汽车液力缓速器的结构及应用分析

　　液压传动技术是在二战结束后产生和发展起来的。液压传动技术以其强大的优势在军用和民用车辆上得到了广泛的应用。由于人们希望提高汽车制动系统的性能，液力缓速器成为人们关注的焦点。作为液压传动装置的重要组成部分，它一诞生就受到了广泛的欢迎和应用。提高车辆制动性能也受到国家的重视。因此，一些欧洲国家通过制定法律法规，明确禁止5吨以上的公交车和9吨以上的货车。它们不仅必须配备常规机械制动装置，还必须在此基础上配备辅助制动装置。大多数液压减速器在许多国家都是最好的。

　　在液力缓速器的生产中，一体化液力缓速器的形成离不开德国ZF公司的努力。其自身的传动是整个液力缓速器的核心。通过收集液力缓速器，可以提高系统的可靠性。此外，通过系统设计，减少了传动系统的可用空间，有利于减轻车辆重量。此外，液压控制系统的使用可以提高系统适应道路环境的能力，并加强其在采矿机械、军用履带车辆和其他车辆中的应用[1]。

　　第一台液力缓速器突破了许多限制，于1961年由德国福伊特公司正式开发。它一诞生，就在美国洛杉矶山区得到了充分利用。它主要用于美国洛杉矶山区，主要服务于10000吨重的列车。

　　此外，vhbk-130型液力缓速器的实践和应用，使其广泛应用于客车、游泳车或大型卡车上。减速器转子以万向节为传动介质，通过连接传动轴提高转轴的转动效率，促进壳体稳定地服务于定子。在油路的开发中，充分利用了电磁换向阀的优点。通过使用高压空气，油箱中的油满足正常工作状态，并可借助电磁换向阀进入工作室[2]。

　　美国通用汽车公司对液力缓速器的研究历史较长。50年前研究的Allison液力缓速器现已广泛应用。Allison液力缓速器应用的阴影可以在公路和越野车辆上看到。目前，在美国，无论是军用越野车还是坦克装甲车都采用液力缓速器作为辅助装置，这为主刹车的准确性提供了很大的支持。特别是在山区，液力缓速器的应用更为广泛，许多道路车辆都配备了液力缓速器。

　　相比之下，我国对液力缓速器的研究时间不长，缺乏自主研发能力。此外，我国液力缓速器的研发产品存在产品类型单一、应用范围有限、技术不先进等缺点，限制了液力缓速器在我国的应用。在我国，液力缓速器的应用范围也分为早期和晚期。早期，液力缓速器的主要应用范围是内燃机车和工程机械。目前，液力缓速器在我国也已广泛应用于各种大型和重型卡车上。

　　3分析液力缓速器的类型和基本特性

　　3.1根据用途的不同，主要有两种类型：民用型和军用型

　　由于用途不同，不同的液压减速器有不同的用途。一般来说，主要分为民用型和军用型。一般来说，民用车辆的液力缓速器可以提高车辆在使用时的匀速能力。重型军用车辆在使用液力缓速器的过程中，能够对高速制动做出响应。由于对制动力矩的要求，最大力矩为20000 nm，体积大，系统笨重。

　　3.2根据进液方式的不同，可分为移动轮进液式和固定轮进液式

　　由于液力缓速器的进液方式不同，也分为不同的类别，因此主要分为动轮进液缓速器和定轮进液缓速器。相反，可以看出，两者在以下几个方面存在显著差异：① 密封结构存在差异。对固定轮液力缓速器的分析表明，其密封结构单一;相比之下，从动轮的进液液力缓速器可以看出，其密封结构比较复杂，一般为迷宫式密封。② 发病时间不同。进液方式对进液速度影响较大，因此液力缓速器启动时间存在间隙。由于驱动轮进液缓速器存在小串级，其进液速度明显提高，从而缩短了启动时间。③ 不同的怠速功率损耗(称为怠速损耗)。在液力缓速器怠速过程中，带动轮进口的液力缓速器内的小串级会影响部件，增加空气损失范围。但是，固定轮液压缓速器不需要担心此问题

　　3.3由于安装部位的不同，分为两种安装方式

　　液力缓速器安装部位有差异。它的类型和功能也不同。一般来说，以下两种类型是基本分类方法：① 安装在非驱动轮车轮上的液压减速器。② 对于安装在变速器中的液力缓速器，液力缓速器与变速器结合，使其结构更加清晰，由于其尺寸相对较大，制动扭矩得到明显改善。

　　3.4由于工作介质不同，形成两种油介质和其他介质

　　目前，油介质液力缓速器已在市场上得到广泛应用。此外，市场上还广泛使用了水、电流变液和磁流变液等其他介质。

　　4发展趋势

　　随着中国科技的发展，中国的汽车也正逐步走向更加美好的明天。高速重载的方向不再是梦想。而且，由于人们生活水平的提高，车辆在高速制动时，不再局限于安全，而是对车辆制动的舒适性提出了一定的要求。液力缓速器在高速辅助制动中强大的制动功能使其应用更加广泛。目前，液力缓速器的技术趋势越来越明显，以下两大类不可忽视：

　　4.1低空气损耗技术

　　因为液力缓速器在非制动状态下的循环会增加空气占用率，促进制动力矩的产生，从而促进空气损失的产生。此外，制动扭矩越大，其速度的平方越大，这限制了车辆在正常行驶期间的加速性能，导致车辆行驶效率显著下降。这与我们的良好愿望背道而驰。现在，很多机构也通过研究提出了各种减少空气损失的方法，最后提出了在缓速器中集成安装液力缓速器，不仅可以减少空气损失，而且适合车辆的正常制动。

　　4.2智能控制技术

　　对于液力缓速器而言，充液率对保证其制动力矩的稳定性起着重要作用。因此，保持缓速器循环回路中的油液动态平衡是最基本的解决方案，这增加了控制系统的难度。现在，放眼国外，通过安装液力缓速器来精确控制制动力矩已不再是许多高端车辆的难题。

　　参考文献：

　　[1]刘朋成，王菲.液力缓速器使用效果影响因素以及车辆改装注意事项[J].汽车实用技术，2017(16)：11-12.

　　[2]曹文斌，吴立香，石红云，王军，田磊，郎华.液力缓速器在整车上的匹配与应用[J].重型汽车，2018(04)：22-23.