井密闭不漏风、光滑”，补风井亦然。

　　补风形式优先考虑自然补风，如果地下车库出入口未设置防火卷帘，可利用出入口作为自然补风口，相应防烟分区无需另设补风机房与补风井。但需注意车道截面风速应小于0.5m/s，以免影响汽车进出车道。

　　(4)车库排烟量计算

　　根据GB50067-2014第8.2.5条，车库内每个防烟分区排烟风机的排烟量不应小于下表规定。

　　(4)排烟口的布置

　　因为车库的排烟系统可以与通风系统合用，因此在布置排烟口时，既要保证风口均布，也要满足GB51251-2017对排烟口布置要求。布置排烟口思路可总结为：

　　①排烟口定位，确定数量。

　　②排烟口类型与安装高度。排烟口设置在储烟仓内，且靠近顶板安装;建议采用百叶排烟口，因为板式排烟口需要一定空间才能打开，导致板式排烟口安装位置较低。

　　③挡烟垂壁高度。为了不影响汽车通行，挡烟垂壁底标高不适宜过低。一般情况下，可直接利用结构梁作为挡烟垂壁。

　　④单个排烟口最大允许排烟量Vmax。由①②③以及车库喷淋设置情况，可得知Vmax，由①可知单个排烟口的实际排烟量Vs，如Vs>Vmax，则对①②③进行调整;如Vsmax，则①②③满足设计要求，继续下一步。

　　⑤排烟口尺寸。结合考虑排烟口的有效面积系数、面风速(v<10m>)和Vs，确定单个排烟口的尺寸。

　　(5)其他注意事项

　　其他详细设计规范要求，本文就不展开讨论，可自行查阅GB51251-2017与GB50067-2014。

　　三、通风与排烟系统的合用

　　根据GB50067-2014第8.2.3条，地下车库的机械排烟系统可与通风系统合用。这样的好处就是由于机械排烟与机械排风存在共同点，系统合用形成一个复合系统，既能同时满足这两方面的需求，又能使系统管路简单、投资省和便于管理。

　　在实际工程中，地下车库通风、排烟合用系统的应用有多种主要形式。而目前常用形式：排风、排烟风管合用，排风、排烟风口合用，每个防烟分区单独设置一套系统。计算系统风量时，应先通过上述风量计算分别得出通风、排烟的系统风量，取最大值作为系统风量，进行风机选型。

　　系统合用后，如果仍按排烟系统的要求来考虑风管风速(不大于20m/s)与风口风速(不大于10m/s)，会给平时排风时带来噪声大，风机能耗大等问题。但是风速过低会导致系统规格过大。因此建议控制风管风速在10m/s左右，风口风速在5m/s左右。

　　在系统实际使用过程中，当系统停止运行时，容易出现夏季室外的高温高湿空气倒灌，而地下车库空间环境较为阴凉，导致室外空气接触风管时容易形成结露，甚至严重时出现大范围滴水现象。因此，采取防倒灌措施很有必要，常见的方法有，在风机前后设置止回阀，简单可行。

　　四、特殊场合的系统应用

　　地下车库的建设，往往少不了结合人防地下室的设计。同时，随着国家大力推进新能源政策，电动汽车的普及，各省已逐步出台关于电动汽车充电基础设施的地方标准规范。针对结合了人防与充电设施的地下车库，通风与排烟系统设计的注意事项总结如下(其中充电设施区域以广东省标准《电动汽车充电基础设施建设技术规程》DBJ/T 15-150-2018为例)：

　　(1)当排烟机房设置在非人防地下车库时，排烟管需要穿过人防墙才能连通人防车库，为了避免破坏人防区域的独立性与安全性，可在风管穿越处、人防墙两则各设置集气室，集气室之间设置防护密闭门。同时，在排烟管贴近集气室处设置280℃常开防火阀与电动密闭阀，进一步保证人防区域的独立性。

　　(2)当排烟机房设置在人防地下车库区域内，排烟井的设置亦不能直接与排烟管连接，需要增设集气室，即排烟管接至集气室，集气室设置防护密闭门与排烟井连通。

　　(3)设置防火单元分隔时，在行车通道设置防火卷帘，火宅发生时下降并停在距地面1.8米的高度，以便疏散救援通行。因此在充电设施区域内的防烟分区可根据实际情况，利用地下车库出入口车道进行自然补风。

　　(4)充电设施区域的通风量与排烟量均按不小于一般地下车库的风量的1.2倍。

　　结语

　　综上所述，身为设计人员，应当掌握车库通风量计算的原理，以及车库排烟系统相关规范的设计要求，以及实际应用中的注意事项，才能够在地下车库通风与排烟合用系统设计中得心应手，优化机房与风井布置的合理性，简化风管与风口的布置，让车库空间利用率最大化。

　　参考文献

　　[1]民用建筑空调设计/马最良，姚杨主编.第三版.北京:化学工业出版社

　　[2]GB50736-2012，民用建筑供暖通风与空气调节设计规范.北京:中国建筑工业出版社

　　[3]GB51251-2017，建筑防烟排烟系统技术标准.北京:中国计划出版社

　　[4]GB50067-2014，汽车库、修车库、停车场设计防火规范.北京:中国计划出版社

　　[5]DBJ/T 15-150-2018，电动汽车充电基础设施建设技术规程.广东省住房和城乡建设厅发布